Хорошая теория, но она не объясняет, почему сажа с маслом летят во впускные клапана, а прогорают больше выпускные
Кроме того, головы не-ТДи двигателей с ЕГРом почему-то не страдают от прогара седел.
Ну и еще такой момент - ЕГР открывается на установившемся режиме работы, когда сажи по определению быть не должно
То что она почему-то оказывается в выхлопе и то, что впускной коллектор покрыт маслом говорит о проблемах в двигателе, но не в ЕГРе, а в каких-то других местах - в форсунках, в давлении/вентиляции картера, в турбине итд.