T4 AXG: Падение мощности двигателя

**шура** » 12.11.20, 19:24 Re:

БТр писал(а):2.8 - это очень много топлива. Куда же оно девается?

хз. Тратится не разумно походу. При езде на море расход был 9л/100км. 2года назад расход был 7,4/100км

Алексей77 писал(а):Должно быть 4-4.2 . Что в окне 2 группы 000 . На прогретом ДВС . И окно 3 группы 04 .

Было в базовых 56-63. Сейчас выставил 75-83
Прозвонил расходомер, проверил питание на проводах. Ничего криминального.

**БТр** » 12.11.20, 19:59

Но, с другой стороны, ты же не на полном газу расходомер прозванивал... Кто его знает, как он себя поведет на рабочем режиме.

**шура** » 12.11.20, 20:06

Как то можно на полном ходу его прозвонить?

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Или стоя, погазовать и посмотреть?

**БТр** » 12.11.20, 20:26

Лучше записать данные о расходе воздуха. Или поменяться с кем-нибудь.

**шура** » 13.11.20, 18:57

У меня цикловая подача на холодную 4, на горячую 2.2. может из-за того что то не так?
Вот здесь https://forum.adact.ru/index.php?showtopic=28514 обсуждают цикловую подачу. нашел кое что интересное

**БТр** » 13.11.20, 19:07 Re:

шура писал(а):У меня цикловая подача на холодную 4, на горячую 2.2. может из-за того что то не так?

Она у тебя УЖЕ накручена в бОльшую сторону. Дальше крутить некуда.

**шура** » 13.11.20, 19:08

Вот интересная цитата:
Про цикловую подачу в ESI даны допуски от 3 до 9 мг/такт при работе двигателя на ХХ без доп нагрузки. Заводская настройка ок 5,6 с пробегом значение стремится к 0 !!, т.к. это желаемая величина. Поясню. БУ мотором по ускорению КВ определяет вклад в работу 3-го цилиндра (собственно и всех остальных тоже (баланс цилиндров)). Абстрагируясь от всего остального, рассмотрим зависимость только от подачи насоса, имеем, чем больше подача, тем больше ускорение КВ. БУ фиксирует это и стремится уменьшить подачу ТНВД. Поэтому увеличение цикловой подачи ТНВД приводит к уменьшению фактической (расчетной) подачи.
Работы по регулировке имеет смысл сделать при очередной замене ремня ГРМ.(если потребуется) Обычно, без регулировок ТНВД способен отработать от 250 до 400 тыс км.

**Donat** » 13.11.20, 19:10

занижай ...и возможно поедет

**БТр** » 13.11.20, 19:17

Да бред это всё, к нулю оно стремится из-за износа МУКТ в ТНВД. И то что от 3 до 9мг - это не сама цикловая подача, а то, что показывает датчик в МУКТе на ХХ. Адапацией 1го канала ЭБУ или стучанием по крышке МУКТа значения, которые показывает датчик, можно сдвинуть в большую или меньшую сторону. Сама цикловая подача при этом естественно не изменится, т.к. количество топлива, необходимое для вращения двигателя не зависит от того, как мы там настучали.

Donat писал(а):занижай ...и возможно поедет

Там уже некуда занижать, меньше 2 нельзя делать, будет троить и глохнуть.

**Donat** » 13.11.20, 19:30

я бы тогда попробовал бы постучать по мукту
если нет больше вариантов

он же вроде тнвд менял ....и ни чего не поменялось

**шура** » 13.11.20, 19:43

а какой код для AHYдля входа в адаптацию?
ТНВД да, менял. Ничего не поменялось

**samos** » 14.11.20, 09:05

Огромная цикловая подача, нужно занижать.

БТр писал(а):Там уже некуда занижать, меньше 2 нельзя делать

Тимур, ты что то не то пишешь. 2 - это много топлива, 7 - это мало.
Шура, код 12233, только зачем он тебе? Хочешь в адаптации накрутить? Я бы не стал, там руками с торексом и молотком, пол часа работы вместе с разбором "морды".

**шура** » 14.11.20, 13:02

**БТр** » 14.11.20, 13:58

Для начала залезь в адаптацию и посмотри, не лазил ли туда кто-то без тебя. Просто запиши число.

**samos** » 14.11.20, 15:13

Они по умолчанию(цифры) одинаковые в всех окнах каналов адаптации. :punk:

T4 AXG: Падение мощности двигателя

Кто сейчас на конференции