Перегрев двигателя, вентилятор не сработал :(

Так…наш бусик снова преподнес сюрпризы..(Только стали забываться наши Питерские летние приключения viewtopic.php?t=33009 . Двигатель после гарантийного ремонта вел себя вполне прилично. Успели поездить по городу и на не большие расстояния – единственное смущало то что обороты повысились. При 100 км/ч доходили до 3000 тысяч или около того. Вчера в первый раз после лета решились на более ли менее дальнюю поездку до Вышнего Волочка. Ехали по Пятнице до Солнечногорска там на повороте на Ленинградку встали в пробку и ни с того ни с сего очень быстро закипели!

Антифриз вытек (не полностью) , вентилятор не включался. Остыли, долили антифриз в оба бочка…и вернулись домой…( Сказался предыдущий опыт

Доехали без проишествий, дорога свободная. Вот теперь сидим и думаем что это было, и что с этим делать? И нужно ли? Могут ли быть какие то последствия перегрева? Двигатель оппозитный DG. Возможно ли самим как то это проверить? И где находится предохранитель вентилятора? Может просто его поменять нужно?

Если масло жрать не станет и масло не станет попадать в антифриз - то и париться нечего.

Спасибо большое за быстрый ответ:) а как узнать попадает ли масло в антифриз?

Пользователь пожелал удалить это сообщение

Газы в расширительном бачке - не обязательно деформация головок.

Вам бы , ребята , сервис поискать без вывесок красивых , но с мастерами знающими данный Бусик.
Москвичи, подскажите :bigwink;

.

Вертилятор включаеться датчиком на радиаторе ( на дизеле так ). Если, к примеру, не срабатывает термостат , радиатор может остаться недостаточно горячий для срабатывания датчика.
Завоздушенная система охлаждения тоже препятствует срабатыванию датчика. :09:

Всем спасибо. Farcop сервисы со знающими людьми и без красивых вывесок нам уже посоветовали) В одном у Юрия Матвеевича (на коломенской) уже недавно были по другому вопросу(конечно небо и земля по сравнению с сервисом куда ездили раньше, все как то гораздо человечнее:)), вот только нету у нас возможности по поводу и без обращаться в сервис. Во первых все на другом конце города, так что попутно не заскочишь+материальные возможности наши к сожалению пока так и гуляют на грани отсутствия:) Вот и хотелось бы понять степень серьезности недомогания нашего авто на данный момент. Что это может быть и как себя вести? То ли не обращать внимания и спокойно ездить ( в том числе на расстояния побольше типа москва - вышний волочок)(перед этим проверив по совету Latinosa не попадает ли в антифриз масло), то ли ни в коем случае не передвигаться на автобусе до визита в сервис т.к. есть вероятность что сделаем сильно хуже(тогда пока поставим его отдохнуть до первых возможностей обратиться за ремонтом т.к. гробить бусик не хотелось бы). У нас к сожалению пока очень мало знаний и опыта в этих вопросах, потому и обращаемся за советом. KAY "Капли масла в расширительном бачке" это я так понимаю мы просто визуально увидим открутив крышку бачка, а как быть вот с этим? "...газы в расширительном бачке, когда газы уходят в систему охлаждения..."это как проверить? Latinos "Газы в расширительном бачке - не обязательно деформация головок." - не поняли, но сочетание слов "деформация" и "головка" несколько устрашает

После того, как долили и поехали, вентилятор включался? Проверяли?

газы в расширительном бачке, когда газы уходят в систему охлаждения..."это как проверить?

Есть специальный анализатор - отбирается проба газов из РБ, и проверяется на содержание в них выхлопа. Вот такой, например: http://www.technoservice.ru/catalog/1150

Газы в расширительном бачке - не обязательно деформация головок. - не поняли

Еще могут быть микротрещины...

У нас к сожалению пока очень мало знаний и опыта

Дайте больше информации по текущей проблеме.
Включался ли вентилятор позже. Проверяли ли, открывается ли термостат. Проверяли ли вентилятор путем замыкания контактов в разъеме датчика его включения.... и т.п. )

n.t.k.a писал(а): а как быть вот с этим? "...газы в расширительном бачке, когда газы уходят в систему охлаждения..."это как проверить? Latinos "Газы в расширительном бачке - не обязательно деформация головок." - не поняли, но сочетание слов "деформация" и "головка" несколько устрашает

Ездийте и следите за уровнем масла и антифризом. Если уровень антифриза в расширительном бачке будет подыматься вплоть до вылива или выкипа, надо смотреть головки: от высокой температуры их может "повести". Тогда, в зависимости от степени "ведения" либо ставят толстую прокладку между блоком и головкой, либо выводят плоскость головки механически .
Еще следите за водяной стрелкой. При пробиве прокладки головки блока наблюдается такая картина: после активной езды, когда останавливаешься и мотор работает на низких оборотах, уровень в бачке поднимается и булькает. Если выхлоп попадает в антифриз, то он становится мутный и грязный.
Это я всё проходил с двумя своими Субами, тоже оппозитниками :inv:

Huntrees спасибо за участие. вентилятор не включался, но ехали по свободной дороге и поводов у него вроде не было. сегодня проверим.

