T4 AXL: Установка и регулировка угла опережения впрыска

Автор пожелал удалить это сообщение

Автор пожелал удалить это сообщение

**Full Throttle** » 17.06.08, 13:39

Группа 000 окно номер 2, лови от 55 до 85, но проверь и группу 004, окно 4, нагрузка около 20-25% чтобы была.

Мотор должен быть хорошо прогретым, угол сильно скакть не должен- иначе ремонт насоса, как правило

Здесь можешь скачать нормально отформатированный Excel-файл, печатабельный

http://bus-parts.ru/forum/viewtopic.php?t=50

**Дядя Дима** » 17.06.08, 14:23

Автор пожелал удалить это сообщение

**dimaka** » 25.06.08, 23:09

Сайт по ссылке от Throttle недоступен, возможно ли выложить этот файл здесь?

**Kafer** » 27.06.08, 12:15

подтверждаю недоступность

**Full Throttle** » 29.06.08, 15:43

Kafer писал(а):подтверждаю недоступность

Попробуйте еще раз :yes:

**Pavel N.** » 30.06.08, 16:50

Паша, у себя вижу раний угол, скачет в интервале 3-4 единицы, а вот по 4й группе в 4м окне нагрузка 50-55% - что это и как с этим бороться? :wacko:

**Full Throttle** » 01.07.08, 12:16

Угол попозже сделай, только шкив крути- обводным и натяжным роликами не советую, хотя мануал рекомендует корректировать угол при малых отклонениях именно так

**Лёха Юрич** » 01.07.08, 21:34

Throttle писал(а):Угол попозже сделай, ...

Почему позже то ???
Хочеш что б у него процент вмешательства ЭБУ составил процентов 70 -80 ???
Я ж тебе по телефону говорил : оптимал = не больше 30 %

Ему угол пораньше набо делать ...

Хотя если проблемм нет -можно и так оставить врполне.
Удачи

PS: Pavel N. , у тебя рассчетный ( мануальный) угол при этом какой ?!

**Full Throttle** » 01.07.08, 22:18

Согласен, не туда посмотрел. Чем позже угол, тем больше нагрузка на регулятор опережения и наоборот.

**Дядя Дима** » 02.07.08, 08:02

Автор пожелал удалить это сообщение

**Full Throttle** » 02.07.08, 09:01

чем больше, тем раньше. 70-75 в самый раз

T4 AXL: Установка и регулировка угла опережения впрыска

Кто сейчас на конференции