И снова здравствуйте.
Ребята, давайте не путать теплое и мягкое...
На аватаре, внимательный разглядит выпускной коллектор и улитку турбины, которые светятся. Еще бывает такого же цвета приемная труба. А картридж и компрессорная часть таких температур не имеют. И подшипники скольжения в картридже имеют проточную смазку (она же и охлаждение) и + чаще всего жидкостное охлаждение от системы двигателя.
Но масло рассчитывают на эти условия эксплуатации специально! Поэтому и по применению специально выделяются масла для турбовых двигателей. К тому же еще и дизельных, со своими пакетами по вымыванию отложений, стойкости к соединениям серы и т.д.
Поэтому я и обратил внимание: А проводились ли подобные проверки и испытания для сей универсальной панацеи, в таких же условиях, в каких трудится турбина?
Макс, надеюсь что ты знаешь, что рабочая частота вращения ротора турбины на том же Эвике, порядка 110 тыс. об/мин и подшипниками там является та самая масляная пленка! Что нужно еще, чтоб тебе доказать, что ей и без присадок нормально, с нормальным маслом? Но уж если там появился износ и дисбаланс, то если ее не ремонтировать, то разрушение турбины может привести к капремонту всего двигателя! А понадеявшись на присадку можно под такой ремонт как-раз и попасть.
Я не вижу смысла в дальнейших препонах, говорю это уже не в первый раз.
Тот кто хочет ее, да на здоровье.
Удивляюсь, ну почему никто не ходит и не предлагает масло Motul 300V? И нигде его не рекламирует как панацею?
Да потому, что хорошее в рекламе не нуждается! А эти фантастические изобретения, каждый раз - миссия для мотора!!! Вот смотрите, мы ничего не скрываем, мы всем докажем! Смотришь, год-другой и никто даже не вспоминает! Не странно?
- если бряканье на холостых прекратиться - куплю ящик твоей чудесной хрени