может ли масло перегреваться?

**Pavel_T** » 24.11.15, 18:53

Сергуня писал(а):
БТр писал(а):Давление может быть следствием разжижения от температуры.
Тимур, не в таких пределах.

Сергей прав,...если масло закипит движок заклинит уже. Старттопик навел тут страху, .... Не надо полностью закрывать морду, в Костроме в ноябре. Вот в фотоделе Толя профи.

**papun** » 24.11.15, 22:04

намек понял ..завтра расковыряю уголок)

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Re:

БТр писал(а):А что толку, если приборка устроена таким образом, что стрелка стоит прямо, когда температура меняется от 80 до 100гр.

нет, ну я вижу по стрелке как нагревается до 90 потом открывается термостат и температура проваливается визуально на 5-7 градусов

**БТр** » 24.11.15, 22:15 Re:

papun писал(а):нет, ну я вижу по стрелке как нагревается до 90 потом открывается термостат и температура проваливается визуально на 5-7 градусов

А откуда ты знаешь, что термостат при 90гр открывается, а не при 80? И вообще, от открытия термостата температура не должна проваливаться, это косяк термостата. Вот от включения печки может.

**papun** » 24.11.15, 22:20

про печку то понятно ...за термостат моторист говорил что 87 градусов(вроде))..а почему не должна проваливаться ..разве циркуляция не через радиатор начинает идти? а там остывший антифриз..

на радиаторе сломано управление шторками..они открыты постоянно ..до минус 10 если морду не закрывать и ездить с небольшой нагрузкой 90 градусов на приборке не увидишь никогда(

**БТр** » 24.11.15, 22:32

Термостат не мгновенно открывается, а по чуть-чуть, ведро холодной воды из радиатора не должно выливаться. Я как-то подключал сканер последить за температурой - при интенсивно меняющемся режиме она колеблется на 3-4 градуса в районе 90, но не больше, термостат отрабатывает.

**papun** » 24.11.15, 23:04

ну я писал 5-7..значит 3-4) я просто вижу как стрелка немного отклоняется влево от 90

**Михаил 70** » 24.11.15, 23:18

Показометр на приборке дуркует, а по поводу масла, на зипере неоднократно доводил до кипения, ну, да булькает страшно, ну по булькает, постоишь, остынет и дальше, нет проблем :-)

Да, а масло не сильно убывает после загорания лампочки маслёнка, может куда, налево вздумало вытекать?

**papun** » 24.11.15, 23:31

да нет ..от замены до замены максиум 300-500 доливаю...так и масленка вспыхнула ..зуммер три раза пискнул..она помигала секунд 20-30 и погасла и дальше все в норме

точно масленка была? на ходу под нагрузкой могла и температура заморгать/запищать, по запаре можно и перепутать, особенно если до этого в голове отложилось сочетание зуммер=масленка...

**papun** » 24.11.15, 23:55

блин ...Андрей ..задал задачу ..теперь и я засомневался ..так это значит что вентиляторы не работают?

при перегреве ОЖ, щиток тоже пищит и моргает лампой, ты по запаре услышав звук, увидев моргающую красную лампу, мог и перепутать от паники, учитывая, что раньше такое сочетание сигналов у тебя было с индикацией давления.

для самоуспокоения, замерь давление масла на горячую в гбц, проверь работоспособность вентиляторов (замыканием 3х пинового разьема на самом радиаторе возле правой фары) и если все в норме, забей, либо устраняй найденные неисправности.

**papun** » 25.11.15, 00:14

понял...буду копать..)

ну и банальное не забудь:генератор-проводка-щиток

**papun** » 25.11.15, 00:22

на это тоже грешу ..хоть генератор и перебирали..но нет нет и не возбуждается периодически

**Pavel_T** » 25.11.15, 00:30 Re:

papun писал(а):....на радиаторе сломано управление шторками..они открыты постоянно ..до минус 10 если морду не закрывать и ездить с небольшой нагрузкой 90 градусов на приборке не увидишь никогда(

Толя, если шторки исправны, можно их вручную закрыть, повернув кольцо, предварительно освободив от сцепления с приводным термостатом.(открутить его крепление). Например, на одном вент-ре закрыть, на др. оставить открытыми. Можно исхитриться и в приоткрытом положении зафиксировать...

может ли масло перегреваться?

Кто сейчас на конференции