технология замены масляного фильтра?

Мир Вам,форумчане и одноклубники! тут спор возник,надо ли перед установкой заливать масло в масляный фильтр,если он обычный железный накручивающийся, и если фильтр съемный картридж-надо ли его перед установкой пропитывать маслом? и чем чревато,в смысле последствия. Премного благодарен за грамотные советы :bigwink;

Ни в одном мануале не написано, что нужно заливать масло в фильтр.

мне кажется, какой бы ни был фильтр, масло необходимо, чтоб не было масленого голодания у механизмов, пока насос накачает масло в фильтр и далее в магистраль, а с учетом того что фильтр меняется на прогретом но заглушенном движке, значит масло разогретое, то оно более текучее и успело уже стечь с механизмов и узлов.

Это спор из разряда "что раньше - курица или яйцо"?
Соответствующий топик есть на каждом автомобильном форуме в Тырнете.
Никогда не заливал, не заливаю и не буду.
Про фильтр - "картридж" - ничего не знаю, пардон.

Меняю масло и сам и на сто, ни разу не видел, чтоб в центрах замены масел фильтр наполняли...

На СТО не заливают, потому что это требует времени и некоторой меткости

)) Они ж там все торопятся, поэтому пропускают эту процедуру специально, либо по незнанию.
Полностью поддерживаю мнение Pavluxa-xa.
Лучше заливать, хотя это и не критично.

Всам Здравствуйте! Решил написать потому как столкнулся с этим делом. Думаю что масло в фильтор заливать не нужно а в некоторых случаях категорически! Была ситуация: залили в фильтр масло а потом в двигатель и оброзовалась пробка в масленном канале который проходит от насоса до фильтра и при запуске двигателя насосу не хватило оборотов чтобы вытеснить воздух из канала.

Всегда заливаю. Даже как залью еще жду что бы напитался.

заливаю всегда :angel:

из личного опыта, был случай незалил так маслом порвало фильтующий елимент. Может фильтр был г...о давно это было 90 -93 год . Больше не экскриментирую в данном вопросе :1ywytryw:

Тоже заливают, но правда меняю на сервисном посту. :yes:

Некогда не лил. Да и смысл. Масленый насос закачивает очень быстро, а масленая плёнка даже на прогретом движке не сойдёт (ну если он не месяц стоит).
И наоборот если мотор стоит месяц, может случиться обратная ситуация. С шестерен масленого насоса стекает масло, и при заводке насос не может закачать новое, так как он не новый а масленой плёнки нету. В таком случае отворачивают датчик температуры масла и ли давления масла и заливают принудительно.
То есть если вы завели мотор и через 10 сек. не гаснет лампа, надо его заглушить, потом через несколько секунд завести снова и если через 4-5 сек она все-таки не гаснет делать операцию шо изложена выше.

Всегда заливал, заливаю и буду заливать. :punk:

И сколько сервисмэнов знаю - все заливают.
Про воздушную пробку, как у Участника шоу, вообще первый раз слышу... Хрень какаято, скорее что-то другое случилось нежели описанный вариант. А вот масляное голодание, во время заполнения фильтра насосом, это более реалистично и криминально.

пельмень писал(а):Всегда заливал, заливаю и буду заливать. И сколько сервисмэнов знаю - все заливают.
Про воздушную пробку, как у Участника шоу, вообще первый раз слышу... Хрень какаято, скорее что-то другое случилось нежели описанный вариант. А вот масляное голодание, во время заполнения фильтра насосом, это более реалистично и криминально.

Криминала нету. На холостом ходу со снятым поддоном Пежо 406 1.8 бенз наспор тарахтела ровненько 30 мин. Двига работает как и работала.
Тут ещо смотря какое масло вы льёте. Если совсем "г" тогда лутше не эксперементировать. :09:

а у кого турбина,она получается вхолостую,если фильтр не промаслить :7:

турбина на холостых оборота двс крутится медленно и масло там немнога всегда есть даже если его слили для замены :punk:

технология замены масляного фильтра?

Кто сейчас на конференции