Регулятор тормозных усилий

[Иван В.]

Длинная база может и затягивает начало срыва, но уж если на ней повело в занос, то выход из него корректировкой руля быстрым не получается. Аттракцион, блин… Покатались когда-то по льду на Ходынке с одноклассником (тогда ещё гонщиком МТС-Racing), поборолся он с непредсказуемостью поведения в заносе моего длинного буса… Его совет – бус до заноса не доводить. Этой зимой вдруг опять проявились аттракционные симптомы + скрип при торможении в заднем правом колесе. При осмотре у Бабаса обнаружилась поломка коромысла колдуна. Пока ждал новый оригинальный, при притормаживании на скоростях выше 70км/ч то и дело направление рулем ловил, как будто в колее едешь. С новым колдуном все нормально – никаких рысканий.

[Nick]

Мне лично сразу вспоминаются ТАЗики, при экстренном торможении у которых жопа сразу норовит минимум поровняться с мордой, а-то и обогнать ее.
Убирать ли колдуна - личное дело каждого, но все же это опасно.
ИМХО

[Денис73]

актуальная тема для меня , я тоже проходил стенд также зад плохо тормозит, поменял колодки такая же картина , техосмотру как объяснишь про тормозные усилия ??? и ещё заметил колодки задние снашиваются в 3 раза быстрее чем передние , по идее должно быть наоборот , где логика ???

[Валентин Бах]

У меня на бусе тоже было не гут,особенно на мокром асфальте,зад бежал впереди авто при резком торможении,поменял "колдун" и все стало зер гут. Помоиму лучше поменять.

[Александр С]

Длинная база может и затягивает начало срыва, но уж если на ней повело в занос, то выход из него корректировкой руля быстрым не получается.

Если высокая скорость, летняя резина и на льду, то возможно , а так легко корректируется.

[Maxim7e]

На маём бусике такаяже фигня плохо тормозит задние правое колесо даже тормазной диск не блестящий а малость ржавенький.Придерживаюсь мнения что лучше поменять калдун чем заниматся самодеительностью.Я думаю конструкторы не идиоты ненужные механизмы ставить.Кто мунял калдун сколько примерно он стоит?

[Andrey T2]

Я думаю конструкторы не идиоты ненужные механизмы ставить.

Это никто не оспаривает, НО - их такое количество... Все так субъективно, даже оригинальные колодки из разных партий заметно отличаются. Задние барабанные тормоза, по нашей грязи и жирным лужам - теряют эффективность очень, очень быстро. Оригинальность задних пружин и степени износа всей задней подвески в целом - вносят радикальную корректировку в работу "колдуна"... Так что, если у вас автомобиль с задними дисковыми тормозами, и все остальное в чудном, оригинальном состоянии - бесспорно - надо менять "колдуна"(если умер). Если старичок, с барабанными задними тормозами, неоригинальными пружинами, и вообще - большой, спорный вопрос, помогает он или мешает...

[joker53]

+1 !!!! Андрей очень правильную "раскладку" дал !!! тоже так хотел написать

[DNEPR2]

На маём бусике такаяже фигня плохо тормозит задние правое колесо даже тормазной диск не блестящий а малость ржавенький.Придерживаюсь мнения что лучше поменять калдун чем заниматся самодеительностью. Maxim, прежде чем лезть к колдуну проверь направляющие, они закисают часто.

[Maxim7e]

Cпасибо за совет.

[Валерий]

тут тоже под вопросом, на вектре 91 г его с завода в помине нет, а не В2 86 г есть.

Обрати внимание на клапана на главном тормозном цилиндре, два куска шестигранника на трубках к задним тормозным механизмам, они стоят вместо колдуна.

[Andrey T2]

на клапана на главном тормозном цилиндре, два куска шестигранника на трубках к задним тормозным механизмам, они стоят вместо колдуна.

И как это может заменить колдун? Заменить колдун может только ручной кран, как на спортивных машинах.

[Валерий]

Это клапана-ограничители давления в приводе задних тормозных механизмов, без учета загрузки задней оси, кароче примитив.
Падробней в букваре на Опель, дословно не помню...

[Potemkin]

По поводу ограничительных клапанов у ГТЦ!

Наибольшее замедление ТС наблюдается при торможении колес на грани блокировки, этиже клапана расчитаны на наименьшую нагрузку ТС и как следствие сильно ограничивают давление в задних контурах! Таким образом если загрузить машину согласно паспорта по полной, а к задним тормозам, при торможении, давление поступает минимальное, она остановиться не так интенсивно как хотелось бы! Поэтому можно считать преступлением установку этих клапанов на авто вместо колдуна, который стоит не так и дорого!!! К тому же опытный водитель при экстренном торможении, даже при отключенном колдуне, сможет удерживать колеса на гране блокировки хотя бы пренрывистым торможением!

[Alex T5]

По поводу ограничительных клапанов у ГТЦ!

ну например на форд-фокус2:машина изначально разрабатывалась на работу с абс (колдун не устанавливался), огранич.клапан более дешёвый вариант чем колдун.