Имеем Тормаза 15" невентилируемые с плавающей скобой Лукас С54 (кодировка 1LP). рис. 1.
Тормозной диск: Диаметр: 282 мм, Толщина: 18 мм,
Такие тормоза ставились на двигатели, вне зависимости от кузова - бортовой, автобус, фургон:
1.9 D 1X 60 л.с
1.9 TD ABL 68 л.с
2.0 AAC 84 л.с
2.4 D AAB 78 л.с
2.4 D AJA 75 л.с
2.4 D Syncro AAB 78 л.с
2.5 AAF 108 л.с.; ACU 110 л.с.; AEN 110 л.с.; AEU 110 л.с
2.5 AET 110 л.с.; AVT 115 л.с.; APL 115 л.с
2.5 Syncro АAF 108 л.с.; ACU 110 л.с.; AEN 110 л.с.; AEU 110 л.с
2.5 Syncro AET 110 л.с.; AVT 115 л.с.; APL 115 л.с
2.5 TDI ACV 102 л.с.; AUF 102 л.с.; AYC 102 л.с
2.5 TDI AJT 88 л.с.; AYY 88 л.с
2.5 TDI Syncro ACV 102 л.с.; AXL 102 л.с
Хочу заменить на: Тормоза 15" вентилируемые с с рамочным суппортом Лукас RС54 (Кодировка 1LE) Рис. 2.
тормозной диск: Диаметр: 280 мм, Толщина тормозного диска : 24 мм, Минимальная толщина: 20 мм.
Такие тормоза ставились на двигатели (бортовой, автобус, фургон):
1.9 D 1X 60 л.с
1.9 TD ABL 68 л.с
2.0 AAC 84 л.с
2.4 D AAB 78 л.с
2.4 D AJA 75 л.с
2.4 D Syncro AAB 78 л.с
2.5 AAF 108 л.с.; ACU 110 л.с.; AEN 110 л.с.; AEU 110 л.с
2.5 AET 110 л.с.; AVT 115 л.с.; APL 115 л.с
2.5 Syncro AAF 108 л.с.; ACU 110 л.с.; AEN 110 л.с.; AEU 110 л.с
2.5 Syncro AET 110 л.с.; AVT 115 л.с.; APL 115 л.с
2.5 TDI ACV 102 л.с.; AUF 102 л.с.; AYC 102 л.с
2.5 TDI AJT 88 л.с.; AYY 88 л.с
2.5 TDI Syncro ACV 102 л.с.; AXL 102 л.с
Вопросы:
- в чем разница этих тормозных систем (кроме того что, одни вентилируемые, а вторые нет)? Иначе: Для чего придуманы вторые если хватало первых?
- есть ли разница в эффективности торможения?
- почему на одинаковые моторы ставились разные варианты тормозов? Это доп. опция была? Или это зависило от комплектации?
- эти тормозные системы взаимозаменяемы? иначе спрошу: нужно ли менять поворотный кулак (рис. 3)?
Хотелось бы получить более эффективные тормоза. Не то что бы мои плохие, просто хочется лучшего!
