Вадиму.
Попросите Королева позвонить в НАМИ Сереге.В моем разговоре с ним я подробно описывал какие замеры и где делали тебе.Так вот он мне сказал что нетронутый хон будет только над кольцами!!!!!!!!!!!именно там где мы мерили а не там где юбка поршня.Если не веришь тому что я пишу давай вместе съездием.
Заодно и кольца посмотрим и в сломаны телефон не будем играть.
Коляю
не понял смеха.Но разъясню на всякий случай еще раз.
1 Вадим оплачивал все работы не напрямую в механику а сервису.При этом вал он видел в сервисе.Увидев в цеху у нас отполированный вал он сказал что его вал выглядел намного хуже тоесть не был отполирован.Поэтому я и спросил что мне не понятно вал не отполирован но деньги давай.
2 По поводу вопросов и нечистоплотных сервисменов .Читаем внимательно.Для Вас повторю
Блок был привезен в багажнике .как ни топи салон он был 17-18 градусов.Для замеров нужно 22-23 градуса.Как только температура выровнялась. и 1 цилиндр был почищен я пригласил человека с прибором.Далее вадим был приглашен.И ему все было показано и рассказано.Максимум что мы могли сделать по его просьбе мы сделали.
Все кто знаком с процессом хонингования должны представлять что в цилиндр подается охлаждающая жидкость .Приримерно 25 литров в минуту.Бруски( щетки крутятся ) со скоростью примерно 250-300 оборотов.Выходя из цилиндра на 15-20мм вверх и в низ.Масло хонинговальное ( оноже смазочно охлаждающая жидкость) летит в разные стороны.Если посмотреть на тот цилиндр который был обработан на нем не видно практически следов нагара.В остальных цилиндрах нагар остался в верхней части цилиндра и в нижней части цилиндра.Если бы производилась акаято обработка нагара бы не осталось.
По поводу того сто Вадим стоял на приемке.Я не мог пустить его в цех без сопровождения.В кабинете тоже не мог посадить так как я не нахожусь в нем постоянно.
Сам такое делал по просьбе клиента 
