Зебин аль Дизель, вот в чем вопрос...

Бензин жрет 18 минимум.

да-да... именно 18 литров... но я экономлю, на 11,5 литров бензина доливаю 6,5 литров воды... :lol:

это в среднем! смешаный цикл... если по трассе, то бодяжу пополам... 9 на 9...

Dim@S писал(а):Интересно за счёт чего подняли мощность Т-5 2.0i до 115 л.с.? Там ведь вроде нет турбины.

Насчет увеличения оборотов и степень сжатия... Етот движок наверно вставится и на гольфах и пассатах и т.д. (например - мотор ABF - 2000 см3 - 115 л.с.)...

Dim@S писал(а):Интересно за счёт чего подняли мощность Т-5 2.0i до 115 л.с.? Там ведь вроде нет турбины.

Двиг бензиновый?
Архаичный форсированный инжекторный опозит 80-х годов DJ выдаёт 112 кобыл на 2,1 объёма, при 4800 обор, от куда взялись 115 кобыл с 2-х литров спрашивать глупо, это нормальная мощность для современного оборотистого движка, на том же Субару при том же объёме вроде 250?
А на счёт того, что лучше бензин или дизель, то бензин только приустановке газового оборудования, и ни как иначе.
Я старым тазиком 78 года уже при -10 дёргал Т-4 дизеля, причём хозяин за ним смотрит.
в наших условиях при обычном подходе угробить дизеля не проблема, бензинка живёт дольше, один чел пару раз поменяв на дизельном опеле голову именно из за обрыва ремня купил бензиновый тазик и забыл о горе.
Другому в сервисе поменяли ремни и через пару тыс одорвало ремень, правда генераторный из за щебёнки, попавшей под ремень.
По последним прикидкам у меня не более 14 литров газа на сотню и это с учётом часового дёрганья на выезде из Питера, при цене газа почти в половину дешевле соляры, приличной(по крайней мере для меня) скорости, возможности обогнать без проблем фуру, а дури на много больше, чем в 1,9 дизеле, при этом движка на скорости до 90 вообще не слышно !!!!!! однозначно бензин. :punk:

Сева писал(а): Все, не надо больше спорить!

http://anekdot-film.ru/?act=showmov&id=396

Ilya писал(а):в Германии (восточные земли), Транспортер Т5 видели всего 1 раз, в Берлине. И это был грузовой фургон. А из микроавтобусов наиболее чаще встречались Фиат и Форд.

совсем немцы в автомобилях не разбираются :lol:

А мы: сначало купим :t1:

, потом

, немного на нем :49:

и начинаем :sos:

НО VW ЛУЧШЕ ВСЕХ :punk:

Бензин 2.0, 115л.с. - далеко не современный движок. Отличнейший движок 2Е, 2.0, 8-миклапанник, 115л.с. ставился еще в прошлом веке на Гольфики-3 и Пассатики Б-4.
Практически брат близнец 2Е - это ADY, тоже движка 2.0, 8-миклапанник в 115 л.с., ставился на Шаранчики.
Модификация 2.0 - движка ABF, тоже 2.0, но уже 16-тиклапанник, 150 л.с. (насколько помню), устанавливался также на Г-3 и Б-4.
Не удивлюсь, что в концерне ВАГ не стали долго думать (как говорится, не мудрствуя лукаво) и обратно начали устанавливать на Т-5 старый проверенный надежный 2-хлитровый 8-миклапанник в 115л.с..
Я вот не понимаю, почему на Т-4 не ставили сразу этот 2-хлитровый 115-ти сильный движок 2Е, если он у VW давно стоял в производстве. (Вон тут человек его установил на свой Т-4, говорит бегает прекрасно).
Вот гляжу на свою движку ААС в 84 коника - так это тот же 2Е, только дефорсированный и заточен он под 92-ой бензин (хотя характеристики у них очень похожие), зачем его надо было изобретать, непонятно. И зачем тогда надо было изобретать 2.5-литровые движки в 115 л.с. тоже непонятно. Возможно, таким образом, старались наверное приблизить характеристики к дизелю.
Такая же история была у Гольфа-3. Там движка был ABS (брат его ADZ) при объеме 1.8 в 90 л.с., на 95-м бензине, так немцы придумали как его дефорсировать и сделали из него 75-ти сильный движок ААМ тоже заточенный под 92-ой бензин. Тоже старались заточить его по характеристикам под дизель. Движки те были, к слову сказать, отменнейшие надежные, живучие и неприхотливые.

