Компрессия и присадки, влияние...

Ура завелась после капитального ремонта . Ребята подскажите как обкатать ?(Не приходилось обкатывать дизель.)

Спокойно, не торопясь, не давая высоких оборотов, но в тоже время не напрягать двигатель на низах, не злоупотреблять динамикой. После 2т.км сменить маселко. И не экономить на масле в период обкатки, лить хорошее, а то бывают высказывания, на обкатку залей подешевле, все равно через пару тысяч сливать.

А как если скажем литров 10-15 солярки на холостых сжечь ? Самая первая стадия обката.

Холостой ход тоже не есть ГУД, оптимально это 1500-2000об/мин, но 15-20 литров это мало, прикинь скока ты соляры выпаришь при пробеге 2-3т.км

Жаль тахометра нет, зато есть часики .

В принципе можно и на ходу как я писал выше.

Тогда так : какой скорости (км/ч по спидометру ) = 2000 об. ? На двигателе (ААВ).

Вот тут не знаю у меня AJT обороты и скорость могут быть разными.

Народ на ААВ с тахометром езьдюющий ,отзовись.

Не дурите себе голову оборотами. На дорогу смотреть надо и мотор слушать, а не на приборы любоваться.

1- ездить в обычном режиме как, всегда переключаясь, но не превышая на четвертой передаче 60 км ч.
после 500 км можно поднять максимальную скорость до 70. И так до 2000 км. Все обкатки на ХХ вредны по массе причин. Самая идеальная обкатка трасса с ровной скоростью 60-70. При этом после середины обкатки можно и полезно давать кратковременную небольшую нагрузку. Например ехали долго 60, потом километр проехали 70 и потом снова 60 долго. То же и со скоростью 70. Долго 70 - немного 80 - долго 70.

Александр Юрьевич почему не слова про пятую передачу не сказано. Во время обкатки она ,,отдыхает,,? Что означает:-Все обкатки на ХХ вредны. В остальном всё понятно . Спасибо.

Юрий, слушай Александра Юрьевича! И без лишних вопросов, он худого не посоветует. :yes:

Влад -это мне известно . Александр Ю. (читая его советы и рекомендации на форуме), очень мне помог в разных сферах ремонта двигателя.

Вот по этому надо выполнять пожелания таких людей. А почему обкатывать на холостых не ГУД, наверное долго писать про это.

Беляш писал(а):Вот по этому надо выполнять пожелания таких людей. А почему обкатывать на холостых не ГУД, наверное долго писать про это.

Я просто только что долго почти про это же митинговал на Авто.ру в дизелях. Немного в голове сдвинулось, что откуда.
На ХХ хуже процесс сгорания, больше образование смол и золы. Все это оседает на стенки цилиндров и смывается маслом. Кроме того на ХХ нет полного сгорания топлива и оно в некоторых количествах попадает на стенки цилиндров ухудшая смазку. на ХХ недогрев деталей ЦПГ и соответственно, больше зазоры в ЦПГ и больше прорыв рабочих газов в картер вместе с золой и смолами. На ХХ кольца прижимаются к стенкам цилиндров только силой своей упругости, дополнительный прижим силой давления газов почти отсутствует, опять же больший прорыв газов в картер. Т.е. куда ни кинь, всюду плохо.
Добавлено позже.
Еще спрашивали про 5 предачу. Пятая - это для езды на разогнавшемся автомобиле более 90 км.ч. Я лично на нее перехожу вообще после 100-110, чтобы уже просто почти без разгона ехать. Ведь автомобиль должен двигаться по дороге динамично, а не так как иногда видишь: выходит на обгон и обгоняет со скоростью на 1 км в час превышающей обгоняемого. Тоже, видимо, на 5 обгоняет для экономии топлива. А то что всем мешает и опасность создает для себя и всех - то невдомёк. Так что на время обкатки о пятой можно забыть.

Компрессия и присадки, влияние...

Кто сейчас на конференции