А можно ли сравнивать Vito & T4?

**vw-128** » 07.06.08, 18:55

Gena писал(а):Это, пока, огульно и голословно. Можно хоть как-то аргументировать?
Хотя я не спорю, просто хочу убедиться в вашей общей правоте.

Во читай

http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.ph ... highlight=

**tiger-77** » 07.06.08, 19:23

Gena писал(а):Вот и я сомневаюсь.
Поэтому, рассматриваются варианты.
А как там ситуация с приобретением тобой серебристой машинки? Разрешилась?

Кста. Подскажите. А вот в эту машинку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1500321.html во что обойдется установка дивана от мультика? И вааще, это возможно и каких потребует переделок?
Она в принципе не то, что надо, да и автомат еще... Но за неименеем горничной... Короче можно немного...

В начале года был у Бабаса, консультировался по поводу покупки буса, он сказал, что переделка в мультовский салон(родной) в раёне 3 тыс зелени. Разницу заметишь только по вину и дешевле :yes:

А вита хреновенькая машинка(есть опыт) да и запчасти намного дороже чем на транспортёр :09:

**Valeri** » 07.06.08, 19:32

Кэп ! А как вкарамельку входит салон мульта ? Карамелька то длинная , а мульт - короткий ? :shuffle:

**FPS** » 07.06.08, 20:35

Valeri писал(а):Карамелька то длинная , а мульт - короткий ?

это как?

у меня карамелька gl, самая коротенькая...

**Тепловозик** » 07.06.08, 21:10

Коротких карамелек большинство! Я видел только короткие.

**Gena** » 07.06.08, 21:11

vw-128 писал(а): Во читай :

Вот это вообще по существу вопроса. Почитал с удовольствием. Спасиб большой. :punk:

И еще. Чтобы темы не плодить. Если трешник зелени стоит салон мульта, то сколько-то должен стоить и салон каравелки? Это надо продать и вычесть из мультовского? Так? Или салон изъятый уже нах никому не нужен будет? Или денег не стоит, скока затраты на продажу? :-))

И еще один вопросец остался. Почему рекомендовано искать машину с ACV? И вообще, где почитать про отличия модификаций моторов и разницы в комплектациях. Просто интересно стало, что и у Фоликов оказывается гибриды строют. Видно есть что-то получше стока. Я вот про Мицука Эволюшку любой комплектации могу всё что хошь разъяснить, но вот с Фольцами ну никак и никогда...

Может тоже кинетесь ссылкой или пальцем покажите, где искать. Ну на крайняк, можно и тут просто на пальцах объяснить, что мол это гуд поэтому, а сиё вааще г..но полное потому...
Я не блондинка, если мне сразу 2 раза объяснить, то я понимаю практически всё. :thumbup2:

**Valeri** » 07.06.08, 23:08

Здесь смотрел ? http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7853
Я понял ,что Кэп вел разговор о короткой карамельке . Но если брать карамельку ,то я бы брал - длинную . :bigwink;

**Stroller** » 08.06.08, 00:34

то, что четвертая тешка вито "имеет", вопросов нет. единственные аргументы "витовцев" - это дизайн и, якобы, какая-то супер-пупер управляемость. :09:

а как дела обстоят в сравннии нового вито (задний привод) с Т5? типа, одного поколения машинки....

**Full Throttle** » 08.06.08, 01:13

A chem ploh zadniy privod? :scbv:

**Valeri** » 08.06.08, 01:23

В осном зимой надо привыкать , вот и все . :bigwink;

Баварцы и мерсы в основном на заднем . :tongue:

**Gena** » 08.06.08, 01:24

Valeri писал(а):Здесь смотрел ? http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7853

Да-да, смотрел. И в других ветках тоже.
Я, видимо, некорректно вопрос поставил. Где-то прошло сообщение о продаже кем-то из соконфетников своего буса, но мотор там был сборной солянкой, в хорошем смысле правда.
Мол, голова вот такая, коллектора такие, что-то еще вот такое. Суть в том, что видимо этот набор давал какие-то преимущества либо в отдаче самого агрегата (мощность, момент, ну на край - экономия), либо улучшал другие требования (ремонтопригодность, компановка, визуальный стимул...)
Поэтому я и задался вопросом, коль скоро на одну машину ставится как минимум 3 вида движков с одними и теми же характеристиками, то значит это кому-то надо. Тем более интересно, что из них еще и делают гибриды...
Так вот. Уточним суть вопроса: чем отличаются между собой устанавливаемые на Каравелку ACV, AUF и AYC? Может есть тут спец, которому известны все "за" и "против" данных моделей? :bigwink;

**Full Throttle** » 08.06.08, 01:27

Valeri писал(а):В осном зимой надо привыкать , вот и все . Баварцы и мерсы в основном на заднем .

K chemu privikat', Valera? Systemi stabilizacii i protivobuksovki s nachala 90-x stavyat!

**benderes** » 08.06.08, 01:35

Throttle писал(а): K chemu privikat', Valera? Systemi stabilizacii i protivobuksovki s nachala 90-x stavyat!

Ну не скажите, разница то все равно есть.

**Full Throttle** » 08.06.08, 01:43

Da, mashini s zadnim privodom imeyut gorazdo luchshuyu razvesovku (luchshe upravlyaemost'), proshe razvorachivatsya i parkovatsya, t.k. perednie kolesa povorachivayutsya kak pravilo na bolshiy ugol (shrusov net), net problem s obslujivaniem agregatov, t.k. komponovka motornogo otseka gorazdo udobnee, pri gololede gorazdo proshe vihodit' iz zanosa, legche vzobratsya v skolzkuyu gorku, bistree start s mesta, t.k. zadniy most nagrujaetsya, ravnomerniy iznos rezini speredi i szadi, i t.d. i t.p. Kakie plyusi u perednego privoda?

**Тепловозик** » 08.06.08, 09:28

Сейчас тебя затопчут ценители переднего привода! Зимой в колею никогда наверно не попадал- вот на этом все свои преимущества и заканчиваются! Да и при гололеде тебя со светофора ока обгонит! Да и на стоянках в зимнее время выпадет много снега и полный геморой с постановкой машины, а когда эта вся беда начинает таять, превращаясь в снежную кашу, то тут вообще задний привод отдыхает! Без лопаты Или троса не выберешься. И это не голословное высказывания ездил на заднем приводе и больше не хочу. Летом конечно задний привод вещь, а вот зимой он беспомощен в условиях нашего снежного урала.

А можно ли сравнивать Vito & T4?

Кто сейчас на конференции