Каравелла(длинная, 4motion, 7ступ.автомат, bitdi

Ключевой момент тут "два автобуса положили". Парусность как оправдание - самое то !

Железный капут писал(а): и фактически неуправляемы на больших скоростях.

Не, ну согласись, немного перегнул... :bigwink;

товарищ капут, какой 205 70 15? вы о т5 или о соболях? на т5 15 диски отродясь не шли, да и не подходят они туда, неналазят.
езжу на финку стабильно 120-160, проблем с управляемостью как то не замечал.

Четыре года ездил и парусности не замечал. А недавно заметил. Поменяли шаровые и естестно сход-развал. И заметил что нуль на руле пропал, ловить приходится, и ветер вбок дует (сразу вспомнил Нису522 на уазовской резине). Я аж остановился, колеса проверить. День поездил - сдувает ветер-то! Возвращаюсь к ремонтникам - руками разводят, ну может быть кастор? (так называется угол наклона оси?) Поправили, наверно с испугу и на глазок, и стих ветер! Теперь идет опять как по рельсам и любой боковой ветер по барабану

флудить так флудить..
В конце 70-х в Московском Автомобильно-дорожном институте для первокурсников профессор читал лекцию. Введение в специальность , кажется так называлась.
В качестве примера рассказал, как в свое время правительственные ЗИЛы, возвращаясь по Рублевскому шоссе пару раз улетали в кювет с вывернутыми в обратную сторону колесами. (Машины возвращались пустые в Москву) Были крутые разборки. Один из профессоров МАДИ предложил сопоставить скорость , массу авто, профиль дороги и БОКОВОЙ ВЕТЕР.
Оказалось, что колебания авто совпадали в резонанс с профилем дороги. Боковой ветер на просеках просто сдувал подпрыгнувшие авто. И это здоровенный низкопрофильный ЗИЛ.
Решили проблему просто - немного изменили профиль дорожного полотна.
Я не участвовал в этой истории. Я слышал это на лекции.
С тех пор наездил немало км на разных авто. Сдувал ли меня ветер? Да.
Иногда от неожиданности. что тачку чуть переставило вбок, аж ссыкатно становилось.
Но у нас на форуме - сплошь железнодорожники.
Сразу вспоминаю Михаила Евдокимова, как он на сцене рассказывал об алтайском машинисте, который ездил в Москву...
Берегите себя. :09:

Парусность есть!!! и её надо учитывать особенно пересев с легкового мерса, самое страшно - шоссе, высокая скорость, боковой ветер, посадка вдоль дороги со стороны ветра, и вдруг в посадке голое место только руль держи...
Насчёт "совсем неуправляема" - загнул, конечно, но однозначно не спорткар

hmuriy писал(а): в свое время правительственные ЗИЛы, возвращаясь по Рублевскому шоссе пару раз улетали в кювет с вывернутыми в обратную сторону колесами. (Машины возвращались пустые в Москву)
Боковой ветер на просеках просто сдувал подпрыгнувшие авто. И это здоровенный низкопрофильный ЗИЛ.
Решили проблему просто - немного изменили профиль дорожного полотна.

про профиль не слышал,а вот то что свинцовые пластины клали в багажник зилам и волгам,это знаю.

Хотел бы посмотреть как может сдуть ветром с дороги 10-ти тонного ЗИЛа, причем только в одном направлении. Просто водитель спешит домой один на приличной скорости, благо машина и корочки позволяют это и забывает законы физики.

Воробей писал(а): Со стороны попы -если ветер попутный - хорошо подгоняет.

А кстати был у меня один случай:
стоял во дворе, сижу за рулём, жду жену, двигатель заглушен, передача НЕЙТРАЛЬНАЯ, и тут вдруг ВЕТЕР ВДОЛЬ СТЕНЫ ДОМА мне в хлопушку КАААК ДУНЕТ - машина проехала вперёд где-то метр! :yes:

да парусит бусяра еще как. кто парусности не чувствовал :pilot:

значит в нее не попадал.

СЭМ писал(а):Хотел бы посмотреть как может сдуть ветром с дороги 10-ти тонного ЗИЛа, п

Просто вы никогда не ходили под парусом. Я это делаю каждый год и с ветром на ВЫ. :09:

[quote="Железный капут"]Добрый вечер!, разрешите высказать мнение. думаю вискомуфта ни как не повлияет на безопасность Ваших детей, их что предположительно будут возить в условиях экстремального покрытия?

Не соглашусь. У моего отца мерседес 210 4 матик. На его машине зимой в Москву съездить (я из Ярославля) значительно легче, чем на моей.(идет как по рельсам, обгоны и тд.и тп).
Про отжиг по трассе вопроса не стоит. Нужно макс.120 км/час. Мощный движок - это быстрые обгоны (опять же безопасность) и вообще на этом бусике скорее всего до пенсии ездить придется, поэтому хочется укомплектовать как можно лучше. В связи с этим вышел со своим вопросом на форум, т.к. точно знаю новее не значит лучше.

Подскажите по поводу сидений. Пассажирское сиденье для жены нужно максимально комфортное. А я тут посидел на двойном пассажирском сиденье и мне очень не понравилось (не удобно).Какое сиденье заказать.Мне с этим компонентом промахнуть никак нельзя.

Пользователь пожелал удалить это сообщение

Я думаю что одиночное с подогревом и подлокотниками будет комфортней.

Леха опередил. :bigwink;

Каравелла(длинная, 4motion, 7ступ.автомат, bitdi

Кто сейчас на конференции