Т3. Ремонт верхнего патрубка. Остались вопросы к знатокам.

День добрый. Начну попорядку. Разорвало шланг ведущий на печку. Машину купил недавно, шланги судя по виду еще родные. Т3 89 г.в. 1,7 д, двигатель KY. Вставка трубки, пара хомутов и неприятность устранена. Вначале подумал на износ трубки, будто перетерлась где. Но через 150 км рвет верхний патрубок на двигателе. Неисправность устранил, может кому пригодится вариант ремонта.

Пластиковый тройник 32х25х32 и соответствующие куски трубок. Резиновая трубка с тройника на голову от патрубка с ВАЗовской шестерке.

остались вопросы. В месте где отходит трубка на расширительный бачок, в резиновом шланге, стоит пластиковая втулка с отверстием около 5 мм. Пока мудрить не стал с установкой подобного. Возник вопрос для чего эта втулка нужна и если необходимость ее установки?
И в данный момент езжу с пустой пробкой расширительного бачка. Особых изменений не замечаю. Температура в норме. Внутренности снял т.к. грешу на излишнее давление в системе охлаждения. От чего оно может быть? Газы в бачок не идут. Машина куплена 2 месяца назад, за это время пробег около 6 т.км. С проблемой разрыва шлангов столкнулся впервые.

А зачем поставил пластиковый и тем более с тазика? Денег много? Лучше уж обычный водопроводный тройник поставить.
Если шланги рвутся, то вывод один все под замену. Внутренняя оплётка либо сгнила, либо лопнула. Можно даже и с тазиков подобрать нужные или оригинал :angel:

. Я заказал и установил оригинальные шланги.
Очень и очень опасно ездить можно не уследить за перегревом мотора, он же на Т3 сзади.

У меня почти точно так,даже больше точек замены на пластик,пол-года - полёт нормальный!А оригинал стоит 16 тысяч рублей...

Недоверяю я пластиковым трубкам в системе охлаждения, которые находятся в такой агрессивной среде. Цена той трубки и стоимость возможного ремонта двигателя? :shuffle:

Пластиковые трубки предназначены для отопления,в том числе и антифризом.На т3 иногда стоят пластиковые с завода,которые идут под днищем от мотора к радиатору.В букваре есть рекомендация о замене труб металлических (ставившихся на ранних моделях т3) на пластиковые.В чём проблема?Химический состав пластика критично отличается от оригинала?Полная замена труб на оригинал это на 1000 $ ,не каждый потянет.

трубы на радиатор отлично заменяются ручками от мед.
носилок :lighten:

Не у каждого владельца Т3 в загашнике есть носилки. А строительный рынок есть поблизости наверняка. Я поменял трубы радиатора и шланги печки на металлопластик ещё лет 7 назад. На радиатор диаметром 32, а на печку- 20 мм.

Женя ЛТ писал(а):А зачем поставил пластиковый и тем более с тазика? Денег много? Лучше уж обычный водопроводный тройник поставить.
Если шланги рвутся, то вывод один все под замену. Внутренняя оплётка либо сгнила, либо лопнула. Можно даже и с тазиков подобрать нужные или оригинал . Я заказал и установил оригинальные шланги.
Очень и очень опасно ездить можно не уследить за перегревом мотора, он же на Т3 сзади.

не, денег не много. Оригинальный патрубок на экзисте 5 т.р. а тут тройник 15 р. и куски труб, кусков не было пришлось покупать одну 32 и одну 25, все обошлось в 250 р. Показал брату, тот озадачил тем что зимой из-за перепадов температур в местах спайки могут появится трещинки и держать не будут. Хочу вместо этого тройника поставить просто кусок 32 трубы с вкрученной в нее 25-ой, либо найти уже готовый. А тазовский патрубок просто оказался под рукой из валявшихся у товарища в гараже.
Кстати идею с вставкой тройника подсказал мастер занимающийся ремонтов именно транспортеров.
За подсказку по оплетке спасибо, тоже думал что патрубок уже выходил свое. Не понял по поводу перегрева, датчик же стоит, если не ошибаюсь он в верхней части мотора, на панели видно температуру.

зы. меня больше смущает что пробка без внутренностей, раз трубы порвались из-за старости нужно заменить и вернуть нормальную пробку на место.

Рвало патрубки до тех пор............... пока не выкинул клапан из пробки бачка и не прочистил отверстия в расширительном...........

Может клапан стоило просто заменить,не зря же его туда немецкие инженеры поставили...И по букварю в системе должно быть давление,ведь расширительный бачёк находится ниже верхней части радиатора.

Верно. Такое сложный механизм теплообмена явно придуман для более плавного регулирования температурного режима двигателя. Лучше востановить этот инженерный труд до рабочего состояния. :golod11:

Вот здесь есть ответы по нашей теме: Сложности с прогревом зимой.

Давление в системе это хорошо, до поры............ это для евро 3 и 4
После удалении перепускных клапанов из крышки, система заработала :ts:

Терпение с охоложденем закончилось когда в -30С оставил ДИЗЕЛЬ работающим на 4часа........ открыл переднюю дверь и на ноги потек тосол, подумал разорвало радиатор печки............... окозалось давлением разжало ШТАТНЫЕ хомуты и выгнало всю систему (помпа рабочая)! При снятии печки, шланги были на местах и досих пор стоят.
Парение и подтекания прекратились, основной бачок всегда под пробку полный.... :09:

EVGENY 223 писал(а):Рвало патрубки до тех пор............... пока не выкинул клапан из пробки бачка и не прочистил отверстия в расширительном...........

Дружище у тебя прорываются газы из цилиндров в систему охлаждения . Устрани и поставь клапан место ,он там нужнее ,чем на полке в гараже . :44:

Я только предлогал, а делать или нет.................. :09:

EVGENY 223 писал(а):Я только предлогал, а делать или нет..................

Решать тебе , устранять последствия , тоже тебе . :nafig:

Т3. Ремонт верхнего патрубка. Остались вопросы к знатокам.

Кто сейчас на конференции