T4 AXL: Турбина. Диагностика, ремонт, замена

[SPECH]

Прошу подсказать специалисты. Машина Т4 2003 синхро AXL. Снимаю с турбины патрубок всаса а там на фланце маслице. Немного но испачкано. Расход масла не замечен. На оборотах от 2000 до 2500 слышен тонкий писк ( не знаю от турбины или нет). Замена масла (Мобил 1 дельвак SHC 5W40) не изменила.
Какой может быть диагноз и последствия.

[carmusic]

Масло на входе подсасывает из вентиляции картера.
Свист может быть изза неплотностей патрубков на турбине.
То что тебе доступно.
1.Снять патрубки и проверить колесо турбины на наличие люфтов,их быть не должно,по крайней мере пальцем не ощущал.
2.Прверить наличие масла на выходе турбины,допустима масляная плёнка,если там лужи то скорее всего накрылось уплотнение на колесе турбы.
Остальное в сервис,если есть малейшие подозрения.
А насчет срока службы турбы,то надо ездить с ней как предписано,т.е. после остановки двигатель сразу глушить нельзя!

[ЯГришка]

обычно (в среднем при грамотной эксплуатации) турбина "живёт"до 200 тысяч. Сняв всасывающий патрубок, взявшись за ось вала турбины достаточно легко определить, вращая и подёргивая тада-сюда люфты вала (продольный и поперечный люфт) с подольным (осевым) ещё можно покататься, а с поперечным ....увы можно залететь на крупный ремонт.
Если в турбине масло это уже второй звонок.

[Vita53]

могу поделиться только тем, что говорят спецы-дизилисты... При правильном обслуживании, т.е. своевременная смена масла с фильтром а так же своевременная замена воздушного фильтра! турбина гарантированно должна отходить 2ОО - 25О т.км. Дальше как повезет... у кого по 6ОО-7ОО выхаживают, а у кого на 4ОО упс, и все. Наличие масла на патрубках - это говорят нормально, умеренное кол-во конечно. если просто налет. если течет ручьями... скоро говорят конец этой турбине!!!

[Musa]

Есть небольшой свист, масло не жрет, но в патрубках есть небольшое количество масла в местах стыка... пока езжу, по вину если пробивать немцы не меняли!

[Vita53]

А... про свист... на сколько я в курсе, турбина и должна тохонько свистеть. да и попробуй на таких оборотах как у нее не свистеть. турбина на наших движках активно включается в работу после 18ОО-2ООО оборотов кв. и при этом появляется свист.чем больше оборотов, тем сильнее свист.

[Trali-Vali]

.Новая ваще не свистит

[carmusic]

Новая ваще не свистит

С таким косяком шо на аватарке у тебя,ваще ничо не услышишь

[Vita53]

Да ДА ДА! если свист явно слышен громче чем двигло, то скорее всего где-то на патрубках подсасывает воздух!!! Мужики правы!!! Смотри и избавляйся от подсосов... можно не только турбину, но и моторчик медленно но верно убить!!!

[Тепловозик]

Мужики, а если турбина начнет гнать масло, то дизель ведь в разнос может пойти. На тепловозах именно так и происходит, тогда переборка дизеля гарантирована. Или на легковых машинах этого не происходит?

[UA1CLS]

У меня на АВL так и получилось, выключил зажигание, а двигатель не глохнет и идет в разнос. Включил скорость, нажал на тормоз и бросил сцепление - только тогда заглохла.
Когда пощупал турбину - поперечный люфт крыльчатки до 3 мм
, обломаны половина лопостей.

[SPECH]

Спасибо за советы. Буду проверять герметичность патрубков и люфт турбины.

[philip2007]

Т-5 1.9 ТDI 105 л/с AXB уеня если приложить достаточное усилие то крыльчатка позвякивает о корпус? вал турбины стоит паралельно к дороге (это к вопросу что есть продольный или поперечный люфт, поскольку турбины стоят по разному) У меня информация что люфт должен быть небольшой но поперечный( перпендикулярно к валу)

[serp]

Наверное есть смысл исходя из пробега поставить новую турбину и спать спокойно!Или лучше с собой её возить?

Ой..посмотрел в Елкатсе оригинал-2000$!!!

[mezernitsky]

уеня если приложить достаточное усилие то крыльчатка позвякивает о корпус

Кроме общеизвестной пользы инет несет ровно столько же вреда!
Вал ТКР в тонком месте имеет диаметр 5 мм, согнуть его на пару соток при "анализе состояния" проще простого. При тех скоростях, на которых работает крыльчатка ТКР, это смерть для него наибыстрейшая.