Про LT

[Дядя Дима]

Автор пожелал удалить это сообщение

[Atnyar]

1.5 года уже катаюсь.движок ANJ 109 лошадок.LT 28 -до тонны,а 35-до1.5 тонн.расход нормаьный.по трассе меньше 10.ну насчёт комфорта лучше ,чем на газели.

[Димас]

А на ЛТ ремень или цепь в движке. На Спринтерах вроде цепь стоит. По движку я пришёл к выводу что в ЛТ 109лс аналог 311 Спринтера(там тоже 109), а мне сказали что лучше его брать для работы или 411 . И по объявам смотрел что почти все Макси(работяги) 109лс. Кто в курсе какая разница между ЛТ и Спринтом(вроде всё одно и то же, а ЛТ дешевле). На всех заднеприводных на легке не погоняешь, не спасает ни какая электроника(по сравнению с Т4), по трассе их от ветра штормит. Чем короче база тем сложнее продать и легче купить .

[BABASIK]

ANJ-конструктивно аналог АЦВ(распредвал поставили от ААБ,подошел),так что там ремни везде.Разница в цене? а ты на значки смотрел,мерседес типа круче.

[Дядя Дима]

Автор пожелал удалить это сообщение

[Дядя Дима]

Автор пожелал удалить это сообщение

[Aff]

У меня есть LT35 с движком 2.8, там нет ремня ГРМ - шестерни стоят. Говорят это мановский движек и на него нет зпчастей, это не так , делал капиталку все купил в теченни 3-5 дней. Мотор мощный нагрузку почти не чувствует, до 1 тонны как пустой едет, но шумноват.

Да, LT не скоросные , я тоже очень редко больше 120 езжу. И еще из-за заднего привода проходимость НИКАКАЯ, особенно пустая когда.

[Dijkstra]

У меня тоже ЛТ 35, дв.2800 последней версии(common rail 156 ps). Запчасти есть все, проверено.

Макс. скорость по паспорту\реально 156\163 кмч. Я езжу 130-140.

Используется как кемпер, диваны, барахло, доп. батареи весят достаточно для нормальной плавности хода.

Проходимостью ОЧЕНЬ доволен (устриц ел...). Правда у меня EBD
и хорошая (!) резина... Ограничения только по геометрии.

По шуму вполне устраивает.

Обитаемость отличная. Можно в полный рост ходить. И теплый он очень...

[Professor]

2 Dijkstra:
фотки покажи, очень интересно!

[Dijkstra]

Готовых фото нет...
В субботу будет время - сделаю, скажите только, что
фотографировать...

[kovalsky]

Готовых фото нет...
В субботу будет время - сделаю, скажите только, что
фотографировать...

Почти ВСЕ!

[ritt]

ЛТ лучше спринтера -хотябы по свету фар,например.В потоке держится как легковушка,очень маневренный,если ЦДИ в набор со стритракеровскими тазиками посоревнуется,совсем "в полный рост" не вмещался сантиметров 5 бы еще. Наэтом явные плюсы заканчиваются .Есть и минусы: запчасти есть но ценники в 2конца от Дукаты и Транзита ,Т4 копеешный ваще.Гниют они как москвич2141 ,если больше 140 по трассе подержишь подольше -головку поменяешь точно. жесткие очень даже односкатные (чтоб этого не замечать прокатись на транзите разок) и сиденье если без дальнобойных приблуд и пневматики не удобное ,затекаешь весь.

[Aff]

Бразилец он по месту производства, а конструктивно это ман.

[Cubano]

У .

Да, LT не скоросные , я тоже очень редко больше 120 езжу. И еще из-за заднего привода проходимость НИКАКАЯ, особенно пустая когда.

Категорически не согласен. Просто наооборот. Зимой на зимней резине - вездеход. Однажды попал в снегопад - до 40 см покров, уже на летней резине с груженым прицепом - ничего, без проблем 300 км.

У нас с Толиком крымским бестурбинные моторы - туповат на разгон в груженом состоянии, а так двигатель - супер. По ходовой запчасти редко выходят из строя, стоят копейки.

[Dijkstra]

больше 140 по трассе подержишь подольше -головку поменяешь точно. верно только для 2.5л. 2.8л. весь чугунный.

2.8 делают и в Бразилии и в Немцах... Фирма МНМ ( в свое время поставщик дв-лей для Вермахта) .Конструкция немецкая.
Область применения - с\х технка, среднетоннажники, легкие бронемашины...Применяется в основном в Ю. америке. В Европе-
только ЛТ 2.8 и армия. CommonRail Бошевский - только на Европейские моторы(пока...). Да, и топливо жрет любое...