Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Автор пожелал удалить это сообщение

Автор пожелал удалить это сообщение

Автор пожелал удалить это сообщение

Добрый вечер господа.Маленькая помощь нужна.На форуме уже читал вроде такое.Т4 AXG плавают обороты с750до1000.Подключаем ноутбук к мозгам включаем VAGовскую программу вылезает ошибка;датчик температурыG-62 интересно это четырехконтактный черный или двух синий.И если ошибка вылезла то по любому надо менять датчик?пробовал,скидовал опять срабатывает.Помогите кто чем может,заранее спасибо!!!

Я пересел с ANU на AXG по мощносности пока не понял,ANU у меня легко 190 брал, летом попробую на AXG. пока резина зимняя. Но моторы очень хорошие, мне очень нравица, особенно расход 7.5 трасса-9 литров по городу при активной езде. На днях фото выложу,похвалюсь!

а ты сколько летаешь с таким расходом????

boykoevgen2009 писал(а):Я пересел с ANU на AXG по мощносности пока не понял,ANU у меня легко 190 брал, летом попробую на AXG. пока резина зимняя. Но моторы очень хорошие, мне очень нравица, особенно расход 7.5 трасса-9 литров по городу при активной езде. На днях фото выложу,похвалюсь!

меньше 120-140 ни как не получается толи тапочки одевать незнаю что и делать!!!

schabasch747 писал(а):Добрый вечер господа.Маленькая помощь нужна.На форуме уже читал вроде такое.Т4 AXG плавают обороты с750до1000.Подключаем ноутбук к мозгам включаем VAGовскую программу вылезает ошибка;датчик температурыG-62 интересно это четырехконтактный черный или двух синий.И если ошибка вылезла то по любому надо менять датчик?пробовал,скидовал опять срабатывает.Помогите кто чем может,заранее спасибо!!!

Датчик температуры у тебя черный, а если покупать неоригинал - будет светло-зеленый по фирме EPS (Италия ). Стоит примерно 15- 20 ЕВРО. Проверяй его в гр. 01, строка 4 измеряемых величин, должно НЕ совпадать с щитком приборов. Если совпадает - возможно проводка . Основная проверка этого датчика в ГР.07 на остывшем двигателе, смотришь строку 4 должно показывать на уровне окруж. среды. При сильном отклонении показателей - виноват датчик , проводка и т.д Плавают обороты с750до1000 - тут больше вопросов к топливной , чем к датчику G -62.

А вот у меня теоретический вопрос. У AXG на впуске стоит заслонка. Для чего она нужна и каков алгоритм её работы? На AHY этой заслонки нет.
Подозреваю, что её поставили чтобы евро2 на AHY превратить в евро3 на AXG. Вот только непонятно что она делает.
Читсто теоретически можно предположить:
1. Торможение мотора при закрывании (типа горного тормоза)
2. Закрытие впуска при глушении мотора (чтоб соляркой не воняло)
3. динамическое управление с целью улучшить смесеобразование.... (наверное вряд-ли...)
4. Другое...
Так какой ответ правильный?

seric писал(а):
schabasch747 писал(а):Добрый вечер господа.Маленькая помощь нужна.На форуме уже читал вроде такое.Т4 AXG плавают обороты с750до1000.Подключаем ноутбук к мозгам включаем VAGовскую программу вылезает ошибка;датчик температурыG-62 интересно это четырехконтактный черный или двух синий.И если ошибка вылезла то по любому надо менять датчик?пробовал,скидовал опять срабатывает.Помогите кто чем может,заранее спасибо!!!

Датчик температуры у тебя черный, а если покупать неоригинал - будет светло-зеленый по фирме EPS (Италия ). Стоит примерно 15- 20 ЕВРО. Проверяй его в гр. 01, строка 4 измеряемых величин, должно НЕ совпадать с щитком приборов. Если совпадает - возможно проводка . Основная проверка этого датчика в ГР.07 на остывшем двигателе, смотришь строку 4 должно показывать на уровне окруж. среды. При сильном отклонении показателей - виноват датчик , проводка и т.д Плавают обороты с750до1000 - тут больше вопросов к топливной , чем к датчику G -62.
Прошлым летом была такая же проблема, плавали обороты и при пуске горячего двигателя был скачек оборотов с облачком черного дыма. Проблема решилась заменой датчика, четырехконтактный ,черный, стоит ниже синего.

