Замена масла при ТО через 30000 км

[rk3anl]

сегодня разговаривал с товарищем живет в немеции.
купил новую машину VW SHARAN-SPECIAL 1,9 TDI 150 л.с. машина на гарантии. так вот говорит, что по гарантии замена масла и всех расходников т.е. ТО через 30000 км.
неужели такое может быть? тут не советуют даже до 10000 км ездить.

[MAX 2]

Именно так, замена масла во многих странах Европы на дизелях и бензинках каждые 30 тыс.км. пробега.
Всё дело в очень низком содержании серы в топливе. При этом используется масло Longlife, которое совершенно бесполезно при использовании в наших условиях.

[rk3anl]

если использовать это масло но при том же пробеге 7000-8000 км может для дрыгателя будет по лучше?
или оно по цене сравнимо с алмазами?

[MAX 2]

Смотря с каким маслом сравнивать. Лучше от него не будет.

[Shurman]

а если масло в бусе раз в 10 тыков менять совсем плохо будет, или нормально?

[rk3anl]

Смотря с каким маслом сравнивать. Лучше от него не будет.

а какое вы пользуете? какое посоветуете из полусинтетики?

[Nick]

Я лично оригинал лью, лонглайф II и меняю раз в 10 000км.
Ну это как скажет Рауф, "когда денег как у дурака фантиков".
Не дешевое оно, но в последнее время стараюсь ставить все только оригинал.

[MAX 2]

Лично я использую только Mobil и ничего другого.

[Stroller]

Aral LL2 замена через 10000 22$ литр.
ушёл с такого же Castrol-а LL2, который менял через 7500

[philip2007]

в 2005 году пригнали фольксваген Т-5 1.9 TDI 77кв 2004 г.в с пробегом 55 000,масло 0w30 сменили y фашистов и сказали что можно ездить 30 000 с промежуточной сменой маслянного фильтра, проехал 20 000- сменил нервы не выдержали и на этот пробег долил 1л масла. насчет содержания серы в топливе это совершенно правильно, поэтому считаю что максимальный пробег на синтетике (если уверен в ее качестве) не должен превышать 15 000 нехрен на этом экономить и вот уже!!!! пробег всего - лишь 110 000км. начал подъедать масло.1 литр (уровень) на 2000 км, борюсь с этим вопросом уже год, промерял компрессию - нормально! к двигателю притензий больше нет. Консультировался во многих фирменных СТО и домашних мастерских у великих и не очень мастеров, диагноз поставить точно никто не может. В двигатель лезть не хочется, но есть подозрение что это турбина!!!!!!!!! потому что в патрубках есть немного масла.лил мобил 0w30 потом кастрол 5w40 На данный момент залито масло castrol 10w40 но wv505,знаю что не по спецификации просто решил залить погуще, жду результата. с подобной проблеммой у знакомого новый Т-5 купленнный в салоне, никто ничего путнего сказать не может,а в сервисной книжке предусмотрен расход 1литр масла на 1тыс кил. менять турбину накладно 2200$,а ремонтировать себе-жехуже, если у кого есть идеи как решить вопрос плиз поделитесь.
с уважением Вадим.

[Ilya]

Подпись внизу оформи.
По-поводу расхода масла. Столкнулся однажды со следующей проблемой, часто я о ней писал здесь на форуме.
Есть у меня Пассат, 2001 год, мотор AWT, пробег 100 тыс. км. Предыдущий владелец обслуживал его только у официалов, ему лили туда постоянно масло Castrol 0W-30, под капотом висела соответствующая бирка, на ней еще было написано Long Life. Сделал ТО, сменил масло на Мобил 5W-50. Мотор работал нормально, но стал смущать расход масла: 1 л. в среднем на 3 тыс. км. На сервисе предположили, масло жидкое для такого не нового мотора, и умирает турбина. Типа 100 тыс. - это предел ее работе.
Однажды, когда подморозило, смотрю машина задымила, из трубы погнало масло. Заехал в один сервис, посмотрели: масло гонит турбина, турбину заменить. Заехал на диагностику к первым попавшимся официалам. Там сняли клапанную крышку, а под ней литол, вытащили патрубки: все забито масляными отложениями, из штуцера турбины вынули пинцетом масляный сгусток, на вид все как-будто горелым пушсалом набили и замазали.
Сняли масляный поддон, трубки, все промыли, продули, залили новое масло, и все, никаких проблем. Слесарь официального дилера сказал, что данная проблема из-за масла Castrol. Это не масло, а гавно, густеет, забивает все каналы, с ним одни проблемы. Несмотря на то, что завод рекомендует использовать только его. В моей ситуации, видимо, масло Мобил, обладающее лучшими моющими свойствами, начало все это дело растворять. Вся грязь забила систему вентиляции. Слабым место оказалась турбина, через нее масло стало выдавливаться в выхлопную трубу. После чистки расход масла почти прекратился.