Интервал замены масла Дизеля и 505 вместо 506

[MAX 2]

Приехал к нам на сервис Туарег 2005 г.в. с дв.V10 (дизель).Несколько недель и германии от пред. владельца. пробег 65000км. Посмотрел историю ремонта, первая замена масла 30000км, далее 60000км. Мотор заклинил на днях, Повышенный износ механизма газораспоределения, в этом моторе только шестерни ГРМ работающие в моторном масле.
Вот вам и LongLife!!!
Подумаешь о продлении межсервисного интервала? Или о сокращении моторесурса. Выбирайте!

[Леха Областной]

Подскажите какое масло лить в Toyota picnic 2.2 turbo diesel! Прошла уже 160000 щас залито 5w50 мобил! не житковато для дизеля? да и пробег уж не малый! понимаю что не фольцваген но всетаки!

[Pavel S.]

Хорошее масло. Если нет сомнений в подлинности и все нравится, то не советовал бы переходить- от добра добра не ищут. А насчет жиденького это Вы ошибаетесь- оно очень даже густенькое

P.S. Но альтернатива всегда есть- Mobil Delvac 1 5W-40

[philip2007]

у меня фольксваген Т-5 1.9 TDI 77кв 2004 г.в. на пробеге 75 000км. начал подъедать масло. Консультировался во многих фирменных СТО и домашних мастерских у великих и не очень мастеров, диагноз поставить точно никто не может,подозревают турбину!?!?!? В двигатель лезть не хочется, масло лил мобил 0w30. жрало на2,5 тыс кил уровень 1 литр, (у знакомого новый Т-5 купленный в салоне,аналогичная проблемма, в мануале написан допуск 1литр масла на1000 км, на форумах о такой проблемме тоже поговаривают,но вариантов ответов ЙОК) , вобщем залил кастрол 5w40 тоже самое но уже на 1,3 тыс, сейчас залито кастрол 10w40(wv505) ;жду результата, пугают износом насос форсунки
может кто что слышал?
с уважением Вадим.

[Full Throttle]

А то масло, что заливалось после 0W-30, соответствует допуску VW 505.01 или 506.01? Особенно масло 5W-40 и 10W-40?

[Valeri]

Расход в норме на 2500 км - 1 литр . Это получается 0.4 литра на 1000 км . Смотрите на масло VW505.01 и синтетика . Если турбинка уже походила 150 и более тык , то масло будет чуток подъедать . Все нормально , не лезте в двигатель . А вот если машинка оттуда , то пробег на сотку смотан .

[Batman]

У меня не раз уже писал здесь 1,9 от 0-30 000 вот также и потреблял лонг-лайф,с 2,5 другая история все сухо расход 1л. до замены (7000-8000)

[Aff]

Может кто подскажет - залил масло 507.00 , а оно оказывается не рекомендовано для моего R5 (Т5 2.5 л 174 л.с.) - только 506.01. Что делать? Ездить как обычно и просто не делать этого впредь или всетаки поменять на 506.01 или просто интервал сократить? Кто что думает?

[Alex T5]

507.00-это кажись для бензуса (я бы сменил)

[Full Throttle]

Менять скоропостижно!

[Aff]

507.00 это масло для дизеля с насос-форсунками (и для моего тоже), но только произведеного с 08.06 и оснащенного сажевым фильтром идет вместо 506.01. Но для моторов не оснащенных фильтром VW оставил старое масло. Т.е. 507.00 пришло на смену 506.01 и если они ничего в моторе не меняли в 2006 году , то ничего страшного не будет. А вот если меняли ..... вобщем есть над чем подумать.

[Full Throttle]

Звиняйте, не знал, что они ушли от обозначения ".01" В таком случае не парься- главное, что оно идет под НФ. Меняй в следующий раз масло как обычно, не раньше

[Valeri]

Сейчас погнали масла универсальные . теперь допуск указывается так VW 504.00 -507. 00 . Теперь Тотал такое масло выпускает . Что Пашка скажет ?
507.00 - еще дороже 506.01 , но это все еще дороже 505.01 .
Если так пойдет дальше , то бензинки скоро будут выигрывать в эксплуатации на круг перед дизелями . Все это напоминает гонку не понятно за чем , если ходимость движков уменьшается , требования к маслам возрастают . Если так и пойдет дальше , я уже подумываю не о новой , а о старой машинке 90-х годов . Там и масло можно не дорогое , да и бензинчик 92-ой . Переубедите меня , если я не прав .

[Full Throttle]

По пункту №1: а что в этом странного? Вопрос в сертификации- я уверен, что тот же Дельвак 1 пройдет по требованиям 506.01, просто им это не нужно. Тоталь забашлял, вот тебе и сквозая применимость.

Валера, правильно мыслишь, но ты проецируешь на РФ, забывая, что фафаген делает машины не для россиян, а для европейцев. Ты также забываешь о том, что цена на машины в европе заметно ниже, чем у нас, разница в стоимости новой бензинки и дизеля минимальна, а вот цена на топливо очень высокая и разница в 40 евро на тысячу пробега очень даже ощутима и это повод для выбора дизеля, плюс у них межсервисный интервал заметно больше и дорогое масло не так бьет по карману при ТО.
У нас дизель при наличии альтернатив и небольших пробегах покупать смысла НЕТ! Вот только Т5 таких альтернатив практически не предлагает, ведь в диапазоне 130-180 сил нет ни одной бензинки...

З.Ы. Но мне нравится дизель, поэтому я выбираю его (но только не PD , упаси Бог)

[Valeri]

А живем то мы в РФ . Я смотрю умные люди потихоньку стали на старенькие фафагены и бэхи пересаживаться . Значит это знак свыше . Надо не опоздать , а то не достанется .