T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

Такая ярковыраженная турбояма у меня была при полусдохшем расходомере. :yes:

Расходомер по соотношению реальных показателей к запросу в норме был.
Сегодня глянул кат, срезать его можно запросто, он глупый, чисто на дожигание работет, перешивать и ставить обманки не надо.
Вероятнее всего срежу его и на его место вставлю пламягаситель чтоб снизить температурные и ударные нагрузки на остальные элементы выхлопа.

Ошибка по маслу не от двигателя, на скорость не влияет. Турбояма вещь относительная, м.б. тут все в норме. У меня с мозгом от AXG когда держишь педаль в одном положении машина до 1800об как-то разгоняется, а потом толчок и полетели - это турбояма? Но от угла впрыска это дело зависит, так что проверь его тоже на всякий случай.

Принято, действительно надо проверить угол впрыска, он был по самому срезу (вот только какому???) настроен, это со слов старого хозяина машины.
Турбояма в принципе так как ты и говориш, до 1900 вяленько так набираемся, потом пинок и полетели ураганом, если держать повышенные обороты и на пониженые перебираться заранее (не как на атмосфернике - 4-5 везде вытянет ровно) то машина летит как ураган.
Можно конечно же и не срезать кат а врезаться перед ним и промерять противодавление в выхлопе, или банально скинуть отрезок выхлопа с катом, кинуть временную трубу и покататься так, посмотреть что будет с динамикой.
ИМХО Просто вопрос возникает из того что дизельные "свистки" подхватывают с 1200-1300 оборотов и держут кривую мощьности ровнее и дольше в отличии от "свистков" бензиновых, те только начинают выходить на наддув после 1800-2200 оборотов и в пик уходят на 3500 оборотах а потом резко начинают проваливаться.

На счет пламягасителя не заморачивайтесь.Вам поможет резонатор от ААВ 233-113 по БОСАЛУ.

Сегодня гонял из Твери в Рязанскую область, Шацк, короче на круг вышло 1250 км.
Шел быстро, двигло работает шикарно, заправлялся в Твери на Роснефти в Шацке на ТНК.
Турбояма заметно снизилась, видимо при длительной работе ДВС хорошенько прокалился кат и сажу из него повыдуло частично в выхлоп, с низов стал заметно ниже принимать, на максималке охотнее раскручиваться.

BOSAL 233-113 - Стоимость 2800 - 3700 руб, то что смог найти.
Пламягас универсальный, с толстостенной, целиковой, перфорированной трубой и банкой с набивкой - 750 руб короткий, 900 руб - длинный (длинный туда не поставить), схема их установки проверена неоднократно, они помоему производства Arvin.
Всетаки склоняюсь к такому варианту, но за наводочку - спасибо.

**cur19** » 20.12.14, 23:29

Записал сразу в движении с логами и значение надува осцилографом.
Подскажите плиз
Почему сканер отображает реальное значение надува как 1407mba , что соответствует в переводе приблизительно 1,4Bar , а по манометру видим приблизительно 0,4Bar ?

атмосферное давление добавь и всё сойдётся.

Немного про историю и устройство:
https://auto.mail.ru/article/47623-izby ... ro_nadduv/

Всем

В один "прекрасный" момент не почувствовал подхвата.
Проверил все шланги от N75 - подключены, как на картинке; все патрубки целые; крыльчатка турбины от воздухана крутится / люфт не значительный; открутил фланец между штанами и катализатором - чисто (банка пустая), проехался - нет ускорения :a_n_gry:

; байпас работает, если подать воздух с насоса. Включал и откл. дмрв, ускорения нет.
Суть вопроса в том, что не подаётся воздух с турбины на N75 (синяя стрелка). Неужели турба :1:

?

**carmusic** » 18.05.18, 20:11

Трубки на дыры, протёртости смотрел?
Шланги на интеркулер и снего надуваются при перегазовке?
Если такого нет, то: при условии что N75 рабочий,смотри регулировку байпаса.

**Иваныч** » 18.05.18, 20:14

так воздух с турбины на N75 (СИНЯЯ СТРЕЛКА НА РИСУНКЕ) ни на ХХ, ни при 3000об. не подаётся
трубки все заменены, патрубки не дуются

**carmusic** » 18.05.18, 20:15

Шланги надуваются?
Это ж тебе не AXG тут турба простая.
Ошибки кстати по недодуву не даёт?

**БТр** » 18.05.18, 20:16

Иваныч писал(а):так воздух с турбины на N75 (СИНЯЯ СТРЕЛКА НА РИСУНКЕ) ни на ХХ, ни при 3000об. не подаётся

Такой эффект будет, если байпас всегда открыт или приоткрыт. Воздух с турбины на клапан при этом не пойдет. Так что см. регулировку.

**Иваныч** » 18.05.18, 20:19

Тимур, То есть нужно загнать его в верхнее положение?

T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

Кто сейчас на конференции