T4 ACV: Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты

После ночного простоя, после заводки горит лампа аккамулятора и повышаются обороти холостого хода, после 3-х разового остановки и запуска двигателя, все в норме, что это как с этим бороться?

Ну, в первую очередь, померять напряжение в сети. Или, посмотреть по данным диагностики.... :yes:

equlibrium писал(а):после заводки горит лампа аккамулятора и повышаются обороти холостого хода,

Это нормально, поможет перегазовка. Нужно бороться с возбуждением генератора.
Случаем не АКПП или переделка, с геной в 150Ампер?

**aleks163** » 20.10.16, 23:21

Не давно столкнулся с подобной, проблемой отгнил провод подающий возбуждение на генератор возле стартера есть белая колодка одиночная на входе он и от гннил .

**mag75** » 08.12.16, 21:45

день добрый, скажите мне ради интереса, чтобы не плодить новую тему, утром завел бус обороты были в норме 880-900, немного погрел и поехал, по пути стоя на светофоре обороты поднялись до 1000 и больше не отпускались до конечной точки. что это такое или так и должно быть? как будто своей жизнью живет, захотел поднял :-):

**carmusic** » 08.12.16, 22:03

В норме 750.

**БТр** » 08.12.16, 22:08

Может зарядки нет? Проверь напряжение в сети.

**mag75** » 08.12.16, 22:32

**БТр** » 08.12.16, 22:51

Еще стоит ошибки посмотреть. Отсутствие зарядки - это отдельная хитрость, оно, насколько я помню, в ошибках не показывается, а повышенные обороты дает (обычно до 900).

Два дня курил форум, но нужной инфы так и не нашел...
Помогите, пожалуйста разобраться - у меня появился звук из КПП, в районе 5-й передачи, клацающий, проявляется только на х.х., причем, спустя 2-3 минуты после запуска холодной машины. Так же, появилось потряхивание движка (как подтраивание) на х.х. и характерное попыхивание из глушака (как у бензинок с ранним зажиганием). Что характерно - пых в глушак совпадает с клацом в КПП! В районе маховика тихо, сцепление работает отлично, передачи втыкаются отлично, на ходу никаких посторонних звуков нет, даже на очень низких оборотах (езда в натяг, троганье с места). При увеличении оборотов, на стоячей машине - 800 оборотов: звук тише, потряхивает заметно меньше, 850 оборотов: звука нет, потряхивание пропадает!
Не хочу думать о плохом - маховик???
Просвятите, пожалуйста! :worthy:

**Сергей Круглов 2000** » 18.02.19, 15:58

К мануалу приходят , фото хотя б приносят....А данном случае видео с хорошим звуком ...и то не рискнул бы ставить диагноз , пока руками не пощупаю....

Пологаю, что может быть из-за чуть позднего впрыска и увеличенной (немного) подачи - может быть! Просто удивительно, что никто не сталкивался с такой проблемой (у всех идеальный впрыск и идеальная подача). По сути вопроса, хочется, просто,, исключить маховик, поскольку не знаю симптомов выхода его из строя! Что сопутствует этому, как проверить, повторюсь - звуков от маховика нет! Но есть люди, которые твердо утверждают - дело в нем! Стоил бы он не 20000р, может бы взял да и поменял...........

**samos** » 18.02.19, 20:45

Как вариант, у меня так было, уставший ТНВД. Точнее сожраная волнистая шайба.

**БТр** » 18.02.19, 20:56

Если впрыск выставлен попозже чем нужно, то ЭБУ компенсирует это дело. Если впрыск выставить еще позже, то мотор прежде всего начинает плохо заводиться, но ЭБУ все равно компенсирует. Причем, чем холоднее двигатель, тем "тяжелее" приходится ЭБУ и ТНВД. Вряд ли потряхивание связано с углом.
Подтраивание и потряхивание может быть из-за увеличенного впрыска или износа в ТНВД. Посмотри данные 1й гр. при рабочей температуре и все станет понятно.
Клацать может и маховик, и все что угодно. Если шум идет от маховика, то он обычно меняется (пропадает) с выжимом сцепления.

Отвечу тебе и здесь....
Я бы, наверное, разделил дефекты. Возможно, у тебя И маховик "просится", И настройки ТНВД.
Маховик: есть небольшая возможность оценить состояние. На подъёмнике, со снятым корытом, в прорези коробки, снизу, видно прилегание корзины к самому маховику. Небольшой отвёрткой можно пошевелить корзину относительно маховика. Без навыков, конечно, не особо понятно, но...
Ну и "слухача" тоже никто не отменял. На заведённой машине слушаем в районе КПП с выжатым сцеплением, и с отпущенным.
ТНВД: (или угол). какие у тебя показания в 4 группе? Особенно, в 4 окне?

T4 ACV: Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты

Кто сейчас на конференции