Ремонтные размеры ЦПГ для ААС

Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.

Сообщение pomeha » 05.02.14, 16:25     Ремонтные размеры ЦПГ для ААС   

Всем доброго времени!!

Немного не знаю ка описать.... :du_ma_et:
В общем так: когда вытащил поршня из блока, на верхней кромке поршня была выбита отметка 81,48....
Притащил мастера, для замера блока, ну чтобып узнать какие поршня брать, после расточки...
И только тогда обратил внимание, ЧТО номинальный размер поршня ААС (по мануалу) 82,48... :ya_du_mayu:
Мастер тоже удиыился, но замерив диаметры блока и поршней, (по нижней части, где юбка поршня) сказал, что расточка блока не требуется, всё хорошо, и РАБОЧИЙ хон присутствует, бортика нет, (я то хон видел, но после обработки блока, а вот РАБОЧИЙ :ya_du_mayu: )...
в общем необходимо просто поменять поршня и колечки, .... НО если есть "зверское желание отдать деньги" то можем и расточить/отхонинговать блок, под новые поршня следующего размера :med_sestra:

В обчем щас думаю думу: 81,48 - это первый ремонт двигателя VR6....
Каие поршня брать???? Хонинговка (со слов мастера) отнимет 0,02....

Может кто точил уже?? И знает тонкости размеров?? :worthy:

ЗЫ: БЛОК НЕ ГИЛЬЗОВАН осмотрели сразу..
блок один в один с ААС, надпись с боку 2.0, 4цилиндра....может есть ещё схожие аналоги???
pomeha Не в сети
 

 
Сообщения: 115
Зарегистрирован: 26.09.13, 19:24
Откуда: Ростовская область
Модель: T4
Год выпуска Т.С.: 1990
Модель двигателя: AAC

Сообщение Александр С » 05.02.14, 18:52     Re: Ремонтные размеры ЦПГ для ААС   

Тебе мастер сказал, что все хорошо. Зачем искать приключения на свою задницу и что-то точить? Сейчас у тебя стоят заводские запчасти. Что ты поставишь после расточки, бог его знает. Оригинал, купленный в России даже у официалов, и оригинал привезенный из Германии, это, как говорят в Одессе-две большие разницы. Не мешай машине работать.
ААС 95 год, АЕТ 2002год
Александр С Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5808
Зарегистрирован: 06.10.06, 18:02
Откуда: Москва

Сообщение pomeha » 05.02.14, 19:05     Re: Ремонтные размеры ЦПГ для ААС   

Александр С писал(а):Тебе мастер сказал, что все хорошо. Зачем искать приключения на свою задницу и что-то точить? Сейчас у тебя стоят заводские запчасти. Что ты поставишь после расточки, бог его знает. Оригинал, купленный в России даже у официалов, и оригинал привезенный из Германии, это, как говорят в Одессе-две большие разницы. Не мешай машине работать.


Ну точить возможно и не буду... НО вот поршня/кольца прийдётся покупать :09: ....пойду ишшо поищу хон, пофоткаю, может ишшо что посоветуете... :fri_ends:
Просто не хочу переходить на второй ремонтный размер...ибо он последний.

ЗЫ: МАНУАЛ сцука НЕПРАВ!!! посмотрел Экзист, все правильно, 81.48 - 1 ремонтный

Добавлено спустя 1 час 55 минут 27 секунд:
В обчем сфотал на нормальный фотоаппарат....Ваши мнения мне очень важны!!! :worthy:

Рисок на блоке нет....хотя юбки поршней слегка подраты... :ya_du_mayu:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
pomeha Не в сети
 

 
Сообщения: 115
Зарегистрирован: 26.09.13, 19:24
Откуда: Ростовская область
Модель: T4
Год выпуска Т.С.: 1990
Модель двигателя: AAC

Сообщение Тимофей » 05.02.14, 21:44       

А какова была первопричина разборки ДВС ???
Тимофей Не в сети
vw-bus-club  vw-bus-club
 

 
Сообщения: 2944
Зарегистрирован: 21.11.07, 22:14
Модель: ....
Год выпуска Т.С.: 0
Модель двигателя: ....

Сообщение дизель 333 » 05.02.14, 22:02     Re:   

Тимофей писал(а):А какова была первопричина разборки ДВС ???

