Т4 доп. насос системы охлаждения

Да мне не разобраться что откуда идет.
какой-то чудак еще до меня там поотрывал всё,
болтается одним проводом от 4-контактного датчика.. и всё.
от датчика 4-конт. плюс идет или минус?
второй провод просто на массу или куда?
в мануале как-то мутно отображено. :bestbook:

может у тебя книга такая, вот ТУТ посмотри и ещё ЗДЕСЬ (ссылку исправил, но такую схему впервые вижу, здесь + через датчик и через реле, т.е. всё наоборот, может это как раз для работы при "выкл" зажигании)

А чего тут думать-то? Он работает на всех двигателях одинаково. Он работает и при включенном и при выключенном зажигании. Цепь простейшая: + (шина №30) = насос = термовыключаталь (1 и 4 контакт 4-х контактного датчика) = масса. В 4х контактном датчике стоит биметаллическая пластина. Температуру включения не помню, что-то около 80-ти градусов.

насчет одинаково ты не прав..

ну вот знающие люди развивайте тему выведите сию приблуду на чистую воду

Pavel_T4 писал(а):(ссылку исправил, но такую схему впервые вижу, здесь + через датчик и через реле, т.е. всё наоборот, может это как раз для работы при "выкл" зажигании)

Опа. у меня похоже такая схема и есть. как раз висит именно красно-синий провод от 4-конт. датчика :bigwink;

попробую проверю на досуге чокак. Отпишусь.

Если четырехконтактный зеленый, как на первой ссылке, то там два контакта на мозги, два на приборку.

всем добрый ночи! т4 абл. летом насос я слышал как работал, а щас нет.
боюя за голову не поведет? как его проверить.

FAT_BOY писал(а):ребят у меня помпочка работает только когда включаеш вентилятор нижней печки в климате , выключаеш заднюю печку неработает

-как узнал?

FAT_BOY писал(а):... и вообще логику работы сей приблуды ??

из букваря немецкого: на 5ти цил.дв.работает только после остановки дв-ля....
Ф-Бой, попробуй сам найти схему с климатомТУТ я пока не могу... :bestbook:

PROBIK писал(а):.... как его проверить.

сними фишку, подай питание с аккума, лучше через пред-ль, и хорошо бы, если заработает, посмотреть на вращение крыльчатки(там индукционная связь с моторчиком) или просто шланг подзажми чтоб почувствовать проток жидкости.

Pavel_T4 писал(а):насчет одинаково ты не прав..

Странно, схемы в букваре говорят обратное. :bestbook:

Я вот сам только сегодня обнаружил разницу с постоянным "+" и "-" на помпе...хотя всё у меня в закладках было....

узнал когда поменял его на новый ,старый умер. При включенном зажигании но незаведенном моторе случаянно запустил заднюю печку и под капотом зажужжало , посмотрел работает помпочка , ну думаю перегрелся , потом отрубил заднюю печку , перестал жужжать , потом опять включил заработало ну и несколько раз так. , и при включенной задней печке он в движении машины постоянно сейчас работает . поэтому и спрашиваю так и нужно или ???? в шаране он постоянно работает это факт , так и нужно. Но теперь вопрос по его ресурсу, это не карашо .

Мои талмуды говорят что + постоянный, также как и + карлсонов идет через s19.
И мое мнение: колхозить его через кнопку чтобы включать в пробках - это бред. Это даже не насос, это насосик. У него очень маленькая производительность. При работающей основной помпе это капля в море.

Ф-Бой:такое впечатление, что когда ты включаешь заднюю, как ты говоришь печку(салонную/пассажирскую видимо), то у тебя перестаёт выдавать генератор(померяй напругу при этом) это и является условием включения(через специальное реле) доп-помпы на 5ти цил. движках. Если я прав-ищи "неправильный" корпус в схеме печки.
Работу помпы при выкл.заж. проверь замыканием конт.1-4 на фишке датчика.

Андр.Ка: а я ощутил разницу этим летом и колхозить я советую (3й раз повторяю уже :1ywytryw:

) не через "кнопку", а через переключатель I-0-I, с вариантами "как было"-"0"-"как хочется" (а ещё лучше без "0" положения I-I). Думаю поймёшь, если споришь...
вот ЭТО видел? Мой вариант для другой схемы, где есть разъм, там очень легко переделать, но и в этой можно реализовать..
ФОТО-Всегда бы так !!!

DSC06563.JPG

DSC06567.JPG

DSC06555.JPG

Т4 доп. насос системы охлаждения

Кто сейчас на конференции