Зебин аль Дизель, вот в чем вопрос...

По этому мотору действительно мало нареканий, он устанавливается уже более 2х лет и имеет до 170 л.с.
С недавнего времени ставят и на Пассат, ранее 1.4л. было трудно представить на такой машине.

За этот год проехал 47 000 , значит дизель для меня Гуд :punk:

Сева писал(а):
ANT53 писал(а):И теперь не верю в мифические 7л\100км, сколько не убеждайте... Если только машина стоит...
Сколько раз повторять дизель жрет 7 литров в смешанном режиме! 7,5 по пробкам! По трассе 6 !!!
Бензин жрет 18 минимум.
Все, не надо больше спорить!

а не надо так сильно смеяться
я езжу в москву на работу в будни по ярославсому шоссе - кто знает,тот поймет
не смотрю на комп,хотя кмк он почти не врет
последний раз получилось истратить 100 л на 1200 км.сами посчитаете?
при размеренном движении на юг в прошлом году,я заправился в первый раз в городе каменск-шахтинский,1120 км от дома,те расход составил примерно 7.1 л
двигатель acv

MAX 2 писал(а):На самом деле, тема споров о бензиновых и дизельных двигателях нескончаемая, имеено по этой причине оба этих мотора шагают вместе с момента изобретения.
Экономическая выгода эксплуатации этих моторов зависит от множества факторов, таких как например:
годовой пробег авто!!! (важный), регион эксплуатации, цена топлива, возможность приобретения топлива по ценам ниже рыночных
Научноисследовательскими центрами Германии (в расчёте по их стране) давно сделан простейший экономический вывод: Более 50 тыс.км в год, дизель, менее 50 тыс.км в год, рассматривается индивидуально, менее 30 тыс.км в год, однозначно бензин.
Маркетинговый ход о Лонг-Лайфе привёл только к отрицательным результатам. Каждый уважающий автомобиль европеец знает,убедившись на практике, 30 тыс. км без замены масла убивают двигатель.
Для себя, опираясь на вышеизложенное, сделал выбор в сторону бензина, да и цена на сегодняшний день... Пробег за последние 4 года на бусе составил 62 тыс.км., на Ауди в несколько раз меньше.
Для тех, кто трудится за рулём своих любимых бусиков, наматывая порой по 100 тыс. км в год, естественно выбор однозначен, ДИЗЕЛЬ.

Давайте жить дружно!!!

Все равно купим :tongue:

У меня были две предыдущие машинки (легковые) бензиновые. Честно говоря надоело отлавливать косяки то в карбюраторах, то в системе зажигания - провода, катушки, бегунки и т.п....
С дизелем пока тьфу - тьфу.... нет системы зажигания - нет проблем с ней =)

Аналогично :yes:

Писали про дизельные двигатели VW, что последствия после обрыва ремня большие.
Замену ремня надо делать вовремя и грамотно.
А то что у Т-5 на 2,5 нет ни ремня, ни цепи - кто ещё делает такой дизель?В подтверждении лучший двигатель года 1,4.
Не надо обсе....ть двигатели VW. Если были с ними проблемы ищете причину. Возможно она совсем рядом - сами виноваты.

Не знаю, как в РФ, но я для себя при наших ценах посчитал, при моем среднегодовом пробеге в 18000км:
- эксплуатируя свой ААВ, я трачу на топливо примерно 1600Евро на солярку в год (исходя из разсхода в 10л/100км)
- имея бензиновый бус со средним расходом бензина 16л/100км я бы тратил 2800Евро....

Разница в 1200Евро вполне покрывает все мои расходы на эксплуатацию и ремонт в год (по крайней мере на данный момент)

Газ не рассматриваю из-за малого количества газовых заправок у нас, да и вдоль немецких автобанов не замечал обилия заправок с газом :shuffle:

Самый свежий пример, 1 июня мотался в Евпаторию потратил 3360р на топливо.(туда и обратно).
Еслибы ехал на бензинке потратил бы на 4700- 5190 рублей больше.

А сколько "намотал" ? Забыл ещё чуть позже плюсануть сумму за масло и фильтр ... :punk:

mitrich писал(а):Не надо обсе....ть двигатели VW. Если были с ними проблемы ищете причину. Возможно она совсем рядом - сами виноваты.

Митрич, если это мне, то отвечу, что как раз у меня таких больших проблем не было, потому что был вовремя вооружен нужной информацией. А вот с резьбой обводного ролика ремня ТНВД нюанс был- у дилера сорвали ее. В головке, внутреннюю, в Автотрейд АГ на Нагатинской, когда угол регулировали, а сказали, что так и было.
А сколько людей не в курсе этих нюансов обслуживания, кому конструкция машины вообще до звезды? Многие ли знают, что центральный болт коленвала нужно менять, а про шестерню ГРМ? Спросите у Лехи Юрича или Алекса СПб, сколько машин притаскивают с загнутыми клапанами.

Возможно она совсем рядом - сами виноваты.

Задним умом все умные, любой скажет "спасибо" за такой совет :lol:

Full Throttle писал(а):[]
Задним умом все умные, любой скажет "спасибо" за такой совет

Тем которым конструкция машины до звезды, надо брать новую и ездить на ней только до конца гарантии.

По поводу Мерса 3,0 д , был у меня такой автомобиль,универсал, двигатель на самом деле самый
лучший на то время и даже может на сегодня, но увы. А на дизелях я уже 19 лет, был даже такой Альфа Ромео 75 с 2л турбодизелем, тоже самые лучшие впечатления.

45Сергей45 писал(а):А сколько "намотал" ? Забыл ещё чуть позже плюсануть сумму за масло и фильтр ...

Проехал 3000 км , чуть меньше. Разговор о топливе.

....вообще-то разговор о рассходах, а они подразумевают под собой финансы ..... :punk:

Масло меняю на 10000 км, на бензинке также бы менял, а цена что на масло, что на фильтр если конечно не туфта практически одинаковая.

Зебин аль Дизель, вот в чем вопрос...

Кто сейчас на конференции