T4 AJT: Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты

[БТр]

Попробуй по пути Бомбардира пойти (см. выше), но сначала надо продиагностировать 01ю группу в момент когда колбасит. Если там второе поле меньше 2.2, то тогда стоит заморачиваться. Для начала адаптацией 1го канал сдвинуть второе поле в большую сторону, может и так пока покатаешься.

[vitamin313]

Если это мне адресовано,то всё равно ГРМ менять надо,запишусь заодно и посмотрят.

[klim161]

Доброго время суток всем ! Столкнулся с такой проблемой т4 AJT холодный работает нормально после небольшого прогрева наченает калбасить. Лампа неисправности не горела грешил на тнвд,проверили на микробусе все ок. После того как тнвд был водружен на место загорелась лампа неисправности считали P1248 подскажите что делать ? Заранее спасибо.

[seric]

17656 P1248 Регулирование начала впрыска- Рассогласование регулировок :
Возможные причины :
- Клапан начала впрыска -N108- неисправен
- Датчик хода иглы -G80- неисправен
- Движение до опустошения топливного бака
- Нарушение подачи топлива, нехватка топлива
- Некорректное начало подачи ( впрыск)

[klim161]

Спасибо завтра буду проверять все .

[BABASIK]

скорее всего Клапан начала впрыска -N108- неисправен
начни с него

[klim161]

А как проверить- Клапан начала впрыска -N108- и где он находится? ПЛИЗ

[Korolev]

Угол опережения впрыска отрегулируйте.

[klim161]

Угол стоит правельно!

[Korolev]

....

[klim161]

Появилась еще одна ошибка P1354 неисправность цепи датчика смещения модулирующего плунжера-G149 какие мысли есть?

[KAY]

Пользователь пожелал удалить это сообщение

[max_goncharenko]

Всем привет! Иногда появлеятся непонятная вешь: на холостом ходу циклично наблюдается повышение оборотов примерно на 50-100 оборотов. При чём случается это спонтанно, то есть, то нету. Проверял форсунки на стенде, но они двухступенчатые, и на стенде льют, так как проверяется только одна ступень давления открытия (прощу прощения, если что не так рассказываю). В сервисе сказали, мол, беда скорее всего в них. Прошу высказать ваши мнения по этому поводу, товарищи бусоводы.

Подскажите, нормально ли, что, на холодную машина работает на повышенных оборотах ХХ,порядка 900 об/мин, затем (при прогреве до 50-60 град.) устанавливаются положенные 775 об/мин с вышеописанной проблемой.

[ANT53]

При "мягком" сбросе газа обороты, приближаясь к холостым, немного тоже плавают, потом - восстанавливаются?

[max_goncharenko]

Всем привет! Интересует мнение форумчан по следующему вопросу: около 10 месяцев назад заправил бус, полный бак (под Логойском, РБ), проехал 200 км. После этого бус не ездил неделю. Когда завёл бус в последствии, двигло не крутило больше 1000 об/мин. Отвёз бус в сервис, в ТНВД оказалась какая-то клееподобная кашица... вообщем после промывки/чистки насоса (сам не присутствовал), он заработал нормально, но в сервисе предупредили, что в случае простоя буса история может повториться, тогда стоит заменить насос. Посоветовали присадку Hi gear очиситель топливной системы (форсунок) для постоянного использования.
Как до этого случая, так и после, наблюдались повышенные обороты на ХХ 900-1000 об/мин.сразу после заводки, плюс иногда после прогрева двс начинают 1 раз в 2 сек. приблизительно повышаться оборотоы на 50 об/мин. приблизительно (повысились и тут же вернулись на обороты ХХ, то есть циклично). Предполагаю, что дело в ТНВД, но вот в дизель - сервисе ещё и на форсунки думают. Кто что думает по этому поводу?