Huntress писал(а):
газы в расширительном бачке, когда газы уходят в систему охлаждения..."это как проверить?
Есть специальный анализатор - отбирается проба газов из РБ, и проверяется на содержание в них выхлопа.

с этим понятно - самим проверить получается невозможно

Газы в расширительном бачке - не обязательно деформация головок. - не поняли
Еще могут быть микротрещины...

могут быть микротрещины где? в головке или расширительном бачке?

При пробиве прокладки головки блока наблюдается такая картина: после активной езды, когда останавливаешься и мотор работает на низких оборотах, уровень в бачке поднимается и булькает.

А также может происходить частичный выброс ОЖ через клапан в бачке, может не открываться термостат ввиду скопившейся после езды на высоких оборотах пробки.... При этом в городском режиме всё может быть ОК.
Потому я и спросила - включался ли вентилятор позже. Если нет - проверять, откывается ли термостат. Если термостат не открывается - под замену. Если термостат открывается - проверять вентилятор (мотор, электропроводку, предохранители). Если же вентилятор включался - то термостат в порядке (хотя также может быть его не полное открытие, а еще может быть частично нарушена проходимость радиатора), и может иметь место быть микротрещина в ГБЦ или в её прокладке... Ну или как минимум глюк с электропроводкой вентилятора...

могут быть микротрещины где? в головке или расширительном бачке?

В ГБЦ

Кста, а как печка, греет?

Хм..Latinos муж сказал что когда вчера уже доехали домой !заглушили! бусик и вытаскивали вещи из багажника слышал какой то булькающий звук, но ничего не открывал. Стрелка температуры всю обратную дорогу вела себя хорошо. "При пробиве прокладки головки блока наблюдается такая картина: после активной езды, когда останавливаешься и мотор работает на низких оборотах, уровень в бачке поднимается и булькает. " А разве когда летит эта прокладка антифриз не должен выливаться или хотя бы капать? мы вроде такую ситуацию уже переживали как раз этим летом в Питере. И из-за этой пробитой прокладки антифриз лился рекой и ехать невозможно было абсолютно:(

Huntrees как печка греет сегодня проверим тоже. а как можно проверить откывается ли термостат? на случай, если вентилятор не аработает?

n.t.k.a - к сожалению, я не знаю, где на вашем моторе установлен термостат. Но к радиатору подходят два толстых патрубка. Один из них станет горячим довольно быстро при работе мотора. Второй начнет нагреваться после начала открытия термостата, и их температура довольно быстро выровняется, если термостат исправен.
Если вам известна температура открытия вашего термостата (предполагаю, что это должно быть около 84-87*С), то можно прогреть мотор до этой температуры и щупать патрубки. Если температура будет расти, а один из патрубков оставаться холодным - значит, термостат неисправен.

Так вот. Если будет установлено, что термостат исправен, далее нужно дождаться температуры срабатывания вентилятора (я не знаю этого значения для вашего мотора, могу предположить, что это будет температура в районе 85-95*С... датчик включения вентилятора расположен в радиаторе, к нему подходят провода с разъемом). Если вентилятор не сработал - проверить мотор вентилятора путем замыкания контактов в разъеме датчика включения вентилятора. Если вентилятор сработает - датчик включения под замену. Если нет - искать причину неисправности вентилятора (его мотор, проводка на него, предохранители, блок управления вентилятором - если он есть).

Не перегревайте мотор! В случае, если температура вырастет выше 100*С, включите печку на максимум... Если малый круг системы охлаждения функционирует нормально, то это позволит охладить мотор... Не в коем случае не доводите до кипения...

Вот тут есть документация по вашему мотору: http://volkswagen.msk.ru/engine/t3_engine1_rus_tb.zip, сейчас сама полистаю еще...

Huntress

откуда такие познания?

Перегрев двигателя, вентилятор не сработал :(

Кто сейчас на конференции