Всё про пыльник двигателя "корыто"

**Юрич** » 04.12.08, 18:04 Re: кто как крепит корыто?

На 91 году нет спереди крючка - там 2 шпильки. Вместо болтов вкрулил шпильки и приварил (резьбы почли не было) ставить корыто гораздо удобнее.

**Лентяй** » 05.12.08, 02:55 Re: кто как крепит корыто?

а какая там резьба?чего-то 8 уменя идет но плохо могет шаг другой?

Обращаюсь к коллективному разуму!!! :shuffle:

Может кто сталкивался и решал такую проблему:
Отвалилась закладная гайка в лонжероне в которую вкручивается болт крепления "корыта"( передняя правая). :bue:

Нарезать резьбу в лонжероне бессмысленно - тонко(М-10 держится на одном витке - пока так закрепил, но сие ненадёжно). Делать прорезь в лонжероне чтобы запихнуть пластину с резьбой - не хочется. Пока в голове только мысль о приваривании шпильки в образовавшееся отверстие...
Какие есть мысли???

у меня в 3х резьба кончилась.
пробовал шпильки на пезьбовой герметик, корыто держится, но при первом откручивании шпильки вывернулись.
думаю насквозь лондерона отверстие и болт длинный или шпильки.

Делал шпильку с шайбой сажал на хол. сварку( лонжерон зачищаеш до голого мет.), два года гут.

Самый лучший и практичный вариант - приварить шпильки и прикручивать гайками. Одно но, шпильки и гайки нужно будет постоянно смазывать консервантом после каждого демонтажа, иначе сгниют. Я мазал пушсалом. У меня спереди на Т4 были приварены шпильки, а сзади стояли распорные металлические дюбели Fischer под винты с резьбой. Но сейчас их очень непросто найти.

"Baloo"]у меня в 3х резьба кончилась.

Здесь всё гораздо проще - штатную резьбу (м8), когда она кончилась, я перерезал на М10 и вкрутил соответствующий болт. Лонжерон не хочется пилить/сверлить чтобы ставить длинные шпильки/болты.

Сергей 2 - холодная сварка мне кажется не столь надёжной как "горячая", как повезёт - может намертво прилипнуть а может и отвалиться со временем.

Ilya , замечание абсолютно верное - шпильки придётся каждый раз замазывать, благо это происходит не каждый день и с данной процедурой можно смириться.

Я бы наверно, сделал так:
рассверлил дырочку в лонжероне под новую гайку, заказал токарю эту самую гайку ввиде "грибка" без граней под ключ, вставил эту гайку в дырочку и прихватил сваркой,потом обработать мовилем.Все.
Типа так

Знающие подскажите, а может резбовая заклепка решит такую проблему?
В том смысле, есть ли резбовые заклепки на М8, и можно ли их без узкоспециализированного инструмента установить.

Гайки-заклёпки делают вроде до М12 :yes:

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B3 ... =2&rstr=-2
http://www.zaklepka.ru/

2 "Седой", у меня была похожая мысль, только завести пластину(мм4-5 толщиной) изнутри( в лонжероне, снаружи, неподалёку есть отверстие через которое можно пропихнуть пластину шириной мм 35-40 с нарезанной резьбой, совместить её с отверстием и прихватить сваркой. Рядом с резьбовым есть пустое отверстие, по другую сторону можно просверлить ещё одно для прихватки...

Зачем так извращаться? :44:

Покупаете металические гайки-заклёпки в Метизах, сверлите подходящие отверстия и устанавливаете заклёпки. :yes:

Кто сомневается что они не будут держаться в лонжеронах-прихватите сваркой.
Цена одной заклёпки вроде до 10 рублей. :yes:

пельмень писал(а):
Нарезать резьбу в лонжероне бессмысленно - тонко(М-10 держится на одном витке )

Cам лично, недавно сверлил лонжерон, и резал резьбу под М10
там далеко не один виток. толщина лонжерона в том месте мм 5
всё держится отлично.
А на старой машинке, приварили шпильки
это ещё удобней, не нужно мучатся с попаданием болтов при одевании защиты
одел как бы её на эти болты и гайками закрутил.
ну а помазать, это святое

Я делал под болт 10,но если его уже сорвали, то лучше вытяжную заклепочку поставить. :yes:

У меня тоже шпильки :blush2:

,поменял сразу как купил БУСа,теперь хочу заказать с нержавейки

Всё про пыльник двигателя "корыто"

Кто сейчас на конференции