ACV плохо работает после ремонта.

**БТр** » 30.08.14, 16:27

Нет, настоящий расход на ХХ у всех примерно одинаковый. 1.6мг означает, что датчик на позиционере в ТНВД ПОКАЗЫВАЕТ меньше, а льется на самом деле 4-4.5мг. Обычно такая разница связана с износом блока управления количеством впрыска или загрязнениями внутри ТНВД.

Вот обрадовал....
Ещё и насос ремонтировать ? :du_ma_et:

Такую клячу проще пристрелить. :gun_bandana:

**БТр** » 30.08.14, 17:24

Можно адаптацией ЭБУ приблизить показания к реальности, тогда получше будет работать. Может полгода, может год, как получится, но потом скорее всего опять поползет.

**samos** » 30.08.14, 17:25

А зачем адаптацией? Проще же ручками централизацию сдвинуть до нужных параметров.

**БТр** » 30.08.14, 17:30

Адаптацией крутишь цифры на компе и смотришь, что получается, если что можно сбросить. А руками можно так сдвинуть, что потом и не заглушишь мотор. Или наоборот, не заведешь.

Андрей, не переживай, насос ещё поживёт :yes:

Двигай крышку на ТНВД от трубок к шестерне, если стоишь лицом к мотору, то слева на право.
Ослабляешь 3 болта крепления крышки градусов на 70 - 90, четвертый. под хитрый ключ ,не трогаешь.
Заводишь авто. ставишь первую группу
Лёгким постукиванием молотком через брусок двигаешь крышку слева на право, следишь за показаниями во 2 окне первой группы.
И впрыск надо пораньше

БТр писал(а):И на полмиллиметра даст. Как сейчас тоже можно ездить, но лучше настроить поточнее. Осторожнее откручивай, шестерня и все вместе может прыгнуть. Лучше это делать в положении вне хода плунжера, например сдвинув мм на 15 от совпадения меток, тогда не прыгнет.

Крышку я пока не буду трогать, а то ещё хуже будет, не дай бог.
А на сколько впрыск пораньше делать ? На сколько шкив двигать ?

**БТр** » 30.08.14, 20:48

Так ты его двигал или нет, со времени последних измерений? Если не двигал, то надо вперед хотя бы на полмиллиметра по краю шкива на РВ. Вот только их довольно трудно засечь.

В том то и дело, как засечь эти пол миллиметра.
Может проще зафиксировать вал ТНВД и отпустив шестреню РВ подвинуть маховик на сколько то зубъев.

**БТр** » 30.08.14, 21:42

Тоже вариант.

Двигай на 2 зуба маховик по часовой, при зафиксированном ТНВД и ослабленной шестерне.
При этом шкиф демпферный должен будет повернуться против часовой стрелки.

**samos** » 31.08.14, 08:59 Re:

БТр писал(а):а льется на самом деле 4-4.5мг. Обычно такая разница связана с износом блока управления количеством впрыска или загрязнениями внутри ТНВД.

ИМХО
4 - много
4.5 - похоже на правду
Лучше для уставшего двс 4.7, но всё подбирается опатным путём при корректировке централизацией, при условии правильно выставленного впрыска и поглядывая при регулировке на ровность ХХ.

В основном только загрязнение, износ обычно очень маленький, потому, что обычно изнашивается не мукт, а волнистая шайба, мукт только стружкой засирается и "очень" качественным топливом. Если нету даже спорадических ошибок по МУКТу, то загрязнение.

Денис, ошибок нет никаких по двигателю и ТНВД.

Сергей_67 писал(а):Двигай на 2 зуба маховик по часовой, при зафиксированном ТНВД и ослабленной шестерне.
При этом шкиф демпферный должен будет повернуться против часовой стрелки.

Буду пробовать.

**samos** » 31.08.14, 14:07

Андрей, на этих двс, для ошибки нужны уж очень корявые показания.

Поэтому только выставив точно впрыск, нужно смотреть "дозу" топлива.

**БТр** » 31.08.14, 15:43

Можно и так смотреть, у него поздний впрыск, эбу его догонит до нормы на хх. Вот если бы был ранний, то 4я группа сидела бы на минимуме и эбу не смог бы сделать впрыск позже.

ACV плохо работает после ремонта.

Кто сейчас на конференции