то же интересно, и думаю поршня менять 100 процентов :punk:
дизель 333 Не в сети
 

 
Сообщения: 9
Зарегистрирован: 29.02.12, 09:46
Откуда: подмосковье
Модель: Transporter
Год выпуска Т.С.: 1993
Модель двигателя: ААВ

Сообщение pomeha » 05.02.14, 22:36     Re: Re:   

дизель 333 писал(а):
Тимофей писал(а):А какова была первопричина разборки ДВС ???

то же интересно, и думаю поршня менять 100 процентов :punk:


Как показала разборка ДВС - наличие свободного времени :smu:sche_nie:

viewtopic.php?f=71&t=51688

Ну раз уже полез, надо менять :bue:
pomeha Не в сети
 

 
Сообщения: 115
Зарегистрирован: 26.09.13, 19:24
Откуда: Ростовская область
Модель: T4
Год выпуска Т.С.: 1990
Модель двигателя: AAC

Сообщение Тимофей » 05.02.14, 23:09       

Замените колечки,вкладыши КВ и соберите всё обратно!
При наличии излишков денежной массы,готов помочь в освоении !!! :)

За это сообщение автора Тимофей поблагодарил:  pomeha
Тимофей Не в сети
vw-bus-club  vw-bus-club
 

 
Сообщения: 2944
Зарегистрирован: 21.11.07, 22:14
Модель: ....
Год выпуска Т.С.: 0
Модель двигателя: ....

Сообщение valerij » 05.02.14, 23:40       

Нравятся люди вскрывшие двигатель коммерческого авто, прослужившего почти четверть века и надеются обойтись заменой колец.
Полная капиталка спасет вас.
VW Transporter 1991 г.,1X
valerij Не в сети
 

 
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 27.06.07, 17:46
Откуда: Лен. обл.

Сообщение pomeha » 05.02.14, 23:48       

Да яж не против расточить то....цена вопроса увеличиться всего на 1.5 рубля. Но сейчас практически нереально найти качественные запчасти, поэтому стараюсь больше оставлять запчастей с надписью Германи, ну или ВАГ :punk:
Поршня, кольца, вкладыши - это само собой в утиль...
Просто наличие хона на блоке, меня сильно смущает.. :smu:sche_nie: ..может мастер и прав.... :ya_du_mayu: и тем более переход НОРМАЛЬНОГО НЕМЕЦКОГО блока на 2ой (последний) ремонтный размер...как то, не по советски :hi_hi_hi:

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Re:
Тимофей писал(а):Замените колечки,вкладыши КВ и соберите всё обратно!
При наличии излишков денежной массы,готов помочь в освоении !!! :)


Думаю не стоит... :hi_hi_hi: как показывает практика, осваиваю "излишки", я и так достаточно вёртко...но за преложенную помощь, конечно, спасибо.. :angel:
pomeha Не в сети
 

 
Сообщения: 115
Зарегистрирован: 26.09.13, 19:24
Откуда: Ростовская область
Модель: T4
Год выпуска Т.С.: 1990
Модель двигателя: AAC

Сообщение БТр » 06.02.14, 01:04       

ИМХО не заморачивайся, меняй кольца и собирай всё назад. Нормальные поршни (Mahle или KS) стоят почти 4тр за штуку, если есть такие деньги - можешь и их замахнуть.
Против расточки есть еще один аргумент - не факт, что хорошо расточат, даже за 1.5крубля.
Тимур, ACV-AXG, 1999; Scott Yecora 2005;
Изображение
БТр Не в сети
vw-bus-club  vw-bus-club
 

 
Сообщения: 9509
Images: 35
Зарегистрирован: 09.10.06, 23:26
Откуда: Петербургская обл.
Модель: Transporter
Год выпуска Т.С.: 1999
Модель двигателя: 2.5 ACV

Сообщение Александр С » 06.02.14, 08:32     Re:   

valerij писал(а):Нравятся люди вскрывшие двигатель коммерческого авто, прослужившего почти четверть века и надеются обойтись заменой колец.
Полная капиталка спасет вас.

Судя по тому, что стоят ремонтные поршни, и цел хон, капиталка уже делалась.
Промерь размеры цилиндра, если все нормально, собирай мотор и катайся дальше.
ААС 95 год, АЕТ 2002год
Александр С Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5808
Зарегистрирован: 06.10.06, 18:02
Откуда: Москва


Вернуться в Здесь создаем темы для технических подфорумов

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6