T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

**carmusic** » 18.05.18, 20:21

Об чом я и толкую.
Вот у мну полгода назад такая же шняга была.
С какой то радости заслонка байпаса наполовину была открыта, байпас был не заклинивший.
Всю голову сломал, пока не подсказали.
А N75 ,кстати, легко разбирается и промываецца, от всякого говнища внутри.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Re:

Иваныч писал(а):Тимур, То есть нужно загнать его в верхнее положение?

Открути коллектор от турбы, отодвинь и с фонариком посмотри, можешь палец сунуть и пощупать, увидишь заслонку приоткрытой, значит оно.

**Иваныч** » 18.05.18, 20:23

нужно открутить верхнюю гайку и поднять клапан ограничения наддува турбины до конца наверх?

**carmusic** » 18.05.18, 20:25

По умолчанию клапан закрыт, открывает его по сигналу с мозгов.
Регулируется он прибором.

**Иваныч** » 18.05.18, 20:28

А как связаны мозги и клапан?

**carmusic** » 18.05.18, 20:30

Через датчик давления на патрубке интеркулера.

Понял, спасибо, а то я уже всю голову сломал, почему так резко крутиться перестала
Подскажи, как N75 аккуратно разобрать, чтоб не сломать, он ведь не разборный

**carmusic** » 18.05.18, 20:45

Разборный.
4 шпильки по кругу аккуратно выбиваешь и у тебя остаётся две половинки.
Собственно сама катушка и вторая механизм датчика.
Разъединяй аккуратно, там пластинка круглая может выскочить и улететь.

**Иваныч** » 18.05.18, 20:48

Спасибо, за подробный ответ

Иваныч писал(а):Понял, спасибо, а то я уже всю голову сломал, почему так резко крутиться перестала

Так тут всё просто - если клапан открыт или приоткрыт, то выхлопные газы уходят в коллектор и турба не раскручивается.
Правда ещё бывает самый тяжёлый и неприятный вариант, это когда ломает ось вала крыльчаток.
Вот потому и говорю,открутить коллектор, отодвинуть и убедиться.

**Иваныч** » 18.05.18, 21:03

Сначала попробую закрыть клапан ограничения наддува, если не поможет буду отодвигать коллектор
Кстати, так ездить можно, ни чего не случится, если турба развалилась?

**carmusic** » 18.05.18, 21:08

Не знаю, не ездил.
Чисто теоретически можно,но не нужно.

**БТр** » 18.05.18, 22:45 Re:

Иваныч писал(а):Сначала попробую закрыть клапан ограничения наддува

Это нужно очень аккуратно делать, чуть неправильно отрегулируешь, и мозг будет в аварийный режим вставать при надавливании на газ. Посмотри сначала на контргайку, затянута ли она, и вообще в каком состоянии там соединение. Я сам байпас на ACV не крутил, когда мы с товарищем настраивали его машину, то он занимался регулировкой, а я за компом сидел в кабине. Помню, что турбина была очень чувствительна к длине штока, крутить приходилось по половине/четверти оборота. При этом исходная картина была ровно такая же - давления на выходе вообще не было, независимо от оборотов.

**Иваныч** » 18.05.18, 22:58

Контргайки нет, одна снизу штока, др. сверху. Обе затянуты.
Так вроде сказали закрыть полностью клапан
Я байпас снимал, думал он заклинен, поэтому, как был установлен шток не знаю

**БТр** » 18.05.18, 23:01

Закрытый намертво клапан - это "на один раз", мозг уйдет в отключку. Но зато будет видно, что турбина дует.

**Иваныч** » 18.05.18, 23:04

Проверю сначала, дует ли она вообще)

T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

Кто сейчас на конференции