А вот кто скажет как у кого заводится AXG ? Мой трясет с минуту если -10, дымит синим но не долго. Свечи показывают ток 12-13 ампер на холодную, и прибл 6 ампер прогретая, свечи не менял потому,что большой разницы в токе не заметил. Может заменить?.Масла двигатель взял на на 10 тысяч км ~400 грамм. Castrol SLX0W-30. Пробег 230000 . Горячий не дымит, едет классно кепка заворачивается. Полюбил я Бус,не думал что так зацепит,хочется понять получше. :shuffle:

ansip писал(а):А вот кто скажет как у кого заводится AXG ? Мой трясет с минуту если -10, дымит синим но не долго. Свечи показывают ток 12-13 ампер на холодную, и прибл 6 ампер прогретая, свечи не менял потому,что большой разницы в токе не заметил. Может заменить?.Масла двигатель взял на на 10 тысяч км ~400 грамм. Castrol SLX0W-30. Пробег 230000 . Горячий не дымит, едет классно кепка заворачивается. Полюбил я Бус,не думал что так зацепит,хочется понять получше.

Проверь угол опережения впрыска - скорее всего позднее зажигание, все симтомы на это показывают!

Leon A6 писал(а):
ansip писал(а):А вот кто скажет как у кого заводится AXG ? Мой трясет с минуту если -10, дымит синим но не долго. Свечи показывают ток 12-13 ампер на холодную, и прибл 6 ампер прогретая, свечи не менял потому,что большой разницы в токе не заметил. Может заменить?.Масла двигатель взял на на 10 тысяч км ~400 грамм. Castrol SLX0W-30. Пробег 230000 . Горячий не дымит, едет классно кепка заворачивается. Полюбил я Бус,не думал что так зацепит,хочется понять получше.

Проверь угол опережения впрыска - скорее всего позднее зажигание, все симтомы на это показывают!

Угол был проверен и установлен после замены ГРМ,прошлой осенью. Опережение было равно 0 , установили 4.5 прибл. Параметр скачет в пределах единицы( насос) лечить или подождать? и что еще можно проверить?

ansip писал(а):Угол был проверен и установлен после замены ГРМ,прошлой осенью. Опережение было равно 0 , установили 4.5 прибл. Параметр скачет в пределах единицы( насос) лечить или подождать? и что еще можно проверить?

А какой сейчас стоит угол? Лучше проверить угол, так как обычно он посл еустановки ремней через некоторое время чуть уходит в позднюю сторону.
А так же свечки лучше снять и проверить как они раскаляются при подаче напряжения (равномерность разогрева, скорость и т.д.).
Насос при скачках УОВ в один градус нет смысла трогать, проверьте лучше натяжной ролик на ремне ТНВД, обычно когда он немного ослабляется начинает и угол немного прыгать по Ваг-кому.

Удачи.

Leon A6 писал(а):
ansip писал(а):Угол был проверен и установлен после замены ГРМ,прошлой осенью. Опережение было равно 0 , установили 4.5 прибл. Параметр скачет в пределах единицы( насос) лечить или подождать? и что еще можно проверить?

А какой сейчас стоит угол? Лучше проверить угол, так как обычно он посл еустановки ремней через некоторое время чуть уходит в позднюю сторону.
А так же свечки лучше снять и проверить как они раскаляются при подаче напряжения (равномерность разогрева, скорость и т.д.).
Насос при скачках УОВ в один градус нет смысла трогать, проверьте лучше натяжной ролик на ремне ТНВД, обычно когда он немного осла*ляется начинает и угол немного прыгать по Ваг-кому.

Удачи.

После замены комплекта ГРМ пробег 7000,угол не проверял. Спасибо за совет, проверю угол, и все же заменю свечи. Хотел спросить по поводу люфта насоса, при каком разбросе угла требуется ремонт? Догадываюсь ,что проблема в стабильности импульса с датчика холла, который там стоит и вероятно люфтит приводной вал, беда подшипников,что там менятся? слышал о проблеме таких насосов. С уважением Юрий.

Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

Кто сейчас на конференции