Смазка для "хрустящего" привода ШРУС?

Если у кого есть такая проблемка, предлогаю безвозмездно в качестве эксперимента вылечить Ваш привод! Речь идет о присадке о которой я рассказывал в этой теме:
viewtopic.php?f=23&t=11371&st=0&sk=t&sd=a
Желающие есть?

Только сначала проверить древний способ- смазки набить и рваный пыльник поменять

Забыл уточнить... Павел правильно подсказывает, пыльник должен быть целый! А смазку можно не менять, на старую смазку достаточно 10мл присадки для привода...

Вот это уже совсем интересно, предлагаю, для чистоты эксперимента туда еще песка добавить. Вдруг чудо присадка его в какую-нибудь кремний-органическую смазку превратит. Создатель смазки сразу нобелевскую получит. :lol:

Александр, я лишний раз убеждаюсь что Вы совсем невнимательно читали мою тему о присадках! В той теме я сам неоднократно повторял что чудес не бывает!!! Это не значит, что если в мертвый мотор ее залить то двигатель превзойдет заводские параметры! Это не будет и быть не может! Присадка ведь работает не по принципу волшебства, а на законах физико-химических процессов которые еще никто не отменял!

Max Ukraine писал(а):А смазку можно не менять, на старую смазку достаточно 10мл присадки для привода...

Вот это кто писал? Перед этим постом Павел написал

Throttle писал(а):Только сначала проверить древний способ- смазки набить и рваный пыльник поменять

Вы же предлагаете, не меняя смазки просто добавить присадки. :bigwink;

Это я писал! Саш я имел ввиду что не внимательно читал соседнюю тему о присадках, где у нас идет горячая дискуссия!
Если бы работал древний способ, поменять пыльник+заложить новой смазки, то зачем тогда люди привода покупают!??!?!
Мне как-то давно один мастер тоже кричал, когда у меня на VW Passat B3 захрустел привод, он сказал давай снимем гранату, промоем, заложим смазки и все будет ок! Сделали, первые пол дня хруста почти не было, но на второй день все вернулось на свои места! Привод как хрустел, так он и остался хрустеть! Так что байки с промывкой и закладкой смазки на себе проверил - НЕ РАБОТАЕТ!

у меня был опыт езды с хрустом.первый разволился через 20км,второй через 100км.меняйте сразу на новый не эксперементируйте.

Тут не буду спорить, с хрустящим не ездил. Была другая фишка, ни с того ни сего, морду у машина начало мотать не по детски. Разобрали шрус, была небольшая выработка в канавках. Собрали по новой, заложив свежей смазки, безо всякой чудо присадки прошел 200000, ни скрипа, ни хруста, ни биения.

я делаю так когда начанает хрустеть разбираю две стороны промываю новый смазка левый на правый и наоборот ходют еще года по два но вооще стороннгик новых но с деньгами не всегда бывает хорошо :49:

Александр С писал(а):Тут не буду спорить, с хрустящим не ездил. Была другая фишка, ни с того ни сего, морду у машина начало мотать не по детски. Разобрали шрус, была небольшая выработка в канавках. Собрали по новой, заложив свежей смазки, безо всякой чудо присадки прошел 200000, ни скрипа, ни хруста, ни биения.

Саш, а говоришь я сказки рассказываю! У тебя явно была выработка в канавках ШРУСа, из всего что сделали просто поменяли смазку? И после этого он прошел без всяких проблем 200т.км!??!?!? :lol:

Далеко не всякий ШРУС даже оригинал отходит 200т.км!!! не говоря о том, у которого уже была выработка!

у меня мало того, что наконечники все еще не поменяны, так левый шрус хрустит по страшному. Уже даже на малых поворотах и без особого напряга :bash:

Max Ukraine писал(а):Саш, а говоришь я сказки рассказываю! У тебя явно была выработка в канавках ШРУСа, из всего что сделали просто поменяли смазку? И после этого он прошел без всяких проблем 200т.км!??!?!? Далеко не всякий ШРУС даже оригинал отходит 200т.км!!! не говоря о том, у которого уже была выработка!

Не только смазку поменяли, я же написал, что его разбирали, следовательно при сборке внешняя и внутреннии части сместились относительно друг друга, шарики тоже не на своих местах стоят. Тем самым происходит частичная компенсация выработки. А насчет веришь или нет-твое право. Если не следить за машиной, и не менять вовремя порванный пыльник, а менять его, только когда хрустеть начал, то точно не отходит. За 200 тыс. отвечаю. Второй шрус вообще не трогал. Машина, по спидометру, прошла 400. Брал я ее с пробегом 150. Разговаривал со многими людьми, мнение, что при должном уходе, шрусы не убиваемые. На второй машине пробег 250, шрусы точно не менялись( с машиной отдали всю документацию по ремонту), да и я пока не собираюсь.

Может сейчас кто то не поверит,кто то будет смеяться,а кто то будет крутить пальцем у виска,но мы с другом решили проблему" хрустящего " шруса-СВИНЦОМ :punk:

Сняли шрус,промыли,настругали свинца покрупнее(около двух чайных ложек) и набили новую смазку-все. :ts:

Это делалось на нескольких машинах,осенью сделали на своей ниссан-примера,до сих пор ездит и хруст исчез :yes:

Может еще ртути налить?
т.е. получается, что при нагрузке свинцовые стружки заполняют высвободившиеся в результате трения места, но смазка же не даст им "прилипнуть". Тогда при езда и смазка и струшки все вперемешку. Так как тогда это работает?

Смазка для "хрустящего" привода ШРУС?

Кто сейчас на конференции