К слову, мой 2-хлитровый бензиновый ААС кушает бензина 9-10л. по трассе (скорость 90-110км/ч) и 12-14л. по городу, в зависимости как на педаль давить. Газа нет. Подумываю, но как-то не дозрел еще.

ANT53 писал(а):Вставлю "свои" про расход: Очень сильно влияет скорость! И теперь не верю в мифические 7л\100км, сколько не убеждайте...

Ну, Андрюха, ты дал! Кто ж отрицает аэродинамическое сопротивление? Это и так понятно. Думаю, что ,двигаясь со скоростью 70км/час на пятой, Т5 может показать очень низкий расход.

Да я как-то и не надеялся, что здесь дураки собрались. Просто поразила "кривизна" возрастания расхода от скорости... И минимальный-то расход всё равно будет, как ни крути, более 6л на сотню...

А что ж ты хотел? У буса аэродинамика будет заведомо хуже, чем у легковушки.

а что значит "выгоднее"?

по расходу, разумеется, дизель выгоднее.
а в обслуге, что и говорить, бензинка.
зная среднегодовой пробег, составляем простейшую арифметическую зачадку, решаем ее, и получаем ответ.
ессно, при условии сравнения обеих одинаково работоспособных моторов :yes:

borovoe писал(а):
Ilya писал(а):в Германии (восточные земли), Транспортер Т5 видели всего 1 раз, в Берлине. И это был грузовой фургон. А из микроавтобусов наиболее чаще встречались Фиат и Форд.

совсем немцы в автомобилях не разбираются
А мы: сначало купим , потом , немного на нем и начинаем НО VW ЛУЧШЕ ВСЕХ

Конечно, VW-BUS лучше всех. Недавно меня прокатили на BMW760IL - круто и понтово, но как-то все очень сложно, иногда ежу на PASSAT B5, но только в бусе, хоть он и примитивнее, есть ощущение простора и свободы, не важно, бензин или дизель.

На самом деле, тема споров о бензиновых и дизельных двигателях нескончаемая, имеено по этой причине оба этих мотора шагают вместе с момента изобретения.
Экономическая выгода эксплуатации этих моторов зависит от множества факторов, таких как например:
годовой пробег авто!!! (важный), регион эксплуатации, цена топлива, возможность приобретения топлива по ценам ниже рыночных :lol:

Научноисследовательскими центрами Германии (в расчёте по их стране) давно сделан простейший экономический вывод: Более 50 тыс.км в год, дизель, менее 50 тыс.км в год, рассматривается индивидуально, менее 30 тыс.км в год, однозначно бензин.
Маркетинговый ход о Лонг-Лайфе привёл только к отрицательным результатам. Каждый уважающий автомобиль европеец знает,убедившись на практике, 30 тыс. км без замены масла убивают двигатель.
Для себя, опираясь на вышеизложенное, сделал выбор в сторону бензина, да и цена на сегодняшний день... Пробег за последние 4 года на бусе составил 62 тыс.км., на Ауди в несколько раз меньше.
Для тех, кто трудится за рулём своих любимых бусиков, наматывая порой по 100 тыс. км в год, естественно выбор однозначен, ДИЗЕЛЬ. :punk:

Давайте жить дружно!!! :blush2:

Первое место в мире занял бензиновый двигатель VW http://auto.mail.ru/article.html?id=28961

Max2 +1

я точно так думал когда покупал мой бус...
Как можно сказать - на вкусов и на цвет товарищей нет...
Вопреки ето, давайте жить дружно. У каждого движка есть и предимства и недостатки...

Полтора года назад был в Берлине, гулял по городу в 3 часа ночи - насчитал десятка 2 Т5 и больше 40 Т4...... :blush2:

Зебин аль Дизель, вот в чем вопрос...

Кто сейчас на конференции