Торможение двигателем летом - вредно ?

[БТр]

Если хочется, чтобы трансмиссии было хорошо - то надо пользоваться штатной тормозной системой. Стоимость маховика-сцепления-замены в несколько раз больше чем стоимость комплекта колодок с дисками, а ведь от ударов при подтыкании передач изнашивается еще и КПП, которая у Т4-Т5 тоже не вечна.
Если речь идет о торможении двигателем для безопасности - то там смысл не столько в торможении, сколько в том чтобы постоянно держать двигатель сцепленным с колесами на "рабочих" оборотах (2-3тыс/мин) - т.е. чтобы иметь возможность для маневра. Я этим пользуюсь зимой на опасных участках, скажем при подтормаживании на скользкой дороге в повороте, но это буквально 1-2 "подтыка".

[KVS]

Почти ни когда двигателем не торможу. Понимаю если задний привод ,зимой помогает.

[Валерий]

Стоимость маховика-сцепления-замены в несколько раз больше чем стоимость комплекта колодок с дисками, а ведь от ударов при подтыкании передач изнашивается еще и КПП, которая у Т4-Т5 тоже не вечна.

Вы ап чём, мусчина? Какие удары? Вы попробуйте вывесить колесо, воткнуть 5-ю, или 4ю передачу и прокрутите вал моторки,вращая колесо, а потом попробуйте потолкать свой бус, по ровному асфальту. Сравните нагрузки. Нагрузки на трансмиссию при ускорении куда больше, нежели от торможении маторкой. Тоже мне сравнили - тащить бус со всеми седоками/причандалами, и крутить колесами в холостую маторку.
Не болтайте уж ерундой!!!

[kds]

я про это уже намекал,но нет пишут

[БТр]

Как мы тормозим двигателем? Втыкаем передачу, на которой оборты в данной момент были бы 3-3.5тыс. и отпускаем (быстро) сцепление, без подгазовки, т.к. у большинства народа при этом правая нога на тормозе, а левая на сцеплении. Вот здесь у дизеля и происходит удар по трансмиссии, т.к. раскручивается он весьма неохотно. Причем отрицательное ускорение (у всей машины!) в этот момент сравнимо с режимом когда "газ в пол", а может быть и побольше будет.

[Mirek]

Ага,на переднеприводном класно особенно когда гружёный и гадай куда понесёт. Колодки они экономят.

[Valeri]

Жму тормоз (не трогая сцепления) и в момент когда вот вот движок заглохнет , снимаю с передачи (выжав сцепление) или перехожу на нижнюю . И до лампочки на какой передаче .

[moysha]

вообще не загонялся на эту тему ... бросил газ , если нада притормозил , нада дал гари и полетел ... передачи тыркаю редко , вообщем мозг у меня на эту тему не работает , все на уровне спинного мозга ...

[Валерий]

Все как всегда... "Заставь кой-кого Богу молица,так он лоб расшибет" (с)...
Я не понял... Тут народ принимает за торможение двигателем резкий стоп перед светофором? Лично я действую как Valeri, и никогда не сую нейтраль, чтоб катица... В режиме торможения двигателем палючка не палица, моторка охлаждаеца, железяки смазываюца, и авто под контролем. И никуда никого не понесет, даже груженого... не густите краску, а то прям ужастики вырисовываюца

[БТр]

Да, я под торможением двигателем понимаю многократное подтыкание пониженных передач с работой мотора в диапазоне 3500-2500об., практически без штатного тормоза. А вы описываете обычную остановку, в этом режиме действительно трансмиссии ничего не делается, но и колодки мало экономятся. Я сам часто так езжу по асфальту, но много торможу и на нейтрали - когда знаю что вот-вот нужно будет подоткнуть передачу и дать газу - так быстрее получается.

[АлексейФ]

При переключении на пониженную надо добавить газку, чтобы сравнять обороты и чтобы не было резкого толчка, а потом отпускать сцепление.
И когда сцепление отпущено, отпускаем газ. итд

[Валерий]

Все понятно, , а Вам, уважаемый так удобно? Такой режим возможно (ИМХО)использовать только в экстренных случаях... например при внезапном отказе штатной тормозной системы. Вообще торможение двигателем считаеца момент движения, при котором колеса крутят мотор, а не иначе, а описываемый Вами случай - особое желание поскорей наведаца на замену сцепухи и ремонт КПП... Как говорица - везде свои мерки...

[kds]

Предлагаю закрыть эту тему.
От обсуждения больше вреда,чем полезного.

[ДИЗайнер]

не согласен по поводу вреда.я почитал-мое мнение изменилось.польза для моей машины начнется уже сегодня)))

[Цезарь]

В общем делаем выводы для летнего сезона:
При остановке - притормаживаем двигателем в паре с тормозом. И при достижении двигателя минимальных оборотов для включенной скорости включаем нейтраль и останавливаемся.
Для притормаживания - просто тормозим не выключая сцепления и передачи.
Для экстренной остановки - жмём тормоз на едучей передачи.
При крутом спуске - включаем нужную пониженую передачу и притормаживаем двигателем в паре с тормозом.
При обычной остановке на трассе за городом - пускаем машину накатом на нейтралке и ждём пока сама остановится, при этом можно размять конечности и устранить зуд и т.д.
Вот примерно так я езжу.