T4 ACV: Замена масляного и топливного фильтров

anton91150 писал(а):спасибо большое. поехал масло брать и пойду всё менять.

И букварь купи, ещё пригодится.

букварь не как найти не могу у себя в городе. может у кого есть цифровой вариант, может вышлит? или ссылочку даст.
T4 ACV дизель 2.5 TDI 2003 год.
а про фильтра, это и так понятно, что нужно в них немного заливать :yes:

кстати, пока я туда не залез, на всякий случай скажите где масляный фильтр искать? (топливный нашёл)

Снимаешь защиту снизу, сзади блока со стороны глушителя, головка на 32 или 27 точно не помню и длинный вороток.

скачать можно например тут: http://books.tr200.ru/v.php?id=257829 , либо тут: http://redvanov.net/2008/04/20/volkswag ... 1990g.html
Маслянный фильтр лучше искать снизу, сняв защиту. Смотри со стороны глушителя (катализатора) на двигатель вверх - там и увидишь (справа немного).
Удачи :punk:

Корыто(защиту)можно не снимать.Фильтр и так виден.Головка нужна на 27.Топливный фильтр залить солярой полностью.Удачи!

вот это я намахался с топливным :bash:

всё заменил, всё отлично.
всем большое спасибо за помощь

Надеюсь масло залил с допуском WV= 507.00 ???
Заливка немного масла в фильтр способствует образованию воздушной пробки в фильтре, так что в следующий раз ничего туда заливать не надо. А топливный наливай полный , тогда заводишься почти мгновенно. Удачи.

Сегодня глянул - на ACV чтобы топливный поменять :44:

никаких нервов не хватит.
Вот немцы поиздевались..... мало того что и так неудобно было даже на 1Х, так сдесь туда еще и мозги ДВС и АБСку засунули!
Кстати на наличие воды в топливе какая-нибудь лампочка загорается?У друга форд-транзит, так там говорит есть лампочка такая.

Заливка немного масла в фильтр способствует образованию воздушной пробки в фильтре, так что в следующий раз ничего туда заливать не надо. :lol:

Интересно какое давление должно быть в масляной магисрали что-бы там образовалась возд. пробка.Гы-гы-гыыыы :lol:

При замене масла оно сливается.Магистрали и сам насос также остаются без него.В масляном фильтре фильтрующий элемент пока сухой хорошо пропускает воздух, а когда смочится маслом - гораздо хуже.Так вот, при запуске двигателя масл.насос начинает работать при недостатке масла и не может создать давление, к тому же в магистрали после него воздух не может пройти через промасленный фильтрующий элемент (получается возд.пробка), все это может привести к тому, что довольно долгое время мотору придется работать без давления масла, а это не гут.
Как-то так.
Хотя многие льют и лампа давления гаснет быстро.Видимо зависит от износа деталей масл.ситемы.

[quote="seric"]Надеюсь масло залил с допуском WV= 507.00 ???

Для данного типа двигателя масло может быть с допуском 505 00. интервал замены 7500. Допуск 507 00 удлиненный интервал замены- 30000.

Вы внимательно почитайте, что написано на банке с 507 допуском! А потом советуйте! :44:

507 допуск в Т4 2.5 TDI лить нельзя!
А табличка с допуском должна быть в моторном отсеке. Для данного двигателя либо 505 либо 506.

Да немного геморойно менять фильтр. (вчера только менял). я снимаю фару и замена занимает минут 20 с напиткой фильтра топливом. :tongue:

Ребят! Что можете сказать о этих фильтрах? Я всё время ездил на тех,что справа.А сёння поставил тот,что слева!
Визуально он чуть короче (0,5 см) и у него всего 4 дренажных отверстия! :09:

Аналогично перешёл с Кнехта на Манн, думаю ничего страшного в отличиях нет!

T4 ACV: Замена масляного и топливного фильтров

Кто сейчас на конференции