Охладитель масла перед масляным фильтром

[Baron]

Сломал крепление маслянного фильтра к блоку.
На разборе такой же не нашёл, нашёл похожий, только короче и с короткой трубкой подачи масла.
Не влезает охладитель масла перед фильтром (такой аллюминиевый короб в котором тосол циркулирует).
Посоветовали короб вообще убрать, тосол перемкнуть трубкой, фильтр посадить на короткую трубку подачи масла.
Ради эксперимента сделал, завёл- вроде все в порядке.

Нормальный кронштейн будет только через 2 недели.

Кто знает можно ли так ездить пока нормальный не привезут?

ps: aac, 1992г. 184000км

[Дед Пскопской]

имхо Можно.

[Александр С]

Если имеется ввиду http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=163&unit=88508231 деталь номер 13, то у меня его вообще нет изначально с завода. Машина только по спидометру прошла 380000, и ничего.

[Baron]

Она самая.
Александр, это у тебя этой детальки именно на ААС нету?

[Александр С]

Именно на ААС, у меня даже на фланце, в который датчики температуры ставятся, нет отводящего штуцера для этой байды. Когда фланец менял, новый шел со штуцером, пришлось глушить.

[Дед Пскопской]

Это охладитель масла, только не понятно, как он может охлаждать пропуская через себя антифриз с температурой 90град.
имхо - вещь практичесски безполезная. Но если сильно хочется поставить стоит не дорого, чуть больше тыщи рублёв.

[Александр С]

Согласен, я еще понимаю маслянный радиатор, перед основным. Может это наоборот подогреватель, чтоб в сильные морозы фильтр не замерз .

[Евген]

Это охладитель масла...

Теплообменник...

[Baron]

Всем спасибо за советы.
Буду ездить пока так.

[Pavel S.]

Это охладитель масла, только не понятно, как он может охлаждать пропуская через себя антифриз с температурой 90град.

Температура масла, когда мотор под нагрузкой, выше, чем антифриза, а охлаждать им очень удобно технологически- всегда одна и та же температура, а перед радиатором поставить- значить ввести зависимость температуры масла от погодных условий и скорости автомобиля, а это ни к чему.

[Дед Пскопской]

Я думаю на атмосферниках оно не к чему, вот на турбированных другое дело.

[Александр С]

Температура масла, когда мотор под нагрузкой, выше, чем антифриза, а охлаждать им очень удобно технологически- всегда одна и та же температура, а перед радиатором поставить- значить ввести зависимость температуры масла от погодных условий и скорости автомобиля, а это ни к чему.

Это с какой радости она выше, ты еще скажи, что температура блока выше, чем у антифриза, который выходит из этого блока.

[Pavel S.]

Сколько видел машин с датчиками температуры масла- у всех шкала темп. масла длинее, чем темп. антифриза. А что вообще удивительного? Масло- это не только смазка, но и рабочее тело и охладитель, в т.ч. в турбине например. Да и в паре трения стенка цилиндра-поршневое кольцо антифриза нету как-то.


Датчик темп. масла: http://pro-sport.ru/product/oil-temp1.html
Датчик темп. ОЖ: http://pro-sport.ru/product/water-temp1.html

Я лично на своей ауди температуру масла за 120 загонял, ещё нужны аргументы?


А по поводу температуры блока и ОЖ, выходящей из него: есть такой металлургичесвикй агрегат- конвертер кислородный. В его реакционной зоне температура газов и металлошлаковой эмульсии достигает 2000 градусов, а вода, идущая на охлаждение кислородной фурмы, опущеной в агрегат, нагревается всего на 20-30 градусов. Температура воды начинает зависить от её расхода, начиная с определенной величины - чем больше расход, тем меньше температура.

[Александр С]

По поводу зависимости расхода охлаждающей жидкости и ее температуры, я спорить не собираюсь,только помпа не дает такой расход , чтобы температура о. ж. сильно отличалась от температуры блока, и теплообменник для охлаждения о.ж, нужен водо-водяной, а не водо-воздушный, чтобы существенно понизить температуру о.ж. По поводу показаний температуры масла и воды автомобильными приборами, могу сказать , что они приближенно-потолочные. Они даже приборами, в нормальном смысле этого слова, не являются. У них нет класса точности. Так, что показания автомобильных приборов меня ни в чем убедить не могут.

[Pavel S.]

Я уговраивать не собираюсь- есть факты. Пусть каждый останется при своём мнении.

теплообменник для охлаждения о.ж, нужен водо-водяной, а не водо-воздушный, чтобы существенно понизить температуру о.ж.

я говорил об охлаждении масла антифризом. Причем тут охлаждение о.ж.?