Плавная регулировка скорости моторчика печки.

Ну в общем давно зрела у меня идея, сам по себе климат мне не особо нужен, но меня всегда привлекала его возможность плавной регулировки работы самого моторчика печки. В связи с этим возникло желание по внедрению и я нашел нужную детальку, т.е. сам транзистор (фото прилагается) и теперь к нему нужно прикурочить переменное сопротивление. Отсюда вопрос??? Какой переменник нужен, и где бы его найти такой красивый чтоб его сразу на торпеду присобачить. Видел красивый на праворуких япах типа марк2 там такая крутилочка наподобие как на эбере только с градусами t С. Может кто еще что подскажет? Или взять обычный российский переменник и присобачить его на штатное место в замен переключателя?

Чем тебя не устраивают 4 штатных режима печки?

На БМВ Е34 такую опцию видел. Скорость вентилятора регулируется крутилкой как у подогрева сидения на VW. Можно на разбрках, например, поискать такую крутилку. А непосредственное напряжение на вентилятор подается от блока управления. Причем блок довольно приличного размера. Я сам на той БМВ иногда ездил и тот блок менял, когда он сгорел. Тогда у меня был Т4 с переключателем в 4 положениях. Откровенно говоря, никаких дополнительных плюсов для себя не нашел, чтобы так заморачиваться.

Макс, Илья, краном печки сложно поймать нужную температуру, иногда у меня бывает так, что на второй скорости жарко, а на первой холодно. И порой когда едешь делаешь очень много манипуляций с краном печки и скоростями моторчика... ну другими словами в межсезонье когда около 0 +-5 гр. кран печки будет всегда открыт на полную, для меня это полуклимат... да можно и климат в общем то сделать... главное не дорого и безглючно.

Ты про заднюю печку? Спереди крана то нет

У меня один кран на две печки, спереди и это меня как раз таки устраивает. Регулировать скорость хочу на передней печке.

Ты сам всё переделал? В штатной схеме один кран на задний отопитель №8.
И то, что у тебя на фото (ёжик) должно быть встроено в воздушный канал рядом с моторчиком отопителя и постоянно охлаждаться потоком воздуха.

На счет ёжика понятно я его всобачу вместо штатного сопротивления :yes:

. Макс у меня изначально одна печка и один кран под капотом, вторая подключена параллельно в разрез трубки от крана до моторного щита, но речь не о том мне все это нравится :punk:

Мне нужно только ёж вместо сопротивления и переменный резистор вместо штатного четырхпозиционного переключателя печки... только и всего. И я буду еще счастливее :golod11:

Мотор печки слишком мощный для переменного резистора, хоты они есть и на 100Вт. Правильнее сделать электронную регулировку.

Ты не понял, для этого есть блок (транзистор) который на фото нагрузку берет он и по этому вставляется для охлаждения в воздушный патрубок. От переменника только управление этим блоком, там провод 0,5 квадрата.

http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=23556
типа этого, без встраивания в воздуховоды и пр.

Интересно...

Maxidrive писал(а):Интересно...

Э не, ребят...
Вы не путайте лампочку и мотор. :44:

Лампочке всё равно, а мотор будет на импульсном напряжении работать?
На высоких может быть, а на малых?
А сколько проживёт мотор в таком режиме? :bue:

Эта схема работает в режиме ключа - вкл-выкл, с разной частотой или скважностью. По этому не требует охлаждения.
На месте мотора, я бы с "этим" работать не стал...

А он будет :yes:

Все зависит от частоты переключения. Были схемы регуляторов на нагреватели, где интервалы вкл-выкл измерялись секундами. вот там мотор точно не будет работать.Даже на выпрямленном напряжении, без сглаживания (пульсации 100Гц) будет спокойно работать.

Олег, может ты и прав...
Вентилятор включал через регулятор напряжения? Обычный на 220.
Типа, что бы не шумел. Так шумит больше, чем если без регулятора.

Плавная регулировка скорости моторчика печки.

Кто сейчас на конференции