Т4 AJT: Не разгоняется быстрее 120 км/ч. Эпическая тема :-)

[ANT53]

Немножко "оживлю" тему. Заменил расходомер. Заметил изменения... Напомню, брал "на время" заведомо исправный, проверял на ходу. Толи у Виталика не такой, как мне нужен, толи в чём дело, но с новым во-первых, устранил ужасную турбояму, во-вторых, удалось разогнаться примерно до 145... Начал опять "думать"... Раньше ездил (когда до 160 разгонялся), на колёсах 195\70R15, сейчас - 205\65R16. Шинный калькулятор показывает разницу около 7%. Да всё-таки пробег "по России" уже около 200т. Может это всё - "как надо"?
А у кого сколько AJT бежит?

[noneme]

140 км\ч. под педалью еще есть место,пустой,резина стандартная.

[в]

140 нормально резина 225/55/17

[alexcap]

Ради интереса, выжимали 170 по спидометру, 150 можно ехать как угодно долго, резине 195 на 15, но у мну чипанутый и бэз катализатора. Замерять надо, ИМХО, разгон до сотни - 18 секунд . И безопасней и считаю правильней оценивает состояние машины.

[ANT53]

До 120 разгоняется "влёгкую",(думаю, и меньше 18 сек), а дальше - "тупит". Очень сильно течёт рулевая рейка, поэтому опыты со скоростью временно приостановлены...

[alexcap]

(думаю, и меньше 18 сек)

18 сек это ACV по паспорту, а AJT 23 по паспорту. Думать можно и о журавле в небе. Только факты, замер мультитроником, калибровка по GPS .

[ANT53]

Оживлю тему. Довелось с Тимуром Бтр посидеть-посмотреть параметры. Почему-то возникла мысль об "аварийном" режиме движка из-за датчика температуры G62. Это - единственная ошибка, которая у меня прописывается. Но, зараза - "спародическая". Пишет: Р 1256-35-10. Стираешь - убирается, но чуть проеду - опять вылезает. Вроде все контакты "шевелил", проводку - проверял... Нашёл в одной теме нечто схожее:

включаем VAGовскую программу вылезает ошибка;датчик температурыG-62 интересно это четырехконтактный черный или двух синий.И если ошибка вылезла то по любому надо менять датчик?пробовал,скидовал опять срабатывает.Помогите кто чем может,заранее спасибо!!!

Датчик температуры у тебя черный, а если покупать неоригинал - будет светло-зеленый по фирме EPS (Италия ). Стоит примерно 15- 20 ЕВРО. Проверяй его в гр. 01, строка 4 измеряемых величин, должно НЕ совпадать с щитком приборов. Если совпадает - возможно проводка . Основная проверка этого датчика в ГР.07 на остывшем двигателе, смотришь строку 4 должно показывать на уровне окруж. среды. При сильном отклонении показателей - виноват датчик , проводка и т.д .

Применительно ко мне, кто что думает, сам датчик виноват? Какой именно? Движок, напомню, AJT, по Вину "бьётся" 2001 годом...

[Джексон]

Андрюха у меня было так же.Меняй датчик

[ANT53]

Четырёхконтактный, или 2-х???

[Джексон]

У меня 4-х...

[BABASIK]

Четырёхконтактный, или 2-х???

4

[seric]

Я уже писал кому то по AXG , для AJT , 2001г. тот же датчик, с тем же номером детали, 4 контактный.Стоит слева от вакуумного нагнетателя в пластмассовом патрубке который прикручен к головке. Это и есть G-62. Проверить просто - открой Гр. 01 изм. величин, 4 окно, смотришь температуру двигателя, если на щитке приборов 90 град, а комп . показывает меньше, тогда греешь дальше пока не будет 85-90 град по компу. После этого наблюдаешь 4 окно , если в этом окне температура начала падать на 5-10 град, или может показать сразу ( 60град., например) , тогда понятно что врет датчик. Его в мусор.
Кстати из-за него тоже может тупить на верхах при езде, ведь мозг получает команду ,что движек холодный и сразу обедняется смесь. А как ты на бедной смеси собрался ехать больше 100км. ?????? Бедность смеси смотри в этой же 01 группе 2 окно. Норма 2.2 - 9.0 мг/цикл, здесь тонкость такая --- чем больше цифра , тем беднее смесь.
И давайте в описании больше цифр, а то не ясна ситуация с машиной, кроме слов все в порядке, особо ничего толком не вычитал. Удачи.

[Arturio]

Добрый вечер! читал всю ветку, у меня похожая проблема на AJT: еду по шоссе 100 км.ч. или просто по горду, моментами проподает тяга. Даёш газу а у тебя как будто прицеп прицепили.Машина разгоняется но очень вяло....Остоновишся,выключиш зажигание заведёшся - и машинка опять полетела ! Двигатель в порядке,турба новая,температурный датчик и измеритель воздуха тоже новые ( спросил чтобы не создавать новую тему)

[БТр]

Что я увидел у Андрея - температура снимаемая с датчика скачет, причем больше похоже, что контакт (в проводке или в датчике?) пропадает. Почему речь зашла об аварийном режиме - в 10й группе 2е поле (предписанное давление наддува) стоит значение порядка атмосферного, когда едем байпас открыт на 100%(4е поле). Измеряемое давление (3е поле) при этом меняется (до 1.8 может дорасти), а в соответствии с ним меняется и подача топлива. Это явно аварийный режим, но ошибка видна только одна - G62.
Есть еще подозрение, что может быть неправильно отрегулирован байпас (сам механизм, со слов Андрея, не закис и не подклинивает), ЭБУ просекает это на первом же сбросе газа, а дальше ведет себя вот таким образом, но странно, что не пишет никакую ошибку. Сергей Королев, помнится, сталкивался с закисанием/разрегулировкой турбины, может подскажешь, будет при этом ошибка?
Насчет "бедности" смеси на самом деле все не так, а у Андрея в 1й группе порядок.

[Arturio]

и мине пожалуста ответт е