Нужна помощь по серьезному ремонту!ПРиключения продолжаются.

**Pavel_T** » 16.04.14, 16:21

Это решение уводит от гарантии сервиса на предыдущие работы и обоснует новый ценник на новые работы ...

Ну вот,а я хотел к ним ехать на замену ремня ГРМ,теперь надо другое место искать.

ВОобще все было совсем смешно... Ща успокою нервы , поем и опишу....

Продолжение истории теперь с моей стороны:
Сейчас мне,как продавцу новой ГБЦ, с претензией звонил мастер .
В торце ГБЦ,со стороны ГРМ,есть штифт глушащий масляный канал.
Со слов мастера,на новой ГБЦ,он не был затянут и именно это явилось причиной утечки масла.
После нескольких безрезультатных замен сальников,якобы обнаружился сей факт и после затягивания штифта,течь прекратилась.
Хотелось бы услышать различные мнения по этому факту,а конкретно,кто виноват :
Продавец ГБЦ,или мастер устанавливающий деталь?!

как штифт можно закручивать? может заглушка какая, вместо которой можно датчик давления вкручивать???

**Nikolai-t5** » 16.04.14, 20:51

Там масляный канал с двух сторон глушится медными резьбовыми пробками.
Тоже была такая фигня,только со стороны тнвд.
Никто не виноват.Завод виноват.Челу непруха-шо капец.

ну и после сборки мотора мастер не проверив на течи отдал авто... а также забирающий не перепроверил...

Вот могу рассказать, как очевидец...
С утра мастер лихо раскидал все на составляющие, отогнул в сторону радиатор (правда заломав при этом троийничок у расширительного бачка), снял крышку, быстро снял сальник РВ. Дальше вы знаете про долгий консилиум, когда директор сервиса убеждал меня, что моя выработка на РВ и является причиной утечки масла, предлагая мне свой б.у. за 2500 как лучшему клиенту.
Я по совету Кота не согласился и попросил поставить сальник мимо рисок выработки.
Ладно, поставили очередной сальник ( 3 уже), собрали завели. Течет. Как текло , так и течет. Сильно.
Я сразу то сомневался, что такой ручей будет из под сальника. Особенно нового сальника, причем я знаю, что на старой голове ничего не текло, а меняли эти сальники у Кота года 3 назад.
Опять все разобрали, но теперь мастер стал снимать шкивы. СНяв шкивы случайно совершенно обнаружил какой то винт без головки с внутренним шестигранником, который легко повернулся. При его затягивании течь пропала.
Т.о. предыдущие 2 разборки были не нужны. Первая , когда мастер решил, что из под прогладки головки, вторая, когда он решил, что из за сальника РВ,тоже не нужна. Если бы сразу скинул шкивы, то может быть обнаружил бы винт сразу.
Но я то как заказчик в чем виноват?
Итого конечно я долго торговался, спорил, но удалось оценить сегодняшшние танцы с бубном вокруг двигателя в 5000 руб. Только с кого? Мастер говорит, что некачественная голова. Хотя что в ней некачественного? Винт наживили, это да, а вот обязаны ли были на заводе его затягивать или мастер должен был проверить этот винт. А мне то вообще крайним быть неохота отдав итогово больше 80 000 руб.
Хорошо бы достать инструкцию по установке головы родную с завода изготовителя. Тимофей то тоже на складе деталь взял, солидной фирмы, не сам же ее делал.

Кто сталкивался с головами, как с завода идет этот винт?
А как я на течи проверю, если стояла защита? Кк отъехал,как свалился патрубок , сняли защиту так и заметил. Сразу и предьявил.

**Тимофей** » 16.04.14, 21:08

Я взял перерыв на день-два...
Осмотрю несколько разных новых ГБЦ. Что-то не верится мне в историю про "...какой то винт без головки с внутренним шестигранником, который легко повернулся"...
Да,сервис конечно стремный и эта ситуация,чести мастеру не добавляет...

Я рядом стоял. Винт и правда был недокручен. Вопрос не в этом. Может он и не должен быть докручен.

**Pavel_T** » 16.04.14, 21:24

ИМХО...Косяк мастера....он должен проверить, что ставит, чтоб не переделывать потом и клиента "раком" не ставить..
и после сборки движок запустить и погонять на ХХ, а потом защиту ставить, да и с места двинуться и прокатиться по проезду никто не запрещает...

С места двигался нормально, только сцепление оказалось залито тормозухой....У Кота поменяли сцепление, заодно доделали турбину, которая не давала давление.
А течь масла устраняли несколько дней, т.к. на этот винтик никто не мог подумать, а спрятан он за шкивами. Масло новое, очень прозрачное.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Re:

Pavel_T писал(а):ИМХО...Косяк мастера....он должен проверить, что ставит, чтоб не переделывать потом и клиента "раком" не ставить..
и после сборки движок запустить и погонять на ХХ, а потом защиту ставить, да и с места двинуться и прокатиться по проезду никто не запрещает...

Мастер сказал, что ставил кучу голов, нигде этот винт не проверял. На что я сказал, что это не значит, что его не надо проверять. На это мастер сказал, что не обязан проверять новую запчасть с завода, что она должна приходить готовая к употреблению... как то так.

SUrfer писал(а):С места двигался нормально, только сцепление оказалось залито тормозухой....У Кота поменяли сцепление.

А мастер в полном объёме возместил тебе сумму,отданую КОТу,за замену залитого им диска сцепления???

Нет...Сказал, что он диск не заливал...Я правда тоже не заливал. Но списали на месть первого сервиса, которые разобрали движок. Ну тут не доказать.

SUrfer писал(а):Мастер сказал, что ставил кучу голов, нигде этот винт не проверял...

А Тимофей продал кучу голов и ни одна не текла из под этого винта...

Косяк мастера на 150%...неоднократно видел как мастера проверяют и протягивают привезенные запчасти, неважно кто их привез и откуда...с завода или разборки, директор сервиса или клиент...если на скорости 100км.ч отлетит колесо, то в первую очередь отвечать будет, тот кто сдавал работу ... И с болтом какая-то шляпа странная сначала 2 раза сальник ставил, потом валы снять решил :1ywytryw:

бред какой-то...

У нас с другом мастер бесплатно голову снимал, т.к. клапана хреново были притёрты...и притирал их заново, голову мы ему в сборе привозили...не проверил -установил, итог повторно делал работу, но уже нормально.

Я в Тимофее уверен :punk:

Нужна помощь по серьезному ремонту!ПРиключения продолжаются.

Кто сейчас на конференции