Зебин аль Дизель, вот в чем вопрос...

[45Сергей45]

.....Дядя Дима - не смеши мои копыта!!!! В - 36 по С ни одного дизеля я в городе не видил ни разу!!!! А про то как бедолага на Т4 с дизелем, часами с лампой вокруг буса бегал - это я рассказать могу!!!! В недалёком прошлом, он не хотел купить мой предыдущий Мультик, и всё жаловался, что он бензиновый!!!! Позже купил дизеляку и .... Короче , без моей подколки при выезде со стоянки он в период холодов жить не мог!!!! А сейчас его вообще не вижу! В основе своей всё на ремонте ДВС своего дизеляки простаивает!!!! НЕТУ ТИ У НАС СПЕЦИАЛИСТОВ - ДИЗЕЛИСТОВ!!!! Бензин 2.8 АЕS МКПП - РУЛЕЗЗЗЗЗ!!!!! НО - пока езжу на дизелях ради жизненного эксперимента!!!!!

[Sergei M]

А звонили дилерам? Может, все-таки уломали бы заменить мотор бесплатно?[/quote]
авто алеа ,отказали

[wlast]

т-5 мульт2,5 131л.с тди 2008г как по книге город около 10-11 литров и то это из за моей рваной езды ,трасса 7-8 литров,ну в лето из-за климата(трехзонный)кушает поболее.страшилки не принимаются,до буса проехал на джипе 120000т км без проблем лейте хороший дизель меняйте почаще воздушный фильтр.в зиму всегда запускался без проблем(безо всяких топливных присадок)просто следите,чтобы свечи накаливания были в норме.масло на жыпе менял через 10000т км,на бусе первые два ТО через 15000,теперь буду опять через 10000.ну вот где-то так!!!всем обладателям зебина и дизеля удачи!!!

[Александр С]

только вот большинство официальных дилеров от гаража отличаются статусом и вывеской.

Подпишусь под этим на все сто процентов. Иногда удивляешься, откуда они народ набирают. Так что не немецкое у нас обслуживание, и цены, подозреваю, не немецкие.На запчасти у дилера,так даже не подозреваю, а уверен на все сто. У знакомого тоже Т4, иногда ездит в Германию, запчасти покупает у местных дилеров, цены, конечно , выше, чем у Алекса, но существенно ниже, чем у дилера в Москве. Кроме того, там дилер отвечает за свою работу, у нас никто ни за что не отвечает.

[Full Throttle]

Беспонтовый спор - причины другая. Просто мы хотим б/у авто подешевле.

Немецкое авто расчитано на плановые ТО и регламенты у дилера, а не на наш образ жизни, ментальность. Поэтому и проблемы. Здесь неуместно сокраментально произносить:"Скупой платит дважды", причина иная. МЫ БЕДНЫЕ, нам немецкое обслуживание и немецкие авто НЕ ПО КАРМАНУ! Нашим машинам БОЛЕЕ 10ЛЕТ, это - не нормально.

А ты думаешь, что сами немцы не хотят авто подешевле? да они считают каждую копейку! Я уже давно не верю в сказки о легкой и беззаботной заграничной жизни.

Оно, конечно, рассчитано, но только с ошибками. А наша ментальность ничем не хуже итальянской или греческой, тоже разгильдяи еще те.

Мне оно, конечно, не по карману. Зачем мне покупать машину за два миллиона, зная, что в Германии цена ей в два раза меньше? Я подожду три года, пока бюргер все бракованные детали заменит, и куплю ее за разумную цену.

По поводу десятилетнего возраста машин- за границей, в том числе в Германии, очень много старых, но при этом ухоженных авто. И я не вижу в этом ничего плохого

[Ilya]

Среди немцев достаточно владельцев старых машин, у меня есть знакомые коллеги, один из них до сих пор ездит на Вольво, купленной 12 лет назад. А у других уже 5-6 летние малолитражки. Но все они очень ухоженные. А то, что копейку считают - совершенно точно. Ни за что не потратят лишнюю копейку на авто. Наверное поэтому мои друзья, которые в прошлом году ездили в Германию (восточные земли), Транспортер Т5 видели всего 1 раз, в Берлине. И это был грузовой фургон. А из микроавтобусов наиболее чаще встречались Фиат и Форд.

[Valeri]

Я отдаю предпочтение зебинкам , хотя и расход у них на порядок выше . Причин много . Основная - плохое качество топлива и пыль,грязь на дорогах . Есть еще одно замеченное обстоятельство , если посмотреть на состояние цилиндров при приличном пробеге , то у на дизелях будет выработка больше ,чем на бензинках . Причина - сера в солярке и вода = кислота .
Большой минус современных бензиновых моторов - их ходимость . Дело в том ,что последнее время объем падает .а мощность за счет наддува растет . Все это сказывается отрицательно на ходимости моторов и уже к 200 тык просятся на замену колечек в поршневой .

[Dim@S]

Интересно за счёт чего подняли мощность Т-5 2.0i до 115 л.с.? Там ведь вроде нет турбины.

[Fort Storos]

С этого месяца заменили интервал замены масла на дизелях у Мазда БТ-50-Форд Рэнжер ( с 5000 км до 10000 км) все гуд 10 км норм. интервал для рабочей машины

[Full Throttle]

Валера, высокое щелочное число масла компенсирует этот нюанс.

[ANT53]

Вставлю "свои" про расход: Очень сильно влияет скорость! Несколько поездок на большие (более 600 км) расстояния, при наличии бортового компа "расставили всё по своим местам". При средней скорости до 90 можно вложиться в расход до 7.3л. При скорости 100 - растёт до 7.8, 110 - уже не меньше 8.5, при 120 - не меньше 9.3. Больше не езжу, не вижу целесообразности...
И теперь не верю в мифические 7л\100км, сколько не убеждайте... Если только машина стоит...

[Сева]

И теперь не верю в мифические 7л\100км, сколько не убеждайте... Если только машина стоит...

Сколько раз повторять дизель жрет 7 литров в смешанном режиме! 7,5 по пробкам! По трассе 6 !!!
Бензин жрет 18 минимум.
Все, не надо больше спорить!

[Alexis]

я вообще за то чтобы все пересели на т-5,к сведению недавно на 2004 годе т-5 2,5тди 130лошадей меняли форсунки=работа 10тр,запчасти 75тр(форсунки б\у ,5 шт,а за новые просили 160тр) я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ Т-5 но это не в тему

Рауф, ты меня пугаешь... я такой двиг хочу на Т5 осенью... только года после пятого Может другое мнение?

[Valeri]

Я замерял расход топлива при движении на юг - 6.8 на сотню . Замерял так ,залил полный бак в Брянске до горловины и потом также долил под Воронежом до горловины . Могли чуток и не долить (тогда еще меньше), но факт - 6.8 на сотню , при этом покрутился по Орлу , Курску и кое где еще постоял на светофорах . Да но это без кондиционера и без ближнего .

[Злыдень]

до горловины это 100л