Стартеры - вопросы, ответы и не только.....

Автор пожелал удалить это сообщение

joker53 писал(а):на "заводку" моторчика заведомо исправный АКБ....и список подозреваемых сузится!!!

Я б тоже так поступил......... :punk:

Однозначно аккумулятор! :yes:

Точь такая же хрень на новой Шкоде! Полгода и аккум на помойку, купил новый и проблема решилась сама собой.
Ставил на зарядку и через 5 минут он уже кипел. Вывод один, замкнула одна из банок. Аккум на выкид! :yes:

Дядя Дима писал(а):А что может быть, когда зимой поворачиваешь ключ и тишина: выкл, вкл пару раз и стартер срабатывает, а до этого даже втягивающее не щелкает? Происходит только в холодную погоду. Аккум новый, контактная группа замка зажигания тоже. Может реле?

Лёд как бы диэлектрик, то есть покрытые льдом контакты ток не пропускают, постоял, контакты обмёрзли, включил несколько раз, или контакты при ударе лёд раскололи, или лёд расплавился и сопротивление цепи уменьшилось.

Это как возможная гипотеза на основе опыта граблестроения. :shuffle:

Дядя Дима писал(а):А что может быть, когда зимой поворачиваешь ключ и тишина: выкл, вкл пару раз и стартер срабатывает, а до этого даже втягивающее не щелкает? Происходит только в холодную погоду. Аккум новый, контактная группа замка зажигания тоже. Может реле?

Проверь смазку стартера.

Саня З писал(а):
Дядя Дима писал(а):А что может быть, когда зимой поворачиваешь ключ и тишина: выкл, вкл пару раз и стартер срабатывает, а до этого даже втягивающее не щелкает? Происходит только в холодную погоду. Аккум новый, контактная группа замка зажигания тоже. Может реле?

Лёд как бы диэлектрик, то есть покрытые льдом контакты ток не пропускают, постоял, контакты обмёрзли, включил несколько раз, или контакты при ударе лёд раскололи, или лёд расплавился и сопротивление цепи уменьшилось.

Это как возможная гипотеза на основе опыта граблестроения.

Саня З я поражаюсь вашим версиям и снимаю перед ними шляпу.

Подсоедини амперметр в разрыв акуммулятора и минусового провода не включая зажигание и преблизительно через 30 секунд (если есть сигнализация, плофон плавного отключения) или сразу должно показывать 0,01А , если больше ищи утечку, если нет проверь провода + и - , проверь переднюю втулку (а лучше все), и последние попробуй поменяйся с кем ни буть на один день акамулятором, если после всего выше упомянутое не сработало меняй батарейку.

Есть некоторые разновидности китайских майфунов, у которых на ночь нуна панельку снимать. Иначе утром хрен заведёш.

Цезарь писал(а):Есть некоторые разновидности китайских майфунов, у которых на ночь нуна панельку снимать. Иначе утром хрен заведёш.

У меня на Т-3 почти такая, пусть не китай, а просто старая, вроде сонька она даже нагревается от подсветки градусов до 40, а если с вставленой панелькой, полюс на сигналке пару суток, так акум в ноль.

Автор пожелал удалить это сообщение

Это смотря какой стартер. Если длинный вал спереди то никакой на втулки не надо. Если редукторного типа и без передней втулки, то надо шестерни и в полость вала (бендекса) смазку набивать. Я набивал для смазки звёздочки шины на бензопилах, красная такая и при нагреве на таит.

Дядя Дима писал(а):что за смазка стартера?

Ну у стартера используеться смазка втулок, вала редуктора, где передвигаеться бендикс, редуктор (если он есть), смазку лучше использовать селиконовую, малой вязкости, и не много.

Цезарь писал(а):Это смотря какой стартер. Если длинный вал спереди то никакой на втулки не надо. Если редукторного типа и без передней втулки, то надо шестерни и в полость вала (бендекса) смазку набивать. Я набивал для смазки звёздочки шины на бензопилах, красная такая и при нагреве на таит.

Сереж если вал длиный темболее надо мазать и ещё поменять фтулку, (съём втулки в каробке расказал Саня 3, просто и эфективно), и в полость ни кто смазку не набивает, набивают во внутрь.

Сегодня стартер отказался крутить, вернее крутил, но с "эффектом севшего аккумулятора". При вкл зажигания- 12,3 В, при запуске еле крутил и ниже 10 В (АКБ 72Ач). Купил новый аккумулятор. Результат=0. Оказалась виновна втулка стартера. При этом получалось почти полное торможение стартера- результат замена втулки, щеточного узла. 1600 руб

VW-Caravella писал(а):Сегодня стартер отказался крутить, вернее крутил, но с "эффектом севшего аккумулятора". При вкл зажигания- 12,3 В, при запуске еле крутил и ниже 10 В (АКБ 72Ач). Купил новый аккумулятор. Результат=0. Оказалась виновна втулка стартера. При этом получалось почти полное торможение стартера- результат замена втулки, щеточного узла. 1600 руб

По цене крутовато.

Стартеры - вопросы, ответы и не только.....

Кто сейчас на конференции