T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

[сергей онегин]

спасибо большое завтра схожу на разборку узнаю есть или нет.буду думать

[seric]

Трубка к мозгам идет только в моделях до 04. 1999.
С 05.1999 этой трубки не существует .

[Алексей ACV]

На разборке 50/50. Если есть конторы которые восстанавливают, то лучше сделать новую. Они дают гарантию. В эту гарантию, ты с лихвой уложишся в проверку работоспособности турбы. Либо она снова будет травить масло, либо будет дуть как надо ! ИМХО

[_Андрюха_]

Фух !!! А я то думал кто-то спер эту трубочку!!!

[Алёха]

Всем привет!!! Лопался патрубок(толстый) ВХода в интеркуллер,сразу падала мощьность ,я его менял,сразу мощьность возрастала,потом патрубок снова лопал... Я промыл интеркуллер... вообще перестала работать турбина! подскажите полжалуйста,что может быть.?

[Gena]

Как вариант.
Турбина передувала, по причине не открытия "калитки" (может клапан заело, может управление слетело...).
От передува лопался патрубок.
Так совпало, что от перегруза (передува) турба кончилась (валик например пополам) именно когда ты промыл куллер.
Косвенно: Могу предположить, что партубок лопался еще от того, что разъедался горячим маслом из турбины. Т.е. турбина и так была на последнем издыхании.

Вариант 2.
"Калитка" осталась в открытом положении. Турба работает, но выхлоп дует мимо колеса...

[Алёха]

а самому реально проверить хотя бы один из вариантов?

[Shuvalov]

Патрубок на место. Кого - нибудь сажаешь за руль. Левый входной кулеровский патрубок зажимаешь и просишь нажать гашетку. Если дует, то почувствуешь как разжимает патрубок. Ну это тест на наддув, т.е. есть ли он вообще.

[Алёха]

спасибо! попробую

[cooler]

Подскажите пожалуйста!!!! Куда именно подключается манометр для проверки турбины и какой нужен манометр??? Если можно фото!!! За ранее спасибо!!!

[Djonni]

для чего тебе манометр??давление в движении смотреть??А на месте турбина давления давать не будет,только кратковременно,может на 1-2 сек.,при резком газе...,потом ,после раскрутки двигателя мозги отключат подачу топлива до необходимого уровня и как следствие упадет и давление в интеркулере.проверять турбину надо в движении,при 3500 оборотов,с помощью компьютора и адаптора ваг-сом.прога покажет и давление и все что еще надо...

[БТр]

Нужен не манометр, а компьютер. Снять показания соотв. групп (3,11) на режиме когда турбина "отключается" или "не подключается".

[cooler]

А что должно в этой группе показывать?????

[БТр]

3я гр. - масса воздуха требуемая, фактическая и работа ЕГР, 11я - давление требуемое, фактическое, работа байпаса. Еще можно посмотреть, сколько топлива ТНВД льет - ты на педаль жмешь, а у мозга на этот счет может быть свое мнение.

[Pirogoff]

Всех приветствую.
Вот и пошла вторая неделя как я раскатываю на AJT в замен своего старого и доброго атмосферника ААВ.
Делал опрос памяти неисправностей, вот что выдало:
17660 - Клапан управления опережением впрыска-N108: обрыв цепи/к.з. на массу
P1252 - 35-10 - - - Спорадическая
После сброса больше не появлялась.
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266
29-10 - к.з. на массу - Спорадическая
После сброса продолжает висеть, глянул датчик, все нормально внешне с ним и со жгутом к нему, походу под замену.
По началу машина дурила, то ехала то нет, залез во впуск, патрубки ходуном ходили, загерметизировал систему чтоб воздух не шел в обход расходомера, машина пошла.
Немного поездив начал обращать внимание что на низах машина тупит, получается что сваливается в турбояму до 1900 оборотов, потом начинает тянуть, после 2000 пуляет как бешенная....
Почему может быть такой провал по низам???
В турбину залезал, картртдж в порядке, осевого люфта нет совсем, поперечный еле чувствуется (совсем микронный), крыльчатка вращается легко, без малейших изъянов и заеданий, перепускающий клапан в порядке.
Грешу на кат, возможно забит и придушивает машину на низах и под максималку.
Есть ли какие нибудь особенности по AJT по удалению ката??? Перешивать и ли эмулятор ставить не придется???