Колхоз резисторов вентиляторов.

[Андрей К]

Всем привет. Есть задумка по колхозу этих дурацких резисторов, что под бампером. Хочу спаять сборку из мощных резисторов и поставить на охлаждение. Только нужны параметры. Каково сопротивление 1й и 2й скорости? Какой ток через моторы? Кто подскажет?

[tereleg]

А применить ШИМ никогда не пробовал? Это может быть интересно и компактно.

[Андрей К]

Не выгодно по финансам. Какой-нибудь резистор ПЭВ 100 стоит около 100р. А мощные транзисторы ГОРАЗДО дороже. И греются больше.

[BUH71]

Если у тебя 2 вентилятора то можно поставить реле от ААБ.Вот резисторы и не нужны.

[tereleg]

Мощные транзисторы уступают мощным ключам, которые имеют сквозное сопротивление 0,02 Ом и менее, использование их в импульсном режиме сопровождается применением маленьких радиаторов.

[Андрей К]

Что за реле? У меня климат и он постоянно матерится на вентиляторы. ШИМ контроллер обойдется рублей в 600-700 + много возни. А я хочу 300-400р и просто как угол дома.

[tereleg]

у мастер-кит есть в нужном ценовом диапазоне, у меня такое

[BUH71]

Извени про климат забыл.

[Андрей К]

Олег, можно подробнее?

[tereleg]

для ориентировки по габаритам, рядом лежит обычное реле от ВАЗ2109. Что ты хочешь узнать?

[Андрей К]

Я хочу узнать что это?

[tereleg]

Это модуль управления от очень старых фенов, на досуге буду делать из него управление для фар, обеспечивая режим ДХО. Основа схемы таймер SA555 и сильноточный ключ BTS132. Этих компонентов достаточно для инсинуаций. Сразу скажу, что BTS достаточно дороги, применяй IRF. Токи приличные, десятки ампер, встроенная защита. Фотика, жаль, нет, наверное в авто оставил. Снял радиатор, чтоб показать миниатюрность изделия.

[Андрей К]

А у мастер кита что есть? Сайт просмотрел, но ничего подходящего не нашел.

[BUH71]

http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591 А если это использовать.

[tereleg]

Молодец! Вот, выдержка "генератор с широтно-импульсной модуляцией при минимальном количестве деталей. Задающий генератор, выполненный на одном из операционных усилителей, обеспечивает независимость рабочей частоты от напряжения питания и длительности выходного импульса. В качестве выходного силового ключа использован полевой транзистор VT1 IRF3205. Малое сопротивление открытого канала транзистора (RDS(ON) = 0,008 Ом) позволяет использовать транзистор без радиатора при коммутации тока до 10…12 А (при мощности нагрузки до 100…150 Вт)"
Короче, на все случаи автомобильной жизни. При применении небольшого радиатора, ток можно разогнать и до 30А. В характеристика указано, что номинальный 60А. Мне одно не понравилось - применение ОУ. В нашем случае, принципиально важно иметь короткие фронты импульса управления ключом.