Т4 Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

Гена то какой? :7:

АлексейФ В этой теме на 10 листе есть картинки от kosolap-11, то там №2 и есть моя шоколадка. О генераторе ничего сказать не могу, еще ни разу не снимал, и счас стоит на авто. Если высмотрю надпись, то отпишусь.
А что касается поломки, то снял я шоколадку со щетками, а там :1:

одной щетке (она просто валялась на токосъемном кольце. А вторую чуть потянул и она осталась у меня в руках. После осмотра вывод: оторвались проводники от щеток в 5мм от щеток. Как раз в этом месте заканчиваются силиконовые изоляторы, одетые на проводнички :hgk:

. Не пойму, нах... они там нужны ваще. Раньще я никогда их в этих местах не видел, как по мне, то они не нужны там. В итоге взял подходящие по размерам щетки от дрели и впаял (нет времени искать точ такие по автомагазинам). Вечером соберу все и проверю, если успею. А те изоляторы если не колхоз, то идиотизм. :44:

Не было бы их, то щетки еще долго могли бы служить :49:

И вот я катаюсь, как и раньше. После установки все заработало, но так и осталось, что пока не газонешь, зарядка не появляется. Далее отвечаю на мною же поставленые вопросы, правда не на все, а на те что уже готов ответить. А на остальные все еще жду ответов :09:

Привожу реальные замеры, мож кому пригодится:
3. Голубой проводок - это кто, это и есть провод напряжения возбуждения?;
- Как я понял, то да. Мои замеры этому подтверждение.
4. Замерьте, пожалуйста, на генераторе на маленьком болту (не на большом с толстым проводом от стартера или от АКБ) с проводочком (у меня он голубого цвета) напряжение в пяти режимах:
1) зажигание выключено = 0В
2) зажигание включено + свечи накала греються = 1,37В
3) зажигание включено, свечи накала отключены = 1,4В
4) авто заведено + горит лампочка разрядки АКБ (режим когда только завел авто и не газуешь. По крайней мере у меня так, а когда газну то тухнет лампочка) = 1,7В
5) авто заведено, лампочка разрядки АКБ не светит (стандартный режим) = 14,2В.

Вот отсюда и желание разобраться, почему на возбуждение подается напряжение АКБ после поднятия оборотов дрыга, а до поднятия - нет.

В стандартной системе (с лампой накаливания) сигнализации зарядки есть допрезистор, стоит параллельно контрольной лампе, он обеспечивает ток для возбуждения гены. У ФФ применены диоды, у которых существенно ниже напряжение питания и ограничен ток через них. Это и путает в поисках правды... полной схемы панели не нашел, но по аналогии со стандартной схемой мона кое что предпринять. на плате панели есть пара мощных резисторов, которые ограничивают ток (по крайней мере в цепи диода контроля зарядки точно), на нескольких ФФ после пропайки их концов, а так же более мелкого резистора и диода в той же цепи все становилось на свои места. Кто конкретно был виновен в этой беде выяснить не удалось.
По поводу напруги при потухшем диоде контроля зарядки напруга идет не с синего провода, а с тонкого вывода гены.Проверить просто: отцепи совсем этот провод, и газани, зарядка пойдет, но индикации не будет. на стендах проверки ген на этот тонкий вывод кратковременно подают +, и гена возбуждаеца, и будет работать до тех пор, пока стенд не остановишь,затем все нада делать заново.

Валера как всегда.....,"- кому надо тот найдёт"......?

Валерий писал(а): По поводу напруги при потухшем диоде контроля зарядки напруга идет не с синего провода, а с тонкого вывода гены.

Ну ни наю

. Собственно, синий - он и есть тонкий, идет под маленькую гаечку на гене(гдето М5). А под большую гаечку (М6) идет толстый черный провод с +АКБ, Стартера. Есть еще тонкий черный провод, я так понимаю - тахометр. :bestbook:

А что такое:

Валерий писал(а): а с тонкого вывода гены... на этот тонкий вывод...

?

Не обращай внимание, твои ума заключения правельные. Всё нормально.

2Bat_man: Это к твоему вопросу по поводу напруги на тонком выводе гены при различных вариантах.
При работающем дрыгле и светящимся диоде зарядки напруга на клемме Д+ низкая, и не хватает для возбуждения гены.
При тех же условиях и потухшем диоде напруга = напруге в бортсети, и подана она не с синего провода, а с допдиодов кдеммы Д+ на этот синий провод.
Причины, по которым напруга на проводе, присоединеном к клемме Д+ низка,кроеца в панели приборов.Проверить просто - через лампу около 15-21 Вт соедини выводы гены В+ и Д+, запусти дрыгло - диод потухнет без перегазовок.
Чё тут не понятно?

Да не.

В принципе оно как бы и понятно все. Но было изложено запутано. А эксперементы как нить проведу. Хотя лучше бы схемку :bestbook:

, так нагляднее и надежней.

подскажите пожалуйста, как узнать номер реле-регулятора на моём генераторе? только разобрать посмотреть? генератор VALEO 90A двигатель ААС бензин

вообщем разобрали генератор - реле-регулятор там какой-то странный, в продаже не встречается и как мне сказали в магазине редкость и будет стоить около 4к рублей, в итоге перепаяли щётки от шеви-нивы или приоры и зарядка пошла! :punk:

Bat_man писал(а):Да не. В принципе оно как бы и понятно все. Но было изложено запутано.

АААААА!!!Междометия и прочие прелести в виде всязующих слов (иногда трехэтажных)запрещены правилами форума... Оттого и смысл не сразу ясен... :09:

Мужики! Сегодня подключил от автономки провод на клемму D+ генератора, зарядка идет,но диод не тухнет, что делать?

А зачем провод с автономки нада было вешать на гену? :blush2:

......... тем болие на провод лампочки. С аккамулятора возьми, через предохранитель.

привет всем!!!подскажите от чего может подойти шкив генератора,у меня стоит на 120а,из него свистит ремень,шкив стоит много ручейковый,

Т4 Генератор. Нет зарядки пока не газанёшь.

Кто сейчас на конференции