немеряное давление в системе охлаждения

**zacora** » 07.04.08, 09:21

Толстый писал(а):тоесть тупо герметизируют систему охлаждения головы , дают даление и тем самым выявляют трещины ???

Да, именно так. в моем случае 8 атм. не выявило 2х трещин.

**Maxidrive** » 07.04.08, 09:51

Мантас писал(а):...так что? проще выкинуть мотор и купить такой же на разборке!? ...не известно сколько пройдет голова купленная на разборке.... ( на Украине мотор - голова с кишками + блок с кишками = 1500 у.е. и это без навесного) ....и ни какой гарантии.

Навесное тебе зачем? Возьми свое старое. Мотор найди получше, замерь компрессию... Нормальная переборка мотора тебе выйдет не дешевле. А гарантию какую ни будь с них слупить надо хоть пару недель.

**Stroller** » 07.04.08, 10:26

на стареньком аав была схожая проблема. думали голова, а оказалась трещина в цилиндре! гильзовка помогла...
зы кстати, качество чугуна блока оставило противоречивое впечатление :rolleyes:

**Spektator** » 10.04.08, 20:49

Установил новую ГБЦ. Но сомнения остались... Скачки температуры из печки прекратились, а также перестала прыгать температура охлаждающей жидкости по датчику 75. Жидкость в расширительном бачке при умеренно прогретой машине (термоста открыт ) без пузырей. Но давление в шлангах осталось приличное. После ночи при открытии бачки раздается пшик но жидкость не выплескивается. Сегодя после долгого движения на малой скорости, датчик показывал 85 после остановки потихоньку ставил избыточное давление в расширительном бачке и увидел тонкую нить (как толщина волоса) мелких пузырей поднимающихся из нижнего патрубка в расширительный бачек. Это еще одна трещина теперь уже в блоке? или это нормальное явление для данного мотора?

**Толстый** » 11.04.08, 17:10

не хочу тебя огорчать дружище но пузырей быть не должно совсем , это не нормально , позволь узнать уважаемый а голову ты новую ставиль или б.у., я просто читаю топики и ужасаюсь , народ пачками меняет бошки а они всё трескаются и трескаются , их часо уже дырявыми не продают ?, мне реально бошку менять надо и стрёмно покупать , 800 К$ на ветер выкинешь а толку ноль , так начинаешь сомневаться а вообще нормальный я человек что с бусом связался , бабла туда вваливать можно вёдрами :37:

**Maxidrive** » 11.04.08, 19:35

На сколько я успел понять.... :09:

у ААВ это проблема не то что бы частая, но не редкая... Все проблемы, (ИМХО) из за неправильного температурного режима этого мотора. Особенно этим страдают бусы 91 года, из за маленького радиатора. Мотор ААВ вообще, наверное, самый горячий из дизелей ФВ. Наверное, причина в форкамерах...

Начиная с мотора АСV - этих проблем практически нет. Так что ребята, хотите ездить на ААВ долго - соблюдайте скоростной (обороты)и температурный режим. Повторюсь, все вышесказанное ИМХО (аназ форума + личный опыт + наслушался умных людей :angel:

) . Возможно я ошибаюсь

**Толстый** » 11.04.08, 19:59

нада буит вместе с заменой головы заменить и радиатор , какийнить большой воткнуть и поставить доп помпу электрическу , над тока пробить что мона поставить и как подключать

**Spektator** » 15.04.08, 20:09

ГБЦ поставил новую. Съездил на сервис Фольксваген попросил протестировать машину - обрадовали, сказали все нормально. Давление в норме, пузыри поднимаются только на очень разогретой машине при открытой крышке что является следствием местных подкипаний вследствии падения давления в системе. Проблема решена

**Толстый** » 16.04.08, 01:28

ну чтож , искренне рад за тебя , можно позавидовать , у меня проблема прогрессирует , я теперь не могу даже ездить на нем , 8-10 км в пути и давление поднимается на столько что выплёвывает до литра антифриза а в расширителе бурлит как в чайнике :37:

**yaguar** » 29.05.08, 19:36

Толстый писал(а): давление поднимается на столько что выплёвывает до литра антифриза а в расширителе бурлит как в чайнике

Я рискнул вмешаться в конструкцию клапана, извлёк его из крышки, просверлил отверстие диаметром 1 мм., установил на место - сегодня день откатал, ни выплёскивания антифриза, ни избыточного давления, шланги мягонькие, на прогрев и циркуляцию ОЖ не отразилось :09:

Дальше будем посмотреть :09:

**Толстый** » 29.05.08, 20:07

Дырка в крышке не есть хорошо , избыточное давление в ситстеме должно быть иначе не будет поддавливания антифриза и соответственно не будет и нормальной цыркуляцыи , будут подкипания в голове и плохая работа печки , завоздушивание системы :37:

**yaguar** » 29.05.08, 20:15

Не в крышке - дырка, а в клапане - отверстие 1 мм, проверял периодически пока катался по городу, прогрев и циркуляция - нормально :yes:

з.ы. Когда клапан оказался в руках, попробовал прожать пружину - усилие пришлось приложить приличное :09:

**Maxidrive** » 30.05.08, 08:20

В системе охлаждения - как в скороварке, сброс давления должен происходить при его превышении ~ 1 атмосфера. Дырка в клапане = без крышки, соответственно, если под давлением у тебя антифриз закипит при 110 гр., а без давления при 100 гр.

**yaguar** » 30.05.08, 13:20

В чём отличие 100 и 110 град, если рабочая тем - ра дрыгателя 93 - 95 град. И в том и в другом случае - перегрев, а тут хоть шланги с антифризом целы, имхо :09:

з.ы. Хотя я не настаиваю, могу оказаться не прав, я и писал что - рискнул - пока езжу и всё в норме :09:

**Maxidrive** » 30.05.08, 14:44

100 гр. очень даже рабочая температура! У тя в жару закипит по любому!

ЗЫ я не каркаю - я предостерегаю :yes:

немеряное давление в системе охлаждения

Кто сейчас на конференции