Т5 информация и размышления о двигателях?

Лучше с запасом.

Привет!
Даже АХС мне хватает.
Проблемы с маховиком вроде до 2006 года.
Плюс - налоги, страховка, расход соляры - меньше.

А новый рестайлиноговые уже идут с 2.0 литровыми, если не ошибаюсь :shuffle:

viewtopic.php?f=79&t=24232

Нет!
Хочу б/у 2006г!
пробеги гдето у них более 100тыс.
И интересно так все-же шестерни есть или нет и меняютя (кол/вал, рас/вал, блок целиком)

С-Питер писал(а):А новый рестайлиноговые уже идут с 2.0 литровыми, если не ошибаюсь
viewtopic.php?f=79&t=24232

Сергей!
Это вроде не дизель а зажигалки?

Могу ошибаться, но за что купил...
"Появилась новая линейка четырехцилиндровых дизельных двигателей объемом 2.0 литра.
Новые двигатели позволяют снизить расход топлива до 1,9 литра на 100 км. Гамма новых двигателей дает покупателю возможность выбора необходимой мощности из четырех вариантов: 84 л.с., 102 л.с., 140 л.с. или 180 л.с."

Я бы вообще не парился по-поводу шестерен.
Тут на форуме много информации об этих моторах. Вкратце, гемор у 2,5TDI бывает в основном с алюминиевыми блоками. А АХС и АХВ - вполне надежные моторы. И маховик не такая уж очень дорогая деталь.

бери 1.9 - если ты не из команды Формулы-1 - то для качественной езды хватает.
я на своих 86 л.с. вполне комфорно чувстую себя и в городе и на трассе, но я больше 110 км/ч не езжу, но если ты возьмешь 105 лошадей - то порезвее будешь стартовать.

С-Питер писал(а):Могу ошибаться, но за что купил...
"Появилась новая линейка четырехцилиндровых дизельных двигателей объемом 2.0 литра.
Новые двигатели позволяют снизить расход топлива до 1,9 литра на 100 км. Гамма новых двигателей дает покупателю возможность выбора необходимой мощности из четырех вариантов: 84 л.с., 102 л.с., 140 л.с. или 180 л.с."

Обсолютно прав . :yes:

Эти новые движки с системой впрыска коммонрейл . :09:

Не путайте гаспода модератора , он правильно излагает . :bigwink;

nikolay22 писал(а):Нет!
Хочу б/у 2006г!
пробеги гдето у них более 100тыс.
И интересно так все-же шестерни есть или нет и меняютя (кол/вал, рас/вал, блок целиком)

На моем 2006 года и 60 000 еще нет :shuffle:

Но не продаю.

Все правильно ,ищи 2,5 дрыгатель.
1,9 не плох,но с 2,5 сравнивать их нельзя,совсем разные по ощущениям.
На 1,9 в горку трогаться и на 2,5 две большие разницы.

Трогаться не проблема и на 1.9 . Только колеса идут в прокрутку . У меня такое бывало часто в горах кавказа при горках более 40 град , когда трогаешься .
По обслуживанию и ремонту 1.9 практичнее 2.5 будет , да и на порядок дешевле . Маховик полагаю после 2007 года ( четырежды Ваг менял конструкцию и номер) будет служить одинаково 200 тык как и на 2.5 .

Валера,я ездил на 1,9- 30 000 км.
Сейчас на 2,5- 50 000 км.
Говорю тебе,это небо и земля :yes:

А ты приводишь в пример мнимую практичность и дешевизну.
У тебя лично есть опыт эксплуатации 2,5?
Чтобы заявлять,что 1,9 - это песня?

Звиняйте шо влезаю, но:
общаясь с Ромичем, имеющего большой опыт по их ремонту(тут , я думаю, бесспорно, т.к. статистика у него присутствует: Черные 2,5 с АКП! :bigwink;

) по поводу Т5 понял, что 1,9 (105л.с.) - золотая середина...
Что-то мне не очень хоца 2,5 с алюмин. блоком...
а что касается ездовых качеств, то меня 105л.с. вполне устраивает(единственный дискомфорт - это обгон на скорости более 140км/ч при загрузке в 8 чел., но где в Европе это возможно?)
Но это мое личное мнение(никому его не навязываю, а просто высказываюсь).

А чем плох алюминиевый блок?

SAL,про АКПП разговора не было. :shuffle:

Мнение про 1,9 и 2,5-тоже только мое(основанное на эксплуатации обоих дрыгателей),ни кому не навязываю.
1,9 от О км. и до 30000 км.
2,5 от 10 000 км. до 60 000 км.
Автор какой вариант лучше попадет,такой и купит.
А если бы сейчас я покупал,на 1,9 даже бы и смотреть не стал. :devil2:

Т5 информация и размышления о двигателях?

Кто сейчас на конференции