Регулятор тормозных сил - регулировка?

Дай фото таблички

Завтра сфоткаю. Щас уже темно, а со вспышкой не будет видно ни фига.

Что это? Зависимость изменения давления до и после регулятора от нагрузки на ось?

Аууу! МАХ 2 нужно твоё авторитетное мнение.
Если это так как я думаю, то достаточно 2х манометров с переходниками и тарированный груз.

Где-то я уже такую видел......в ЭЛЬЗЕ вроде. :shuffle:

Во. У меня на Мерсе грузовом 711D есть похожая в бардачке.
Для меня немецкий, что китайский, непереводимо... :44:

Derdik писал(а):Спасибо МАХ 2,но стоимость услуги для меня не доступна особенно с учётом поездки в Москву. В таблице на водительской двери указано как я понял давление до регулятора и давление после регулятора в зависимости от нагрузки (в килограммах)
Вопросы:
1. для чего надо знать маркировку пружин?
2. зачем регулируемые вставки?

З.Ы. Когда покупал новые пружины - продавцы сказали, что что они на всех моделях одинаковые.

глупости.
http://www.vw-bus.org.ua/forum/viewtopic.php?f=28&t=144
тут я все выложил.
http://www.vw-bus.org.ua/forum/viewtopic.php?f=28&t=114

разбирал недавно колдун -но правда не полностью -не вынимал плунжеры из него -просто рычаг откинул, снял пыльник и промыл все там под ним -как ни странно все оказалось в работоспособном состоянии.
обнаружил у колдуна еще один регулировочный винтик -его головка спрятана под резиновый колпачок и винт имеет голову маленький (5-ка кажется) внутренний шестигранник. Этот винтик регулирует свободный ход рычага и если его затянуть то имхо колдун будет в положении, которое соответствует загруженности буса, т.е хода у рычага уже не остается. Это в дополнение к подтяжке поперечного коромысла, которое достигается за счет натяжения пружин.
Правда скажу сразу -сильных изменений в работе задних тормозов я не ошутил -ввиду того что бус у меня не ходит под грузом, меня интересовало усиление работы задних тормозов -более плотной подводкой колодок (новые) к барабанам (тоже новые) добился только того, что ручник стал хватать не на 5-6 щелчков, а на 3.
мне кажется, что если вынуть плунжеры из колдуна а внешне все оставить как есть, то проблема его отсутствия на техосмотре должна отпасть
наверное буду его потрошить снова, когда руки дойдут

Всем добрый день.Начну сразу ABS стоит но не работает-томозит в юз только лев. перед. колесо.Что только я не делал: ГТЦ и вакумн насос, диски иколодки новые и хорошие все почищенно и смазано(еффект ноль).Педаль торм. за первым качком мягкая и ещё более-менее тормозит, а на 3-й качок-педаль жёсткая!? Я уже и колдун выкидывал: тогда зад идёт в юз а перёд всёравно слабо тормозит(ощущение что гдето перепускает жидкость).Я его и отпускал и натягивал-тормозов никаких-машину протягивает.прокачивал-воздуха нету.Яуже думаю трубки перекинуть передн. на зад??Что делать не знаю?Может колдун подсасывает воздух(при этом не выпуская его при прокачке)?Ипочему без колдуна зад торм. в юз, а перед мягкий?... :1ywytryw:

Колдун тоже разбирал и почистил . Увидел маленькую раковинуНо когда его отпускаю зад перекрывается!?!?Перёд должен тормозить! А педалька потихоньку проваливается...

Мне воду варили при прохождении техосмотра, что задние тормоза слабые. Отключил колдуна, почувствовал разницу в лучшую сторону. Выбрось его нафиг и не парься.

и,что с отключенным колдуном прошел тех.осмотр?

Поменял челу колдуна, старый валялся.... валялся... и попал под разборку... разобрался намано, один плунжер закис, вот калясо и не тормазило.
После чистки и удаления гавнища заработал аки новый уже на другом бусе.
Путем наблюдений было замечено, что не тронутый исправный колдун на пустом бусе регулирует давление в задних тормозных механизмах так, что на грунте след от задних колес в 2-3 раза короче, чем от передка... путем не хитрых манипуляций снизу буса и на грунте добиваемся приблизительно выше описанных параметров.
ИМХО: выкидывать колдуна из тормозной системы - несусветная глупость,дороже которой вроде нет ничего на свете.

Валерий писал(а):Поменял челу колдуна, старый валялся.... валялся... и попал под разборку... разобрался намано, один плунжер закис, вот калясо и не тормазило.
После чистки и удаления гавнища заработал аки новый уже на другом бусе.
Путем наблюдений было замечено, что не тронутый исправный колдун на пустом бусе регулирует давление в задних тормозных механизмах так, что на грунте след от задних колес в 2-3 раза короче, чем от передка... путем не хитрых манипуляций снизу буса и на грунте добиваемся приблизительно выше описанных параметров.
ИМХО: выкидывать колдуна из тормозной системы - несусветная глупость,дороже которой вроде нет ничего на свете.

а тут поподробнее о переборке колдуна ?? просто не только мне будет интересно :tongue:

мне тоже интересно...
фрицы думали ,а мы такие умные,что без включения мозгов ,берем и все просто выкидываем. :blush2:

Регулятор тормозных сил - регулировка?

Кто сейчас на конференции