Т4 и Т5 - 30 месяцев и 200 т.км.!!!

[Vladimir Nikiforov]

ОФФы, за 400 руб , потом при движении из Кургана в Тюмень , резинка полностью далее , об колесо потерлась .
Вывод , нелепо , у машины за 2 тыс руб , такие приземленные проблемы , толе дело Лука.

[STELS]

Но я тоже, прикупил стекла, ставлю ремни, обшивки новые вырезаю, музыку дорогую прикупил уже, сидухи кожаные с эл приводами колхозю, короче вкладываю в то что на ходовые свойства автобуса совсем не влияет

Читай дружище первый пост, Бабас ясно же скахал, что считал только ремонт и ТО.
Вот и тоже посчитал, да и ваще в осдок вышел!!! 160т.р. а не 130!!!

[Biker16rus]

Но я тоже, прикупил стекла, ставлю ремни, обшивки новые вырезаю, музыку дорогую прикупил уже, сидухи кожаные с эл приводами колхозю, короче вкладываю в то что на ходовые свойства автобуса совсем не влияет

Читай дружище первый пост, Бабас ясно же скахал, что считал только ремонт и ТО.
Вот и тоже посчитал, да и ваще в осдок вышел!!! 160т.р. а не 130!!!

Да я понял что чистое ТО считал, это я к другим постам ответ написал...
А еще я писал, что если тратить только на ТО то на Т4 очень выгодно ездить и работать.
Не совсем уж дятел я и посты все читаю

[PavelS]

Очень странно.
Считаем: 200 тыс.км. при ТО раз в 15 тыс. = 13,3 ТО
делим 100 тыс.руб. на 13,3 получаем 7,5 тыс.руб на 1 ТО в среднем.
Про малое ТО - замена масла, фильтров, проверка тормозов и подвески - я поверю, но про большое ТО, где меняются все жидкости, все фильтры и кое-какие резинки
а ведь за 200 тык. точно попадешь на что-то в подвеске, помпу, замену роликов и ремней, тормозных дисков, колодок, как минимум 4 комплекта и много еще чего...

НУ НИКАК МАТЕМАТИКА НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ!

Выводы:
1. Ремонт (услуги мастера) на Т4 не стоит ни копейки
2. В него можно заливать что не попадя, лишь бы было дешевле
Итог: Т4 мега бус и кататься на нем - ХАЛЯВА...

Не, Рауф, к сожалению про 100 тыс.руб. на 200 тыс.км. НЕ ВЕРЮ

ЗЫ. а ведь масло меняется чаще чем, раз в 15 тык???

А вот про Т5 как раз цифирька вполне ничего се получается 18,3 тыс.руб на 1 ТО в среднем, что, как мне кажется, достаточно близко к истине.

[Гароныч]

ничего ГЛОБАЛЬНОГО(типа капиталка дрыгателя,замена мкпп) на этих бусах не производилось.

У меня бусик 2000 года. Брал из Германии в янавре 2006 года с пробегом 83 тысячи.
Состояние было близкое к новому (Михалыч с Олегом помнят когда я его забирал у продавца)!
Сейчас на спидометре 163 тысячи то есть прокатал 80 ...
За четыре года потратил на ремонт:
Подвеска (ежегодные замены шаровых,наконечников,пыльников,аммортизаторов,дисков и колодок) - 57 тысяч
Двигатель(плановые (через кажд 8 тысяч) замены масла и фильтров + ремонт управляющего клапана ТНВД) - 36 тысяч

Всё!
Больше ничего не ломалось и не глючило.
Много это или мало я не знаю...
Но за два года эксплуатации Т-5 (пробег 57 тысяч) в нашей фирме мы потратили 93 тысячи на плановых сменах (масла,фильтры,колодки) и замене двухмассового маховика (это стоило 64 тысячи ремонт и детали).

Не знаю с чем сравнивать,но скажу одно - у меня до этого были только новые советские машины. Тратил я на них конечно не так много,но зато нервов они мне помотали - мама не горюй!
Каждый день утром выезжал из гаража и молился чтобы сегодня ничего не поломалось и я доехал туда куда наметил!

[С-Питер]

Рауф, спасибо за аргументировую статистику, очень ценное наблюдение.
Предлагаю тему не удалять после окнчания обсуждения.

[PavelS]

По-моему, как раз аргументов то и нету.
Аргументы говорят об обратном - что 100 тыс.руб на 200 тыс.км ЯВНО недостаточно!

Видно часть "записей" по Т4 магически потерялись

[Nikolai-t5]

Я на своих бусиках проехал больше 1500000.
Это,че значит я полтора ляма минимум на них потратил?
Да Вы гоните! Я таких деньжищ отродясь не видел!
Блин,теперь хоть записывай!

[Ilya]

Я чего-то не вижу тоже никакой аргументированной статистики. Хотелось бы посмотреть на то, что конкретно было заменено и цена на запчасти и работы. Желательно еще знать, какие запчасти приобретались. А то окажется, что на Т5 ставился оригинал, на Т4 FEBI. А то даже на первый взгляд: ровно 100 тыс. руб. на Т4, а на Т5 - 250 тыс. руб. уже вызывает сомнения.

[GED]

Ну а чего тут странного?
Я, когда свой Т4 купил у соседа по гаражу (а тот себе Т5 пригнал из Германии), спросил: ну как машинка? Он грит: удобнее, комфортнее, но запчасти дорогие - в 2 раза дороже!
Так же и сервис стоит дороже. Я недавно видел расценки на ТО для Т4 и Т5 - разница есть. Так что в итоге, Т5 обходится дороже в обслуживании. Но, как говорится, за комфорт надо платить Но не в 1,5-2 раза же!!!
А для статистики лучше брать 2 новых буса и сравнивать по ним (жаль только, что Т4 уже не выпускают )
Я бы лично себе новый Т4 взял. Т5 мне не очень нравится

[С-Питер]

Собратья, сев после Т4 AHY на Т3 был приятно удивлен стоимостью з.ч. Почитав посты на форуме, наблюдаю (хоть и очень поверхностно) аналогичную ситуацию с ценами между Т4 и Т5. Так что информация Рауфа у меня сомнений не вызывает.
Зеркало Т3 - 350 р., Т4 - 1200 р., Т5 - 3400 р. или я где-то напутал?

[BABASIK]

МОДЕРАТОРЫ удалите тему,больше писать НИЧЕГО не хочется ЗАИБ.ЛО

[Perez]

Ну вот... Обидели человека ни за что...

[PavelS]

Где аргументы?
Расскажите, плиз,
сколько стоит ТО1, ТО2, ТО3, ТО4, ТО5, ТО6, ТО7, ТО8, ТО9, ТО10, ТО11, ТО12 и ТО13 отдельно, иначе - валить в общую кучу НЕКОРРЕКТНО, может на бусе вообще ничего кроме замены масла не делалось? И ездил он на б/у колодках с разборок???
Была ли МЕЖСЕРВИСНАЯ замена масла???
Про цены на запчасти - всем известно, они отличаются, но цены на расходники не могут и не расходятся в ТАКИЕ разы.

[Жека 197]

подняли заказ наряды(работа+запчасти ,которые делались на нашем сервисе)

ЧТО ЕЩЁ НЕ ПОНЯТНОГО