Зебин аль Дизель, вот в чем вопрос...

У меня в недалёкие конца 90-е годы, был ВАЗ-21099, дэк он без капиталки 340 т.км. намотал и что? Я его брал новым и сам всё "намотал" за пять лет, и продал с таким пробегом и человек ещё примерно 30 т.км. проехал .....Вот вам и бензиновый двигатель ВАЗ ... :punk:

45Сергей45 писал(а):У меня в недалёкие конца 90-е годы, был ВАЗ-21099, дэк он без капиталки 340 т.км. намотал и что? Я его брал новым и сам всё "намотал" за пять лет, и продал с таким пробегом и человек ещё примерно 30 т.км. проехал .....Вот вам и бензиновый двигатель ВАЗ ...

А после 30 тысяч? Царствие небесное? У меня тоже был Таз-08 93г. 130 тысяц и карбюратор в помойку от нагара, масло можно было ведро налить на сотню. Короче говорить не о чем. :lol:

У приятеля был ГАЗ 69, там по инструкции написано 100г масла на 1000 вёрст. А он всё удивлялся.

Если кто не в курсе, то в дизеле основой топливной смеси является воздух, поэтому по определению он жрать больше не может.
Нравится бензин-вперёд.
Dobermann, да я тоже теоритически. Чего нам занять будет не чем.

тема вообще про пробеххх , мощьность или же РАСХОД топлива???
для жаждующих поставляю новые замеры - при поездке в Болгарию и обратно (5450 км) - средний расход 7,6 л. на сотню дизель 86 л.с. скорость движения крейсерская от 90-95 до 110 км/ч (но в основном всегда держу 100), при замере на 10,6 л. по Белорусии - проехал 144 км - т.е. расход 7,36 л/100км.

Правильно было сказано:надо сравнивать бусы одного поколения и состояния.У самого были бусы и бензиновые и дизельные.По расходу дизель однозначно выгоднее.По комфорту езды первый сопоставимый с бензинкой был 2,5 TDI.Сейчас,если сравнивать новые дизеля,то они намного быстрее развились,чем бензинки.И на Т5 говорить о бензине-смешно.По поводу запаха соляры,можно открыть тему про запах газа в салоне,взрывающихся корпусов воздушных фильтров под капотом и т.п.Я не думаю,что кто-то ставил себе газовое оборудование последнего поколения за 2000-3000 евро,как делают в Голландии или Германии.Если завести разговор о других машинах,то бензин в жопе по всем параметрам.Например Ауди А6 с 3,0 дизелем в 224 л/с-бензин "повесился".По ремонту:я за три года на АСV поменял свечи,один датчик и расходники по ТО.Когда пишут о страшных ремонтах дизелей,особенно про Т5,в очередной раз повторяю:без лоха и жизнь плоха,с дуру можно и х...й сломать и т.п.Варианты напрашиваются такие:1.хозяин-долбо..б,2.мастер см.п.1-хозяин.И, конечно правильно, что всё зависит от эксплуатации и желания.

Zanuda писал(а):
Назовите мне пару вариантов безина с пробегом 300 000 без капиталки. .

Любой бензо мотор с объёмом более 3 литров при надлежащем обслуживании легко проедет 500-600т.км. без капиталки! А америкосовские моторы от 4литров вообще миллионники. :tongue:

Михаил Пскопской писал(а):
Любой бензо мотор с объёмом более 3 литров при надлежащем обслуживании легко проедет 500-600т.км. без капиталки!

Извини, не верю. Обороты выше, износ больше. Не бывает чудес. Да и зачем им миллионники? Они расчёт ведут на 3-5 лет эксплуатации.

Richard Welt писал(а):
ну да, а моторы современные ФВ где сказано что расход масла на 1000 км в 1 литр это еще в пределах нормы никого видимо не смущает...

Не не смущает (хотя такого не читал), потому как при таком расходе хозяин всю голову исчешет. А там нормальное дело. Лей, да лей. Не моё же.

Richard Welt писал(а):
только б наше хаить... и вообще шишига - военная машина... там другие требования...

Ну да, танк на 3 минуты боя. Видать денег не меряно.

Если ставить газовое оборудование за 2000-3000 евро,то эту сумму тоже надо окупить,а,потом говорить об экономии.

Zanuda писал(а):[

Извини, не верю. Обороты выше, износ больше. Не бывает чудес. Да и зачем им миллионники? Они расчёт ведут на 3-5 лет эксплуатации.

[

Почему обороты больше? Я по трассе езжу на 1800-2000оборотах, чтобы держать скорость 100-110 этого достаточно.
Расчёт они ведут так, что человек может работать в 100-200км. от дома, и это в порядке вещей, посчитаешь сам пробег годовой или помочь? :37:

Теперь понял? :bigwink;

иван балалайкин писал(а):Если ставить газовое оборудование за 2000-3000 евро,то эту сумму тоже надо окупить,а,потом говорить об экономии.

Достаточно быстро окупается при ежедневной эксплуатации авто. :yes:

Михаил Пскопской писал(а):
Расчёт они ведут так, что человек может работать в 100-200км. Теперь понял?

Экий ты Мишка. Ну напрягаться заставляешь. :tongue:

С меня стакан.

Гляди. 260 рабочих дней в году. Пусть 400 вёрст в день (хотя у меня много таксистов знакомых это убийство такие расстояния). 260х400=104 000 в год. За три года 300 с небольшим тысч. Какой лимон?

Я столько баек слышал про наши автобусы и такси, которые без капиталок ходили по 500 000 вёрст, аж уши болят. Потом (после стакана) оказывается, что для плана и списания бензина наворачивали в три раза больше, чем ездили.

А почему 3 года? :woot:

Ездят там и по 10лет на машинах, поверь... :yes:

давайте покипите!!! Самый лучший из VW Т-5 multivan AXD TDI 2.5 131л.с чудо а не машина и шустра и красива и удобна,экономна ну вообщем best of the best!!! :punk:

Я на немецком сайте mobile.de увидел полицейские Т4 на 380 000 км. Мой зебинок сейчас на 230 000 и прет как бешеньи. По моему ето дефорсированньй движок и спокойно проедет 400 000 и больше. Насчет оборотов бензинки, что скажите про большой компресии (ступени сжатия) дизеля? Ето не нагружает головку цилиндров? У сколько дизелей на форуме бьивали трещиньи в головке? А у бензинок ето очень редкое явление... Кроме того дизель - ето глубокоходовьи движок. С другими словами ход поршня более длиньи, чем его диаметра. Изза етого и при ниские оборотьи скорост движения поршня становится ближе к бензинки. Я так думаю...

Михаил Пскопской писал(а):Господа, эта тема безплодна! Можете её как хотите сношать, итога не будет!

У меня по городу 14.6, не знаю много или нет, но вроде как не экономлю и езжу нормально иногда и в пол приходится нажать.

Зебин аль Дизель, вот в чем вопрос...

Кто сейчас на конференции