Т4 или Т5?

[vit40]

Прежде чем задать вопрос пару недель запоем читал форум. Узнал много интересного! Но куча вопросов остались непроясненными. В принципе езжу на великолепном городском авто, но ... после приобретения дачи (что за собой рыбалку потянуло) машинку просто жалко. Бездорожье - не ее стихия (хотя рельсы и прочие городские неровности проходит в легкую). По совету друзей обратил внимание на транспортер (куда раньше смотрел!) Мучаюсь с выбором между Т4 и Т5 .Теперь вопросы:
По заявленным характеристикам клиренс Т4 на 7 см выше Т5 (22 против 16), а как это сказывается на проходимости? Я понимаю, что автобус не джип да и ездить по бездорожью не собираюсь. Речь идет об обыкновенных сельских дорогах (они у нас одинаковые - одни направления).
Как изменение подвески отразилось на эксплуатационных возможностях Т5? Имеется в виду возможность перевозить грузы в масштабах Т4. Или Т5, имея более плавный ход, проигрывает в грузоподъемности и долговечности подвески?
Я так и не понял: есть ли в Т5 автономный обогреватель салона? Или его настолько просто установить, что не стоит заморачиваться?
Что можете посоветовать в выборе, учитывая, что автобус будет второй машиной: для езды за город (на дачу и рыбалку) и за товаром? В городе испанской кошки хватает (пока не готов растаться).
Выбор Т4 или Т5, во в чем вопрос!

[BABASIK]

запчасти,однако,т-4 дешевле чем т-5,ремонт = такая же ситуация

[vitamir]

решать тебе, если тебе не для повседневной езды, тогда не вижу смысла брать Т5 , можно взять Т4 в реальной комплектации, хотя Т5 всеровно новое поколение!!!!!!
с запчастями на Т4 нет проблем и все доступно по цене!

[shik]

T-5 очень интерестный bus. ЗА 4 месяца 15000км все ОК

[PILIGRIM]

Если Бус будет второй машиной, то нужно брать, конечно же, Т-4! Причём, не обязательно гнаться за суперсвежим Бусом с полным фаршем, вполне достаточно взять ухоженный бусик в пределах 15 000 баксов и наслаждаться общением с ним.........., ну, а если есть возможность взять подороже (25-30 штук грина), тогда вобще сказка будет!

[Nick]

И так как приобретается для сельских дорог, то обязательно синхру.
Т4

[С-Питер]

Поддерживаю предыдущих ораторов. Взять можно, а вот содержать... Если цели не представительские, а загородный отдых и дача, то стоит ли вбивать деньги в свежий автобус? Т4-мультиван в достойной комплектации оптимальный выбор в настоящее время. Запчасти (и новые и б.у.) на каждом углу по доступным ценам, ремонтировать уже умеют не только у официальных дилеров, проверенная надежная конструкция... Исходя из предложеных задач - Т4-мульт! ИМХО

[Ilya]

Я ежу на Т5 уже почти месяц, проехал около 2,5 тыс. км. Очень доволен. Хороший и крепкий бус. По трассе прет хорошо, дорогу держит лучше чем Т4, повороты проходит как хороший легковой автомобиль. Заезжал в выходные в лес, по грязи прет супер, т.к. стоит блокировка дифференциала и подвеска с пакетом для плохих дорог. Если одеть цепи, думаю, что попрет не хуже синхры. Но в серьезную грязь лезть стремно, т.к. снизу отсутствует железное корыто как у Т4, нет защиты мотора и КПП. Вместо него ставиться только пластиковый кожух. Это единственный существенный минус по сравнению с Т4. А в остальном одни +++.
Сам хотел взять Каравеллу Т4 2001 г.в. с мотором ACV, у которой надо было менять масло, все ремни, детали подвески, лобовое стекло, тормозные колодки и диски, красить кузов, одевать подкрылки, да и наверняка еще всплыло бы еще что-нибудь.

[vit40]

Огромное спасибо за ответы! Есть пища для раздумий!
Немножко добавлю огня. Примерно раз в месяц (когда чаще, когда реже) выпадают поездки за товаром. Это 1000 - 1500 км (смотря куда ехать). По этому и хочется Т5, так как комфортней. А если ездить по новой Одесской трассе ... там только комфорт нужен и бдительность, бо продавцы полосатых палочек любят ее. А если ехать в Карпаты ... горы и ямы, хотя тоже далеко от трасс отъезжать не надо. По этому и интересует клиренс (на "Таврии пролазишь легко, а вот более тяжелое и комфортное, застреет). А так же надежность подвески - в горах вся техпомощь - это трактор. Хотя фирменных станций в крупных городах уже немало (им там ближе гонять, а если есть спрос ...).
К тому же, если честно, еще не понятно что будет второй машиной, бо по городу стараюсь ездить не очень часто (пробки, конечно не как в Москве, но ..., если бы не необходимость, вообще бы не заезжал в центр).

Как я понял: главное - наличие бабла, а от суммы и плясать надо. Плюсы Т4 подсказали, спасибо.
Получается, вопросы типа: проходимость Т5 или комфорт Т4 - дурной тон и на них не отвечают. В прочем, подсказали достаточно, чтоб задуматься. Еще раз спасибо всем, кто откликнулся!

[Trali-Vali]

Я такой вопрос ставил пару месяцев назад,может чуть больше(Т4 или Т5?)
Опять взял Т4 и ни о чём не жалею!
Маськва-Калина тоже 1300 км!!!!Чо случись с Т5 ещё и не везде починят! На Четверку запчасти есть везде,да и бибик проверенный!

[BABASIK]

а никто не задумывался почему в Жермании цена на т-4 свежую иногда БОЛЬШЕ чем на т-5!!наверное не просто так.

[Trali-Vali]

+1 сто раз!!!!
Я свой бус покупал и фрица имеющего ещё Т5 и четыре Хундая Н 200.
Слова Ганса:Т5 буду продавать! Недоволен!

[Владимир МТВ]

Кто тебе сказал, Дружище, что Т5 ниже четвертого?
У Т5 клиренс больше.
Колеса 16 дюймов.
Момент тоже больше у Т5 2.5 TDI.
Прет он намного сильнее по любой местности.
На трассе очень устойчив.
Да и покрепче будет.

[serp]

Я у ВОВАНА(Германия) (не помню в какой ветке) спросил,почему на видео у них на слёте почти одни т4 ? Ответ: никто не спешит на них пересаживаться..
У т4 на "верних" моторах на бензинках и дизелях в мануалах сказано-низкорамный клиренс ниже).На т5 так-же?

[vit40]

Про клиренс я писал в начале. Может не там смотрел, но при описании машин Т4 дается 22 см, а Т5 - 16. Что на полсантиметра ниже "вездеходных" версий гольфа и т.д. (у Т5). Мне тоже не понятно, как при бОльших колесах клиренс меньше, но ... Именно по этому и решил у аксакалов авторитетным мнением поинтересовыаться.
И еще, подвеска у Т5, как я понял просто другая (более комфортная), а как она ведет себя на бездорожье (маленьком)? Как в ремонте (в смысле как часто ломается)?