Т4 ACV: Особенности эксплуатации Синхро на ACV

[Дед Пскопской]

Что нужно знать начинающему пользователю мотора ACV и Синхро привода ? Может есть какие секреты, советы и т.д.
Например вопрос охлаждения турбины после поездки...
Буду благодарен за любую инфу.

[Mikhalych]

Майкл, после продолжительной езды, а тем более отжигания по трассе, помолоти на х.х. пару минут.
Не ставь резину разной размерности, синхро привод этого не любит, по идее должен включиться сразу...
Заливай синтетику в мотор...
Вот видимо пока всё, что вспомнил...

[SPECH]

Все знают, что турбину надо охладить, но жизнь очень динамична.
Себе реализовал, как функцию сигналки, турботаймер.
Вынимаешь ключи, ставишь на сигнализацию и уходишь. Машина через 1.5 мин заглохнет. Очень удобно. А когда турбина не горячая есть возможность выключить двигатель сразу. По синхро соблюдать равный диаметр ( износ) колес и не блокировать задний мост без необходимости . Расход у меня такой (по борт комп) :
-Экономно 90 км/ч по трассе 7.5л;
-120 по трассе 8.2л;
-Последняя поездка в столицу 750км по трасе 120-150км/ч и 70 по Москве с дикими пробками 8.9л
Двигатель у мея AXL (немного измененный АСV) с тюнингом до 130л.с.

[Mikhalych]

А ты что поменял/приобрёл?!

[SPECH]

Все как в подписи. Покупал гласно месяц назад (см в форуме покупка авто). Оба синхро. Старый 91г. синхро-тюнинг от Бабаса. Обоими очень доволен. Ради удобства езды зимой готов терпеть лишний расход 0.5-1.0 л.

[Дед Пскопской]

и не блокировать задний мост без необходимости .

А он разве блокируется? Как?

А турбинка на каких оборотах работать начинает?

[Nick]

Турбинка с двух тысяч ощутимо подхватывает, да ну наверное ты это уже и сам заметил.
Как дорога домой прошла на приобретении новом?

[SPECH]

Где-то на на этом форуме или bus-parts читал, что AXL сделали специально для синхр и зона максимального момента сдвинута в область меньших оборотов. У меня турбоямы нет и внушительно тянет с 1600 об.
Блокировки может и не быть , как у меня на 91г. Просто стоит вискомуфта меж осями и диф заднего моста. В сравнении мне это больше понравилось в смысле проходимости.
В варианте с блокировкой на панели стоит пипка типа подсоса- пневмо управление блокировкой.

[Дед Пскопской]

Ник. Доехал нормально, на одном дыхании.
Спеш. А где эта кнопка конкретнее стоит?

[Trali-Vali]

Кнопка стоит на "бороде".На себя дёргать нада.

[Mikhalych]

Мишка, да у тебя нет никакой кнопки...всё происходит автоматически...мозги...электроника...21-й век...

[Trali-Vali]

А у меня кнопка ещё есть.Это чо,Авто с ХХ века?

[SPECH]

Эта пипка похожа на подсос на карбюраторных машинах. Рядом с ней обычно нарисованы мосты и светодиод в заднем мосту- сигнализирует о блокировке. Не заметить его не возможно. Похоже у тебя без принудительной блокировки. Мне показалось что это лучше. Он тянет и назад и вперед. С принудиловкой назад тянет как то странно.
Я в январе ездил в питер смотреть сихро. У нее в бороде стояли всякие ДВД навороты и это пипку с бороды перенесли на панель. Рисунка мостов с блокировкой уже не было. Второй хозяин машины этого не знал и вытягивал эту пипку думал что это прогрев - вебасто. При этом говорил что пока не прогреется как-то странно поворачивает. Ездил с блокированным. У него от нагрузки, наверное, сайлент-блоки промялись и задние колеса стали раскосыми / \. По этой причине в том числе и не взял ту машину.

[Дед Пскопской]

Блин, у меня вообще нет той части торпеды где эта кнопка стоит на фото

[Марат]

У меня вопрос другой, но по теме: На скороте около 110 усиливается шум в салоне. Подозрения на кард-й вал. Шум с момента покупки.

Наблюдают ли обладатели синхры что-то подобное?