T4 ACV/AJT: Повышенная вибрация двигателя

**seric** » 16.12.10, 23:22 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Если не видели , тогда пожалуйте сюда http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=142597 .
Внимательно все прочитайте и тогда поймете зачем снимать крышку..... :bestbook:

**BABASIK** » 17.12.10, 00:01 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

ANT53 писал(а):Я тоже ни разу не видел такого... на 5-ти цилиндровом ТДИ. Менял уже раз 5-6...

и зря,приедешь обьясню

**seric** » 17.12.10, 00:47 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

может поэтому "что не видел никогда...... " у него и не едет машина больше 110 или 120 :shuffle:

Понял!!! А 110-120 км/час из-за чего. Если можете обясните!

**seric** » 17.12.10, 23:04 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Объяснения от автора здесь
viewtopic.php?f=65&t=20329 :clap1:

**ANT53** » 24.12.10, 19:09 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Я - не спец по движкам, но ведь если снять шестерню привода ТНВД, то там (со слов спецов), можно увидеть то же самое, что и сняв крышку распредвала? :shuffle:

И, (опять же с их слов) - это чуток попроще? :bigwink;

Сдаётся мне,АНТ53 прав.
На пятицилиндровых достаточно снять обе шестерни.

**БТр** » 24.12.10, 19:42 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

По технологии РВ фиксируется при помощи спец. планки которая вставляется в прорезь в его торце. Под планку подсовываются щупы, выбирается люфт и тем самым обеспечивается параллельность прорези плоскости головы. Для того чтобы вставить планку необходимо снять крышку ГБЦ. Такова технология, ее основная цель - неизменно превосходный результат, минимально зависящий от прямизны рук слесаря.
Но! Параллельность прорези плоскости головы достаточно хорошо контролируется глазом с помощью зеркала - достаточно добиться симметричности картины при просмотре линии "голова - нижняя кромка прорези - голова" спереди и сзади. Крышку ГБЦ для этого снимать не нужно. Контроль параллельности в этом случае необходимо проводить на всех этапах установки и натяжения ремня ГРМ, что в общем-то довольно заморочно.

**seric** » 25.12.10, 16:52 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

БТр писал(а): Контроль параллельности в этом случае необходимо проводить на всех этапах установки и натяжения ремня ГРМ, что в общем-то довольно заморочно.

Именно поэтому гораздо проще , надежнее и в итоге быстрее снять крышку клапанов и спокойно работать. :shuffle:

**ANT53** » 26.12.10, 12:48 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Дискуссия "с чужих слов"... (это - обо мне).
Но для снятия крышки у меня, например, надо ещё и систему ЕГР снимать... Будет ли это проще? :shuffle:

**seric** » 26.12.10, 18:00 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Никому снимать не надо , а тебе надо.... ????? :tongue:

Может у тебя такие развлечения :lol:

**ANT53** » 26.12.10, 18:04 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Я в следующую замену ремней спецом сделаю фото процесса, так наверняка более предметный разговор, хорошо? :bigwink;

ЗЫ: осталось тыщщ 50 проехать...

**seric** » 26.12.10, 18:11 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Не надо ждать 50 тыс.км , все уже давно известно .

И делать их нет смысла :shuffle:

**ANT53** » 26.12.10, 18:19 Re: T4 ACV Детонация двигателя.

Посмотрел...
Я - совсем не моторист, поэтому там есть неизвестные мне моменты, в которых у меня нет и желания разбираться... :bigwink;

Я лучше в следующую замену сделаю фото "человека со стороны"...

Когда сняты обе шестерни,то параллельность прорези распредвала не контролируется,
а выставляется.При помощи планки.

T4 ACV/AJT: Повышенная вибрация двигателя

Кто сейчас на конференции