Переделка VW Транспортер T5 Kasten в Kombi

[vwt4]

22K Евро, 2004 год август. Из дополнительного - электричский кипятильник в блоке с таймером и розетка 200 в салоне, два комплекта резины (зима, лето), электро окна и зеркала, темные стекла, радиво, крюк

[Мастер Йода]

с нашей таможней получится все 32 тыс.

[Valeri]

А Вы не гонитесь за 2.5 литровым движком , ведь 1.9 довольно силен 105 л.с. . Это же не старый атмосферник . Помимо - того надо брать авто с налогом , а это 19% минус от цены . Правда надо ехать туда или договариваться о возврате . Надо искать варианты . Я свой тоже недели 2-е искал . Короче волка-ноги кормят . Для этого инет и есть . Еще совет по авто из-за рубежа : смотрите техсервис . Европейцы , особенно немцы народ экономный , сервис проводят самый минимальный . Как подходит серьезный ремонт - авто сбрасывают . У них там это очень дорого . Поэтому большая часть авто приходит в полуубитом состоянии . В среднем немцы за год наезжают минимум 35 тыс.. Поэтому все пробеги у нас скручены . Но у них там за это суд . Машины в основном скручиваются (спидометры) и ремонтируются в Польше и Прибалтике .

[Ilya]

А у тебя сколько лошадей? Какая динамика у твоего авто, как разгоняется, дорогое ли обслуживание?

[Pavel S.]

Я ездил на Пассате B6 с этим (или полностью аналогичным) 1,9 tdi 105 л.с. мотором. Пассат ехал неплохо, но не более того- крейсерская трассовая была не более 150 км/ч, в затяжные горки разгонялся совсем неохотно, очень чувствует загрузку машины. Думаю, что Т5 лучше с этим же мотором никак не поедет, а совсем даже наоборот.

[Алексей ACV]

Паш, и снова ++++Я с тобой!!Мой выбор:пассат1.9(136сил),T5 2,5(174силы)

[Slayer]

Лично я остановился на это идее по тому, что за 27 реально взять фургон с достаточным кол-ом хороших опций, а Combi с тем же самым но с сидениями уже стоят от 38 тыс. $. Даже если в фургон заказать стекла - цена сразу увеличивается на огромную сумму. .

Купи 5 пирожков и собери котёнка.... то есть" каравеллу."

[Valeri]

Паш ! Не хочу спорить , максималка заявлена 159 на Т5 . Но если спидометр не свистит , то по киевке от Калуги до Обнинска я в легкую джиперов обходил , а скорость была 150 . На тахометре стрелка была в р-оне 3500 . По крайней мере запас еще остается . Сейчас дорог нормальных после зимы не осталось .Но Т5 - не легковушка , соответственно динамика будет хуже . Я бы сравнивал Т5 с двигом 1.9 ТДИ с Т4 двигом 2.5Д . Динамика одинаковая . А с твоим движком не сравниваться , у тебя v6 . Там наверно дури через глаза .

[Pavel S.]

Ну отчегож, можно и поспорить .
Как заочно учили меня коллеги Лехи Юрича и он сам , трассовые долговременные обороты для дизеля- 3200, под крейсерской скоростью я подразумеваю соответствующую имменно этим оборотам. Упомянутый Пассат 1.9 tdi шел с 3200 меньше 150 км/ч.
Джипы это вообще не показатель- у них, даже у очень мощных, смешная максималка и, очень часто, динамика- ТЛК 100 4.7 V8 даже моему бусу со скромным мотором всего 2.5 литра (у меня обычный R5, а никакой не V6, только чуточку наддутый ) не конкурент.
По поводу одинаковой динамики 1.9 пампо дюзы и 2.5 обычного TDi. Не уверен, что это так. Я уже пару раз писал, что пампо-дюза меня в свое время очень удивила узостью рабочих, тяговых оборотов двигателя, что приводит к тому, что эти моторы выстреливают, но через мгновение тяга пропадает и разгон становится ватным, мотор требует следующую передачу, чего нельзя сказать о старых TDI (о ACV не скажу, скажу о AHY, на которых я покатался уже порядком), которые уверенно крутятся плоть до 4200 об/мин и дают не такой стремительный, но более длительный и, главное, ровный разгон. И 6-ступенчатая механика вследствие этого для скоростных Т5 это скорее необходимость, чем "опция". Я с этим столкнулся, когда пошел впервые на обгон на том пассате с 1.9 и он меня просто взбесил тем, что разгон куда-то пропал в самый ответственный момент...

Если есть желающие с моторами R5 174 л.с. посоревноваться в разгоне, я бы с удовольствием принял бы участие из природного любопытсва. Но смысл гоняться есть тока с мультом или каравеллой, чтобы весовые категории были одинаковые, а то я когда своего слона взвесил, удивился- 2250 кг без пипла и груза

P.S. Вчера катался на свежеоткапиталенном AHY Михаила- просто кросавчег, очень понравился мотор. AHY опять жжОт!

[Алексей ACV]

Паша опять +.Помнишь про Москву писал как долетели...Так вот там стоит новый мотор с новой турбиной и меня удивило то что в отличии от моего моторакоторый просто идет 160,на AHY 160 мы ехали с большим запасом тяги.Самое интересное что чип помогает практически избавится от турбоямы.Давление на дува на низах очень существенно поднимается и поэтому уже с 1800 машина едет.Паша у тебя такое же впечатление?

[Pavel S.]

Да, именно так. А еще прикольна разница в динамике разгона на 5 передаче на скоростях за 130. AHY чипованный как будто в два раза тяговитее в этом режиме, чем обычный. Прикольно так...

[Pavel S.]

Нет, в каске я хожу, а езжу в шлеме